Hello，大家好！我是A扣，今天我要向大家介紹我與我兒子MT-09的故事。關於我與機車的緣分是這麼開始的…..我是一個平面設計師，因為接手哈雷重機的設計案，發覺到原來機車可以把我電到「美丁美當」，自此埋下了「一定要騎重機」的心願。
我的兒子YAMAHA MT-09。
浪漫與務實之間抉擇不過我猜你一定會想問「被哈雷電到，但為什麼沒買哈雷」，老實說，因為聽說過許多對於美式機車的保養與維修很貴、太浪漫之類的話，所以對於哈雷這種美式機車真的是又愛又怕，所以現在的人生階段來說，並沒多餘的預算想要跨足美式機車的領域，所以之後才選擇入手國產與日本車，畢竟負擔得起的是享受，負擔不起的是找罪受。
看上日系車的好養，所以購車名單理所當然都是日系車。
與前任愛駒SB 300的回憶在YAMAHA MT-09之前，我把一臺二手的SB 300帶回家養，雖然說它稱不上是一臺性能或質感上十分優異的機車，但我愛它的程度不亞於任何事物，有一次從苗慄向天湖下山，因為對騎車的觀念不是非常的成熟，在會車的時候沒有將車速放慢至安全的速度，發現一輛遊覽車從死角竄出的時候已經來不及了煞車了，當下只有兩個選擇，一往遊覽車上撞，二往山壁上靠，後者是我做出的決定，並且當時出現了一個念頭「我要救車」，滑倒的瞬間手還死命的拉著車子，雖然車子沒有受重傷也還能騎回家，但人卻摔了一身傷，後來想想這樣真的不值得，經過那次的事件也懂得添購更齊全的人身部品，畢竟騎車還是安全第一。
想當年SYM SB300陪我南北徵戰。
現任愛駒：YAMAHA MT-09
YAMAHA MT-09越看越尬意！
終於要講講我現任兒子YAMAHA MT-09的故事了，之所以會從SB 300晉級到紅牌重機，便是因為當時自己身邊的車友沒有能力負擔重機，但也跟我一樣，對重機有著無限的憧憬，所以就入手了一臺重機，然後把備份鑰匙放在一個大家都知道的地方，真正手癢想騎的時候只要打個招呼，就可以騎出去兜兜風。雖然大家都跟我說這樣風險很大，但因為我對大夥都很信任，所以我還是很樂意與大家分享重機的騎乘樂趣。
炯炯的雙眼MT-09深深吸引著我。
當初在抉擇要買哪臺的時候，我的腦海裡出現了三個選項「KAWASAKI Z900」、「YAMAHA MT-09」、「HONDA CBR600RR」，Z900的全黑的外觀與萊姆綠的骨架令我十分心動；CBR600RR則是可以成全我仿賽夢的一輛美車，不過最後考慮到車重（牽不牽得動）以及後續的保養費用，我選擇了對我來說兩全其美的MT-09，至少對我而言它有著舒適的騎姿與牽得動的重量，至於仿賽夢…..就之後再實現吧！
雖然現在沒有選擇，但我把仿賽夢留在以後實現。
美中不足之處：懸吊雖然剛剛以「兩全其美」來形容MT-09，但別誤會，原廠的它肯定不是十全十美，相信你從我車上的改裝就看得出來。儘管前後避震的反應已經比小改款之前的MT-09有著些微的進步，但只要遇到大一點的坑洞就是一個100%要抬屁股的概念，同時也是因為MT-09的椅墊太薄，與屁股撞擊下所產生的緩衝並不多，有一次不經意的壓過一個大窟窿，痛到停在路邊為自己的屁股哀默。之後後避震換上了歐老師，相對原廠避震的震幅就沒有這麼大，但也凸顯了前叉的不足，現在正在存錢考慮換上歐老師的前叉內管組。
改裝後避震讓車體穩定性更上一層樓。
OHLINS懸吊具備預載快調，單騎、雙載都可以快速的調整預載。
MT-09對於後座不夠有親和力，尤其對於身高較高的男生而言，坐在MT-09的後座就好像是整個人弓在那，非常不好看，更不用說舒適性肯定是非常糟糕，後腳踏的位置是元兇之一，還有後座會需要扶油箱，但這也讓我被迫需要大幅度的改變騎姿，兩個人在騎乘的過程中都沒輕鬆舒適的感覺了。
MT-09的椅墊雖然很帥，但泡棉厚度讓後座的屁股不甚舒適。
不過除了以上幾個缺點，MT-09真的讓我對騎車有著更多的熱情，跨上它、發動引擎，獨特的三缸聲浪隨即鼓動，離合器一拉一放，左腳「喀」的一聲入檔，右手輕轉油門，扭力瞬間竄起，帶著我追逐名為「夢想」的風。雖然我的騎術不算超群，雖然我的重機不是頂級，但我有一群志同道合的車友與我一起在蜿蜒山路、鄉間小道分享著追風的樂趣，我想這才是騎車的真諦吧。
MT-09陪我追風、追夢、追回憶。
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