造車水準突飛猛進的今天，消費者買車的口味更刁鑽，8.85萬的車哪個比較好？拿比較熱門的風神AX7和長安CS55 PLUS來看，很多人也不知道兩款車哪一臺更好，本文將和大家分享《風神AX7到底怎麼樣？比長安CS55 PLUS好開嗎？車主說了句實在話》。
先看風神AX7的外觀，做工很精細，外觀大氣。這東西也是因人而異，我肯定挺好看反正。兩個大燈看上去有一點兇，要的就是這感覺，至於其他的地方就比較中規中矩了。轉向燈，霧燈，後車燈這些搭配的都挺好的，沒什麼瑕疵。再看長安CS55 PLUS，新一代長安CS55 PLUS的外觀也是我選擇這臺車的原因之一。外觀很有霸道總裁的感覺，整體特別犀利犀利，整車做工也挺均勻，沒有什麼瑕疵。外觀一定滿分的，第一次看到gs就被驚豔到，冷酷的日行燈。這個尺寸五幅花瓣輪圈設計感非常好，兼備了美觀和實用。
進入風神AX7車內，作為一個顏控，只能說內飾很實用，不像外觀那麼新穎，如何能讓它變得更漂亮，只能靠自己研究。車聯網反應略慢，語音控制卡頓，不太靈便。內飾做工還是比較好的，觸感非常好，也沒有廉價感。後一排也有出風口，還有兩個USB接口，坐在後座的人也很方便。空間也是我的最愛，一家人四個空間妥妥的。本人177cm72kg，駕駛座安逸空間也尚可。空間很中意，儲存空間也夠用。後備箱非常大，新車就幫朋友到物流園提貨了幾次，零星小家具放進去毫無壓力。
再看長安CS55 PLUS，在同類別的SUV中，我感覺長安CS55 PLUS的內飾算是比較好的了。中控的設計很有科技感，看上去不廉價。內飾用料也很足，不吝嗇，聽音樂的感覺特別好。內飾味道不大，現在味道已經散完了。但這些都不是當年選車首要的考慮，後來倆娃慢慢長大，空間就看上去尤為重要。空間那是沒的說，尤其是首排頭的位置空間，我的身形還是壯實。前後門板積儲空間不錯，我習慣把保溫杯放在門板儲物箱內，再放一把摺疊傘。後尾箱能騰出特別大的空間，出行裝東西比較利便。
先開風神AX7，操控挺好的，我經常開大車。指向精確，低速的時候方向盤比較輕。由於風神AX7屬於城市SUV車型，底盤高。上高速後方向盤略有跑偏，不知道國產車是不是都這樣。沒有那麼舒適，坐久了，很顯累。底盤懸架有點硬，走爛路的時候，稍走得一塊點就認為顛簸性太厲害了。唯一吐槽的就是空調出風口不能隨意選，只有固定的幾種模式，不像福克斯，想吹哪吹哪。特別是前面坐墊還有腰部支持，在跑長途的時候十分的舒服。
再開長安CS55 PLUS，整體的操控感是比較好的，沒有什麼亂七八糟的見聞。方向盤指向性好，沒什麼虛位，拐彎比較放心。底盤懸架比較穩定，轉彎時打方向整車底盤穩定性頗高。可能是新車的原因，剎車有點軟，不過開一會兒就會好。舒適性主要是在長時間的感受中體驗的。底盤偏軟，舒適性好。願意聽取真實用戶的聲音，並且會真實的對收到的反饋進行研究和改正。椅子異常安適，坐墊策劃寬大，對我大腿的承託很充足，長時間駕車時也不容易勞累。
總結來看，我想說一句話：風神AX7和長安CS55 PLUS的優缺點也蠻明顯的。風神AX7影響他的顏值，哪怕做單邊單出另一邊做個裝飾也好看啊。內飾剛開始還有一點不是特別喜歡，現在以為越看越好看了，內飾的各種操控也便利。空間中規中矩，不是很大，還可以，主要是看臉。人性化的策劃比較多，舒適性可以。我認為這樣的動力已然是很好了。操控異常精準，單手操作就可以了，很舒適不累。
相比之下，長安CS55 PLUS外觀是非常大氣的，數學的魅力就是運用在生活中。以現在的眼光看起來，內飾設計是有些過時了。空間對我來說感覺能夠滿足用了，雖然標註是四座車後面坐三個人也不會感覺擁堵。安適程度肯定是可以的。對於動力方面，我還是很中意的。整個操控體系還是設計的很智能，開起來很順手。感謝聆聽本期《風神AX7到底怎麼樣？比長安CS55 PLUS好開嗎？車主說了句實在話》。