來源：澎湃新聞
原標題：日產復興功臣戈恩出逃背後的日法角力：雷諾日產三菱聯盟破產
卡洛斯戈恩
2019年的最後一天，日產前董事長卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）宣布，自己逃離被操縱的日本司法系統，到達黎巴嫩。
和他逃離日本計劃一樣充滿傳奇色彩的，是戈恩在日本汽車產業中掀起的併購風雲。這也讓他的被捕，被審判，直至出逃，都蒙上了一層政治色彩。
戈恩曾是全球最大汽車聯盟日產-雷諾-三菱聯盟的董事長兼執行長，也是汽車行業乃至整個商業界的風雲人物。
這一切的故事開始於1999年，戈恩受雷諾委派抵達日本，承擔起重建日產的重任。此前日產已連續七年虧損，在戈恩的鐵腕手段下，日產快速轉虧為盈。戈恩因此也獲得了如超級巨星般的地位，日本的便當飯盒和黎巴嫩的郵票上都印有他的照片。
但復甦之後的日產，開始對當初與雷諾籤下的「不平等」協議提出異議，雙方嫌隙漸生。深度捲入其中的戈恩，命運軌跡也開始改寫。
2018年11月19日，戈恩在東京機場被日本檢方逮捕，面臨隱匿收入、挪用公款等4項罪名指控。此後是長期拘押，保釋，直至這次出逃。路透社報導稱，黎巴嫩已收到國際刑警組織對戈恩的逮捕令。
過去這20年，戈恩是怎麼一步步從拯救日產的英雄，淪為日本政府的追捕對象的？
好萊塢電影式逃亡？
在日本檢方對其全天候的監視下，戈恩到底是如何出逃黎巴嫩的，至今仍是一個謎，各種版本的細節正在廣泛流傳。
在黎巴嫩媒體筆下，戈恩的出逃仿佛是好萊塢電影在現實中上演。在其東京被監視的家中，戈恩邀請樂隊演出並被日本檢方批准，號稱身高1.7米的戈恩隨後藏身於一個尺寸超大的樂器盒中，在私人僱傭的安保人員的幫助下被送上飛機，飛往土耳其伊斯坦堡，然後登上另一架私人飛機抵達黎巴嫩。
在英國衛報等部分外媒的報導中，戈恩的逃脫計劃，有前特種兵參與。戈恩的妻子卡羅爾親自策劃了這一出逃計劃，歷時3個月，先用私人飛機把戈恩由日本送到伊斯坦堡，然後再轉向黎巴嫩首都貝魯特，連飛行員都不知道戈恩在飛機上。
但卡羅爾對戈恩上述出逃方式進行了否認，並稱此種說法完全是寫小說，同時拒絕透露戈恩出逃的更多細節。
而戈恩的好友Ajami接受日本共同社採訪時稱，戈恩是藏在樂器箱中由他人協助帶上飛機並離開日本的。
關於戈恩如何逃過出境管理，也有疑惑，有說法稱是藏在樂器盒中。日本共同社報導稱，帶入飛機的手提行李通常要接受X光等的檢查，擁有免檢權利的是以《維也納外交關係公約》為依據的外交官。不過，一名日本機場相關人士指出：「在沒有國際定期航班的地方機場，出入境和海關審查有可能不嚴格。」
關於逃過機場行李檢查的方法，Ajami推測，戈恩的幫手可能催促工作人員稱「在趕時間」，或者受到了音樂樂器相關的特殊照顧，「也許並未接受充分檢查」。
另有分析稱戈恩出境有可能使用了假護照，因為戈恩律師接受日本廣播公司NHK採訪時稱，仍然擁有戈恩的法國、巴西、黎巴嫩三本護照。此外，日本出入境管理局沒有戈恩離開該國的記錄。
但一名黎巴嫩官員在接受路透社採訪時稱，戈恩入境時使用的是帶有他名字的法國護照。
NHK1月2日的報導稱，戈恩或藉助備用的第二本法國護照成功出逃。
日本相關部門就戈恩的出逃已全面展開調查，也於1月2日搜查了戈恩逃離前在東京的住所，但目前仍無結果。只知道戈恩繳納的15億日元保釋金已被東京法院沒收。
黎巴嫩方面於2019年12月31日發布聲明稱，證實戈恩的入境時間為12月30日。同時，該聲明稱戈恩入境是合法的，並未透露戈恩具體的出逃過程，另稱該出逃為戈恩個人行為。
只有土耳其方面的調查稍有進展，土耳其電視臺NTV 1月2日報導稱，戈恩在伊斯坦堡停留了一個半小時就轉飛巴黎，土耳其內政部進行調查後拘留了7人，其中包括4名飛行員。
黎巴嫩與日本沒有引渡條約。如果日本要求引渡黎巴嫩，黎巴嫩是否會合作尚不確定。
回到黎巴嫩的戈恩顯然比在日本時自由，其在黎巴嫩的律師透露，戈恩將在1月8日舉行新聞發布會。
路透社報導稱，戈恩於去年12月30日抵達貝魯特後不久，會見了黎巴嫩總統米歇爾·奧恩，並受到熱烈歡迎。但奧恩辦公室的新聞發言人否認有這樣的會面。
英國金融時報則報導稱，黎巴嫩新任總理哈桑·迪亞布（Hassan Diab）試圖組建內閣，以應對數十年來黎巴嫩最嚴重的金融和經濟危機。貝魯特的一些人推測，戈恩可能會被召喚，因為戈恩一直因為強大的商業頭腦而廣受稱讚。
誰參與了戈恩出逃？
關於戈恩如何出逃的最新消息是NHK的報導，監控視頻顯示戈恩在出逃黎巴嫩前獨自一人離開東京住所，且再無返還。
戈恩本人也於1月2日晚間發表聲明，稱其逃亡計劃由自己一人安排完成，妻子和其他家人沒有參與。
據BBC報導，戈恩的律師稱，2019年12月24日，戈恩還跟卡羅爾進行了一個多小時的談話。此前，戈恩嚴格的保釋條件下，兩人被禁止見面或交流。
卡羅爾也曾在戈恩被捕後積極為其奔走。公開報導顯示，卡羅爾為戈恩第二任妻子，兩人於2016年結婚。卡羅爾在黎巴嫩出生，擁有美國國籍，並曾在美國創辦過個人奢侈品牌。
據英國衛報和美國電視臺CNN報導，為營救戈恩，卡羅爾曾多次求助於法國總統馬克龍。在無效果後，卡羅爾在接受英國電視臺BBC採訪時，更是喊話美國總統川普，要求其在G20峰會上向日本首相安倍晉三施壓，以解除對戈恩的監禁。
當然，卡羅爾也一直積極遊說黎巴嫩政府，黎巴嫩政府也曾為戈恩出獄兩次和日本政府談判。
英國金融時報報導稱，黎巴嫩政府或幫助了戈恩出逃。
該報導稱，在戈恩被捕後不久，黎巴嫩司法部就曾請求引渡戈恩回國在該國受審。彼時，東京方面並無回應此請求。2019年12月20日，日本外務大臣鈴木圭輔（Keisuke Suzuki）訪問貝魯特，黎巴嫩總統奧恩再次提出了這一請求。
黎巴嫩外交部政治事務主任加迪·科裡否認黎巴嫩政府參與了戈恩的出逃計劃。貝魯特的另一位官員說，最近一次要求引渡的時間跟戈恩出逃時間接近只是巧合。
讓戈恩選擇於2019年底出逃，壓倒其的最後一根稻草是日本檢方拒絕戈恩和其妻子會面以及對其審判的推遲。
美媒報導稱，接近戈恩的消息人士透露，戈恩在最近的一次法庭聽證會上獲悉，他在日本的兩項審判中的一項將從原定的2020年9月推遲到2021年4月。
該消息人士說：「他們說，他們還需要整整一年的時間來準備……他為無法見到妻子或與妻子說話而感到沮喪。這是莫大的屈辱，也是道德上的酷刑。」
法國政府方面，衛報報導稱，法國政府不知道戈恩出逃黎巴嫩，初級經濟部長AgnèsPannier-Runacher表示，在媒體上看到戈恩出逃消息後非常驚訝。
但是，法國卻公開表態不會引渡戈恩回日本。上述初級經濟部長接受法國BFM新聞頻道採訪時說：「如果戈恩先生到達法國，我們將不會引渡戈恩先生，因為法國永遠不會引渡國民。」
復興功臣
據紐約時報報導，戈恩出生於巴西，6歲後移民黎巴嫩，隨後進入法國精英高校cole Polytechnique學習工程，畢業後加入輪胎製造商米其林工作，並在那裡工作了18年。1990年，戈恩被任命為米其林北美分部的CEO，重振了身處困境的米其林北美業務。1996年，戈恩加盟雷諾擔任執行副總裁，負責監督製造、採購和研發，並承擔起振興雷諾的重任。
戈恩擅長以削減成本的方法提高利潤率，其鐵腕手段贏得了「成本殺手（Le Cost Killer）」的綽號。
1999年，日產-雷諾聯盟成立，日產最大股東雷諾（持股36.8%）派遣戈恩至日本，承擔起重建日產的重任。此前日產已連續七年虧損，市場份額只有4.9%，負債2.1萬億日元。
1999年10月，據日本朝日新聞報導，戈恩公布了後來大名鼎鼎的日產復興計劃：3年內削減1萬億日元成本，推出22款新產品，2001年讓日產扭虧為盈，裁員14%約21000人，出售房地產等其他無關業務等等。
這一復興計劃最終提前一年完成，截至2001年3月的財年，日產成功扭虧為盈，實現淨利潤3311億日元。戈恩也因此在日本及世界名聲大噪，日產-雷諾聯盟關係日益穩固。
2001年，戈恩被任命為日產的執行長；第二年，戈恩主導日產與中國東風汽車合作，將日產引入中國。
紐約時報報導稱，2003年，戈恩被《財富》雜誌評為商界最有影響力的人物之一。第二年，明仁天皇在赤坂宮舉行的花園派對上向戈恩致意，戈恩也成為首位獲得天皇頒發藍綏褒章外國商業領袖。
日產方面披露的消息顯示，2005年，戈恩成為日產-雷諾聯盟的執行長。2016年10月，在戈恩的領導下，日產汽車以2373.5億日元收購三菱汽車 34%控股權。
同年，日產-雷諾-三菱聯盟成立，創建了當年的第四大汽車集團，戈恩擔任該汽車聯盟董事長。2017年，日產-雷諾-三菱聯盟以1060.83萬輛的銷量超過豐田汽車、大眾汽車，成為全球第一大汽車集團。
漩渦中的戈恩
共患難易，共富貴難。脫困之後的日產，開始對與雷諾合作中的不平等關係表達不滿。
目前，雷諾擁有日產43.4%的股份，且擁有表決權；而日產僅擁有雷諾15%的股權，同時無投票權。此外，日產比雷諾擁有更大的銷售額和利潤，因此日產高管認為，日產將公司利潤白送給了法國政府。
由於上述原因，日產高管一直希望糾正日產與雷諾不平等關係，加大對雷諾的股權控制。法國政府是雷諾最大股東，擁有雷諾15%的股份，法國政府不同意日產對雷諾的股權增持。
共同社報導稱，為確保日產經營獨立權，日產、雷諾、法國政府2015年達成協議，約定法方不會不當幹涉日產經營。一旦雷諾不當介入，日產有權增持雷諾股份。
據英國金融時報報導，2018年初，在法國政府的推動下，戈恩積極推動日產、雷諾、三菱合併。在日本媒體看來，法國政府向日方提雷諾—日產合併，意在借壯大雷諾使它成為拉動法國經濟發展的引擎，緩解民眾對馬克龍政府的不滿，減輕執政壓力。
積極推進合併計劃的戈恩，成了漩渦中的爆發點。
2018年11月19日，戈恩在東京機場被日本檢方逮捕。
據日本檢方指控，戈恩在2010年到2014年的5年間，實際收入為99億9800萬日元（折合人民幣約6.45億元），但對外宣稱只有49億8700萬日元（折合人民幣約3.22億元）。檢方稱，戈恩的收入中大約有50億日元未公開、未納稅。
戈恩被捕當晚，日產汽車CEO西川廣人召開新聞發布會表示，幾個月前就在匿名者的舉報下展開了對戈恩的調查，並歷數戈恩罪狀：隱瞞收入、獨裁、挪用公款。
戈恩律師當時即表示，日產及日本高官擔心日產雷諾合併後，日產會失掉自主權，因此兩者勾結在一起推動戈恩被捕。
戈恩被捕後，其在日產和三菱的職務很快便被解除。
據CNN報導，戈恩被捕初期，法國政府和雷諾一直在背後支持戈恩。2019年1月24日，戈恩辭去在雷諾的董事長兼執行長職務。
2019年1月28日，據日經新聞報導，馬克龍在與日本首相安倍晉三電話時對戈恩在獄中的狀況表示擔憂。
此後，戈恩被日本檢方四次起訴，也經歷多次保釋與再被捕。在2019年4月交了15億日元保釋金後，仍被日本司法部門嚴密監視，直到12月底成功出逃。
聯盟關係緊張，成員損失慘重
戈恩被捕後，英國金融時報稱，日產-雷諾-三菱聯盟正在悄然潰散中，日產和雷諾的幾個聯合業務部門也慢慢解散。
上述報導稱，日產-雷諾-三菱聯盟內部負責監督聯合職能的一些部門已被裁撤，而其他部門則在幾個月內未收到新工作。一位內部人士說：「人們無事可做。」
知情人士還稱，戈恩被捕後，雷諾和日產的管理人士關係日益緊張。關係的緊張進一步影響了職能的發揮，有些聯盟計劃被停止，有些被直接擱置。
此前，戈恩讓日產雷諾緊密聯繫在一起。而雷諾汽車公司新任董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）不再希望與日產合作，更不會要求合併。
不過短期內，日產-雷諾-三菱也不會解散，朝日新聞稱，馬克龍和安倍晉三在布宜諾斯艾利斯會面時，法國總統要求維持聯盟關係。但同時朝日新聞認為，在兩國政府的參與下，聯盟的未來不會太光明。
聯盟關係的不穩定也反映在了其成員的財務表現上。日產汽車2018財年創十年來營業利潤新低。據日產汽車第二財季報表，日產汽車將其2019財年全年營業利潤預測下調了35%，這將是其11年來最差全年業績。同時下調2019財年汽車全球銷售預期至520萬輛，也將創下其六年來最差年銷售額。
英國金融時報報導稱，有分析師預計，日產汽車在2022年3月之前不會有真正的現金流，資產負債表也將逐步擴大。
上述報導提及，市場不乏看衰日產-雷諾-三菱聯盟的聲音，三者的股價在過去一年中下跌了約四分之一。此外，三家企業也紛紛發布了盈利預警。