鈴木隼和川崎ZX-14R的二手車怎麼挑選

2020-12-23 WEBIKE中國

本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷妳賽道上的駕駛感及試駕狀況等，為大家送上試駕報告；這次要帶給大家的是「超級旅跑車款對決！」

試駕車輛①HAYABUSA (鈴木)

這次為各位介紹的HAYABUSA是2007年款。初代HAYABUSA於1999年發布，擁有超過300km/h的性能，雖然最高時速是HAYABUSA常被人掛在嘴邊的特色，但它的發動機其實從低轉速開始就有充足扭力，而駕駛姿勢並不向純種仿賽車款般的低趴，因此旅行舒適度相當高。

另外就是它的外觀設計相當獨特，例如車身側邊用漢字繪製著大大的「隼」字，這在其他車款上是看不到的。

試駕車輛②Ninja ZX-14R (川崎)

本次這輛Ninja ZX-14R是2012年款，同時也是川崎的旗艦車型，搭載著排氣量1400cc，最大馬力達200ps的自然進氣並列4缸發動機，雖然是HAYABUSA的同級距對手，但六顆頭燈的造型不僅被暱稱為」六眼魔神」，V型尾燈的設計加上壯碩身形讓人一眼就過目不忘。

瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放

相關焦點

  • 鈴木隼稱霸摩託車界,川崎H2R後來居上,摩友:是車就得喊聲大哥
    鈴木隼自1999年問世以來，一直到2018年，號稱是地表最速量產摩託車之一，和他一起並駕齊驅的，還有川崎的六眼魔神。在2018年的時候，川崎H2R用每小時400km的時速，打破了他之前每小時345km的極限記錄。
  • 誰說鈴木隼已老去,650匹的渦輪隼依舊能坐實地表最強稱號
    自從川崎H2R出現之後，幾乎已經成為了鍵盤騎士逢人必提的車型了，雖然表面上看它300匹的動力規格似乎比200匹的鈴木隼強上許多，但不要忘了作為改裝車界的常青樹，隼可是不會輕易向這位後來者低頭的。然而最近你的機會來了，只要你肯氪金就有希望實現這個目標，因為現在有一臺精心改裝過的鈴木隼GSX-1300R Hayabusa正要出售，而且這臺造型奇特的隼可不是一般的改裝車，而是一臺創下過世界紀錄並且由Mick Ellis操刀改裝的「地表最速鈴木隼」。當然世界第一的這個位置可不是隨隨便便就能坐上去的，單單是動力系統改裝的項目在出售的帖子上就列出了多達23項。
  • 鈴木隼 Hayabusa 的傳奇故事|附無水印高清大圖
    就在人們都不看好鈴木的時候，鈴木給了競爭對手意想不到的答案：1999年，鈴木對外發表申明，其新量產車型GSX 1300 R Hayabusa百公裡加速僅為2.7秒，以312km/h刷新極速記錄。川崎Nigja GPZ900R被拋在了後面，就連川崎ZX-12R也不是Hayabusa的對手。
  • 川崎ZX-10R被車主拿來「遛狗」,落地價24萬,2.9秒破百
    大家好，歡迎大家來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：又有人炫富，這次是臺摩託車，外號「大牛」，車主拿它來「遛狗」 前言：不少人都在國內一些摩託車有著屬於它自己的外號，比如當年的鈴木隼被稱為「陸地飛行器」，而六眼魔神被稱為「獵隼者」，
  • 山東小哥花3.5萬買到二手鈴木隼,12上牌不到2萬公裡,證件齊全
    山東小哥花3.5萬買到二手鈴木隼，12上牌不到2萬公裡，證件齊全 鈴木GSX1300R又稱為HAYABUSA「隼」，其名字是來源於日本的小型獵鷹，這種獵鷹在高空往下俯衝時非常快，因此用「隼」來形容鈴木GSX1300R。
  • 二手車商眼中的鈴木:是香餑餑,半小時就能賣掉
    疫情的陰影下，二手車商的好日子也不多，今年他們要比2018年最差的時候還要差。和這些人聊天，我也實在說不出一些新的話語，無非就是你們今年的買賣怎麼樣，德系車和日系車你更喜歡哪一種？但是讓我們沒有想到的是，當我提到這個問題之後，大家異口同聲的都說，我們喜歡日系車，而且我們喜歡鈴木。鈴木汽車已經退出中國市場兩年了，到現在還讓很多二手車販子對他念念不忘。他在二手車市場中的熱度依然有增無減。
  • 三年了,川崎ZX-250R終於來了,四缸水冷,售價7W,你覺得值麼
    川崎ZX-250R來了！對於摩託車愛好者都繞不開的車就是川崎的小忍者250了。你可以沒騎過它，但是你絕對聽說過它。時隔三年，江湖不見，但傳說已久。現在它終於來了，在印尼和泰國上市沒幾天，今天川崎ZX-250R在香港也開啟了預售，2020年9月10日正式發售，定價78800港幣，折合人民幣大概是7.1 萬元左右，同時在日本市場也開始了預售，售價82萬5000日元，小編算了算大概 5.3 -5.9 萬人民幣。嗯，國外的價格是真香啊！250CC作為摩託車黃金排量，是不少車友的入門首選。
  • 二手車市場走一遭,我們都低估了鈴木的實力
    有一個讓我非常咋舌的回答是，鈴木在退出中國市場兩年之後，依然有著較高的聲量，尤其是二手車市場熱度，依然非常出色。 顯然，有很多人依然不介意鈴木已經停產多年，對這個品牌的情懷，依然在。 「日本車都很好賣，除了三菱，而且我們現在收不到三菱了，最好賣的就是豐田、本田、日產，鈴木跟馬自達新車賣的不好，但二手車市場也要比法系車跟美系車好，你一直說我不待見法系車跟美系車，那是有原因的」。
  • 稀有摩託車「鈴木隼」,全車拉力紅雙拼,一線城市也不一定有1臺
    大家好，歡迎大家來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：稀有摩託車「鈴木隼」，全車拉力紅雙拼，一線城市也不一定有1臺前言：很多人都知道在鈴木系列摩託車中，排量最高的便是鈴木隼這款車，在當年有著
  • 打遍馬路無敵手,最快鈴木隼誕生,時速425公裡
    對於部分熱血騎士或車手來說，追求極速表現一定是挑戰自我與榨乾腎上腺素的一種方法，如果你恰好對於追求極速相當有興趣，以下要介紹且正處於出售狀態的鈴木隼可能會是你的好選擇。這輛「爆改」鈴木隼正式今天文章的主角，我們可以通過前整流罩的「隼」字樣以及車尾那辨識度極佳的駝峰認出這輛HAYABASA。
  • 知識分享|從ZXR250到ZX-25R,川崎四缸小忍者發展史簡述!
    1989年，ZXR250作為川崎第一款配備250cc DOHC水冷直列四缸引擎的小忍者問世。經典外觀沿襲早於它發布的ZXR400和ZXR750相同的設計理念，採用該級距首款倒置前叉，e-BOX鋁質車架。彼時，生產了標準版ZXR250和用於SP競賽的特殊型號ZXR250R兩個版本，兩者之間可以相互交叉兼容。
  • 世界上有十大摩託車品牌,你的是川崎、哈雷還是杜卡迪?
    川崎1896年成立於日本，生產了世界上量產最快之一的川崎H2R。山葉1851年成立於日本，1955年生產了第一臺摩託車， 對於山葉來說，摩託車只是業餘愛好。鈴木1920年成立於日本，1952年開始生產摩託車，1999年生產了鈴木隼GSX1300R。杜卡迪1926年成立於義大利，杜卡迪的最大成就就是開發出了DESMODROMI真空齒輪。
  • 黃河川崎以後 川崎品牌和新大洲也有短暫的合作
    但是為什麼本田，山葉，鈴木在中國混得風生水起的情況下，作為技術並不屬於這三家品牌的川崎，卻沒有在中國發展起來呢？其實川崎對國內市場也是非常渴望得到的。不過川崎並沒有因此停止對國內市場的渴望得到的腳步。這次川崎選擇了當時在國內風頭正旺的新大洲， 很多朋友可能會好奇，新大洲不是和本田是合資公司嗎？和川崎有什麼關係？但其實最先找到新大洲談合作的並非本田，而是川崎品牌。
  • 本田K Car裝上鈴木隼194匹引擎,省油通勤小車變身小惡魔
    說到異種移植，相信不少讀者都看過許多奇奇怪怪的案例，像是裝上VFR800 V4引擎的本田 N600，或者裝上ZX-6R引擎的三輪方程式等等，諸多令人大開眼界的改法，而這次要介紹的，則是一臺裝上曾經的地表最速「鈴木 GSX1300R 隼」引擎的本田 Beat。
  • 「全黑版」22萬鈴木機車現街頭,3秒破百,但女車主才是亮點
    說到鈴木，很多人都知道鈴木這個品牌雖然是日系品牌，但是其名下的摩託車在國內的銷量非常高，特別是鈴木GSX250R這款車，乃是不少新手一開始的座駕
  • 鈴木隼時速突破300千米每小時!開拓全新的摩託車世代
    1999 鈴木 GSX1300R Hayabusa〈全球第一臺實測300km/h〉透過最大馬力175ps與空力套件成功達成！1980年代中期以後的全球最快車款之爭，雖然鈴木因為強敵川崎的糾纏而陷入苦戰，但是卻也成功推出了市售車中第一臺成功實際測量出300km/h的摩託車，那就是作為GSX-R1100後繼車款登場的Hayabusa。
  • 川崎2021年式ZX-6R/KRT Edition新色釋出
    由於ZX-25R正式發表而聲勢大漲的川崎趁勝追擊，發表了2021年款的Ninja ZX-6R。從比賽規則中解脫，擁有遊刃有餘的636cc與126ps最大馬力Ninja ZX-6R以600cc並列4缸發動機為基礎，脫離各大賽事限制地將排氣量加大36cc，使其擁有同級別中領先的126ps最大馬力，且川崎運用其獨家技術增加了在中低轉速時的扭力輸出特性，讓ZX-6R非常受騎士歡迎。
  • 鈴木維特拉1.4T自動擋16年的,2萬公裡左右,二手車什麼價位比較合適?
    維特拉還是不錯的，按中配149800新車算，根據二手車估值定價軟體建議，可以在110000左右。具體還是要看車況。 二手車的鈴木維特拉車型，動力為1.4T的，車型為16年款的，裡程為2萬公裡，這個車的裡程數倒是非常的少呀，16年到現在四年才跑2萬，一年才5000公裡，這車相當於沒有跑，一年就放在那裡不動了
  • 但願不是葉公好龍——幹吼不走的四缸川崎ZX-25R真的那麼香嗎?
    今天說的就是現實中的這個故事，四缸小仿賽川崎ZX-25R已經發布，這款吸引了無數四缸控車迷眼睛的250cc排量級別的摩託車，將使得我們有機會重溫上世紀九十年代日系小排量四缸機的黃金年代。對於這麼一款「爆裂」的250級別的仿賽來說，其以250cc的排量能輸出最大51匹馬力的性能而為車迷們所津津樂道，所有人都在爭論川崎ZX-25R的極速能否超越200KM/H大關，並以此為樂。根據國外媒體報導的實測，原廠狀態下的川崎ZX-25R的極速成績，至少不會低於190KM/H，如果適當的改裝的話，能很輕鬆的突破200KM/H的大關。