近日,東風悅達起亞公布了凱酷的銷量,「上市不到兩個月總銷量破萬」的成績,讓人著實見識了這款B級車對年輕人的強大吸引力。這款車為什麼受年輕人追捧?年輕人該怎麼選適合自己的車?11月12日,帶著這樣的疑問,我們通過實地試駕扎紮實實地體驗了一把,並認真對比體驗了雅閣、凱美瑞這兩款熱門車型。
不同於雅閣、凱美瑞的油膩,凱酷之所以能讓「打工人」競相成為「尾款人」,絕不是僅依靠發動機、變速箱、底盤傳統「老三大件」,顏值、動力、智能「新三大件」才是真正讓年輕人感到對味兒的「殺手鐧」。
顏值:年輕人的「凱酷」 VS 中年人的「雅凱」
本次試駕的地點是成都武侯區。成都是一個以顏值著稱的城市,除了高顏值的「川妹子」,成都作為一個傳統與現代完美結合的城市,每個街角都是一處風景。而我們這次試駕活動的主角凱酷,同樣也有著B級車顏值擔當的實力。
對於凱酷、雅閣、凱美瑞,問「誰更好看」,倒不如問「「誰更適合年輕人」,因為前者沒有標準,說再多都是見仁見智,而後者就像是在討論年齡一樣清晰可見,它決定了你把車開出去後,會不會有人說你「油膩」,或者嘲笑你「一車回到解放前」。
通過下面這組靜態圖可以看出,雅閣、凱美瑞顯然更符合父輩母輩的家長式審美,沉穩商務,中規中矩,甚至還有點「街車」,不會出錯,但是這種亦步亦趨的中庸感,有時候會給人一種打了「專車」的錯覺。但是對於凱酷,無論是前臉攝人心魄的「心跳式」前大燈,還是曲線動感的四門轎跑溜背造型,或是車尾難得一見的雙邊四出尾排,都是能讓人嗅出「年輕」元素的所在。說實話,在顏值這塊,韓系車還是拿捏的死死的。
動力:「獨創黑科技」VS「祖傳自吸」
動力方面,凱酷搭載了380T與270T兩款動力總成。此次試駕的380T(2.0T)車型堪比豪華品牌高功率版本,實際體驗中,動力輸出平順不突兀,油門踩多少有多少。而到了中後段,2.0T發動機強大的性能則開始源源不斷地被釋放出來,即便在高速上,想要在100km/h的速度下進行超車也十分輕鬆。配合上第三代i-GMP平臺帶來的低重心的特點,在高速路況下駕駛會顯得很有信心,變道轉向一氣呵成,絲毫不拖泥帶水。
對比體驗下來,其實三款車都沒有什麼明顯好抱怨的地方。雅閣開起來偏運動,懸掛調校也偏舒適,超車時加速後勁十足;凱美瑞,由於搭載的是自然吸氣發動機,所以在起步加速過程中,更加柔和線性,開起來更平穩一些;而凱酷給人的感覺更像是集合了前兩者的所長,既有很強的動力表現,也具備家用的舒適性。不過說實話,在動力方面,凱美瑞確實差點意思。搭載凱美瑞同款2.0L發動機的雷克薩斯ES200車型,有著「地表最慢豪華車」之稱,而同價位的凱酷早已向豪華品牌的高功率版本發動機看齊。
相比380T車型,其實凱酷的270T車型更值得體驗。270T發動機搭載了全球獨創第四代CVVD發動機技術,相比同級別市場上最為知名的雅閣地球夢1.5T發動機,最大扭矩高了23牛·米,油耗僅為百公裡5.6L,而雅閣的油耗則為百公裡6.4L,比凱酷足足高了14%。
智能: 「5G衝浪選手」 VS「2G斷網青年」
如果說什麼車最能打動網際網路時代成長起來的年輕人,那麼夠不夠智能化絕對是一大指標。走神那麼兩三秒,方向就偏了,或者因為視野盲區導致剮蹭,類似的事情很容易讓人犯「路怒症」。
為此,我們先來說說在本次試駕過程中,著重留意體驗的凱酷智能駕駛輔助系統。從帳面數據上來看,相比雅閣凱美瑞,凱酷智能駕駛輔助系統的功能更加豐富,相比凱美瑞多出79%,比雅閣多出43%。而智能輔助功能「會得越多」,車就越能「眼觀六路耳聽八方」,車主也越能「少操心」,安全性更有保障。
※智能駕駛輔助系統配置對比表
整個試駕凱酷的過程中,我基本沒怎麼動手,按下方向盤上的NSCC按鍵,即可開啟自適應巡航功能。由於具備高速公路駕駛輔助功能,車輛不僅可以跟著前車的速度行駛,進入限速路段前,還能自動識別彎道並減速,即便你開車沒有看到限速100km/h、80km/h,也不會因為超速通過被貼罰單,非常輕鬆便捷。
路上因為光顧著跟人閒聊,還差點不幸撞到前方車輛,也因此我們意外用到了凱酷的前方防撞輔助功能,不過其敏感度仍然不失所望,警告、制動加入都非常及時,避免了一場事故發生,日常開車最怕的就是路邊突然躥出一輛非機動車或者一個人了,這確實是個「安全」滿格的寶藏功能。
在日常駕駛過程中,轉向並道是最常見的操作,兩側的外後視鏡視野畢竟還是比較局限,變道過程中很容易出現碰擦事故。我們在撥動凱酷的轉向燈過後,在其12.3英寸液晶儀錶盤上,可以看到轉向一側車輛側後方的實時畫面,這是凱酷後側方影像(BVM)起的作用,該功能同級獨有。加之凱酷搭載的盲區防撞輔助系統(BCA),當有車輛接近並處於後視鏡盲區中時,也能通過警告並偏向制動有效防止發生衝撞。
此外,對於那些考完駕照因為科目二而對「倒車入庫」產生陰影的朋友,或者對於那些停車「姿勢清奇」,倒車如履薄冰的用戶來說,凱酷的倒車影像、360度全景影像、車側盲區影像等功能也是很強的存在。
正因為智能駕駛系統的可靠性與便利性,在凱酷上市至今的超萬臺訂單中,9成加裝選裝包的用戶裡,有8成選擇了科技包和智行包,足見消費者的喜愛程度。要知道同級的凱美瑞、雅閣只有在頂配的車型上才能擁有完整的駕駛輔助功能,而凱酷的這兩個選裝包加起來才9000塊錢。
然後,我們聊聊凱酷的智能車機。Z世代是抖音重度患者,號稱全網最強吃雞選手,對網際網路的交互習慣習以為常,對他們來說,買車偏好簡單粗暴:「沒有智能車機的車,看都不會看「,因此從智能車機上也能一窺凱酷火爆熱銷的原因所在,畢竟凱酷的這套系統被媒體同行們稱為「合資品牌中數一數二的智能車機」。
凱酷搭載起亞和百度聯合開發的百度智能互聯繫統3.0,雙12.3英寸一體中控大屏,是人車溝通的主要界面。這塊畫面質感非常好,解析度絲毫不輸給BBA車型,觸感同樣靈敏,使用過程中光標移動十分跟手,與主流手機一樣沒有任何卡頓。
系統中內置了常見的語音識別功能,日常使用通過呼叫「你好起亞」,或者「小度小度」等指令,即可實現在線導航、在線音樂、天氣查詢、違章處理等功能。它還能聽懂你說的「黑話」,比如你只要說一句「外面下雨了」,它就會第一時間幫你關閉所有車窗。由於搭載了JBL的劇院級音響系統,音樂播放過程中可以選擇JBL或者ARKAMYS兩種音響模式,音響上方的64色氛圍燈會根據音樂風格轉換顏色,極大增強了沉浸感。
其實,一套好的車機系統不只是為了好玩、娛樂,它在很大程度上使得駕駛更加安全。根據最高法公布的司法大數據顯示,機動車交通事故發生原因中,開車玩手機導致的事故率僅次於酒後駕駛。
不過,如果你覺得凱酷的車機系統僅此而已,那你就太小瞧年輕人的眼光了。通過IoT車家互聯功能,在車內甚至可以通過語音控制家裡的智能設備,回家前啟動掃地機器人、打開空調,甚至啟動電飯煲都不在話下。如此一來,早出晚歸的「打工人」也可以做人上人了。
此外,通過手機UVO軟體,還可以遠程控制凱酷的發動機啟停、設置空調溫度、查找車輛、關閉車門關閉車窗等。且一臺車可同時擁有三個BLE帳號, 通過手機BLE功能代替車鑰匙開啟車門,啟動發動機,就可以免除忘帶車鑰匙的尷尬。
相比之下,此次我們同時體驗的凱美瑞與雅閣的車機系統,就屬於可以被不到20塊手機支架代替的類型。不僅中控屏幕尺寸小,整體操作流暢度不如K5凱酷,更關鍵的是,像導航地圖映射到儀錶盤、語音控制車內設備等功能都無法實現,更別提與智能家居設備聯網了,說這兩臺日系車型的車機系統落後凱酷一個時代並不誇張。
全文小結:
開在路上能讓人豔羨的顏值、帶來足夠駕駛樂趣的強勁動力、讓駕駛更安全便捷的智能系統,「新三大件」加持,號稱「專為年輕人而來」的凱酷所言不虛。20萬元買哪臺B級車?年輕人適合什麼車?相信這個問題有了答案。