作者 | 王雙雙
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1月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）召開線上發布會。會上，中汽協會副秘書長師建華、中汽協副總工程師許海東以及中汽協秘書長助理陳士華分別就2020年12月及2020年全年中國汽車行業運行情況進行了詳細介紹。
根據發布內容，2020年全年中國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點，表現超越預期。
整體來看，2020年車市完美完成了V字型反轉，且在多個細分領域多點開花。比如，乘用車市場降幅收縮至6%以內，SUV年度產銷首度超過轎車，商用車產銷雙雙突破500萬輛，新能源汽車產銷數月創下歷史新高，汽車出口同樣連創新高等，這些都為2020年車市的快速復甦起到了助推作用。
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先抑後揚 全年累計銷量同比微降2%
據介紹，2020年汽車銷量為2531.1萬輛，同比微降1.9%，降幅收窄6.3個百分點，繼續蟬聯全球第一。
從運行情況看，2020年中國車市先抑後揚。一季度汽車產銷受疫情影響大幅下降，但第二季度隨著疫情形勢得到有效扼制，從4月開始逐步恢復，月度銷量同比持續保持增長，截至12月，汽車產銷已連續9個月呈現增長。2020年12月，中國汽車產銷分別達到284.0萬輛和283.1萬輛，產量環比下降0.3%,銷量增長2.1%，同比增長5.7%和6.4%。
從細分市場來看，商用車市場今年率先加速，全年銷量呈現大幅增長，乘用車市場全年銷量仍呈現下降，但降幅收窄至6%，從9月開始，乘用車單月銷量增長貢獻度超過商用車。
中汽協方面分析，全年車市表現超預期主要得益於三方面的原因：一是國家、地方各級政府利好政策的支持，比如，增加小客車指標、購買新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、新能源汽車下鄉活動等，同步推出多種形式的促銷活動，對釋放汽車市場需求，促進汽車市場回暖起到了積極的推動作用；二是行業、企業的共同努力，在做好疫情防控工作的基礎上加快復工復產復市，為市場恢復提供了原動力；三是市場消費需求的強勁恢復。
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SUV產銷超轎車 豪華車保持高速增長
2020年乘用車產銷1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比下降6.5%和6.0%，降幅比上年收窄2.7個百分點和3.6個百分點，佔汽車產銷比重達到79.3%和79.7%。
從各月乘用車產銷情況來看，從5月開始，乘用車產銷由下降轉為增長，同時對汽車產銷的增長貢獻度持續擴大，9月乘用車增長貢獻度開始超過商用車。2020年12月乘用車產銷分別完成233.1萬輛和237.5萬輛，產量與上月持平，銷量環比增長3.3%，同比分別增長6.5%和7.2%。
在乘用車四類車型中，SUV累計產銷939.8萬輛和946.1萬輛，同比分別增長0.1%和0.7%，年度產銷規模首次超過轎車，且成為乘用車四大類車型中唯一的增長點；轎車累計產銷為918.9萬輛和927.5萬輛，同比分別下降10%和9.9%；MPV產銷101.1萬輛和105.4萬輛，同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車產銷39.5萬輛和38.8萬輛，同比分別下降1.7%和2.9%。
值得注意的是，2020年12月，國內生產的豪華車銷量完成28.4萬輛，同比增長24.6%。從4月以來，豪華車市場一直保持了30%左右的增長。
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商用車產銷雙雙突破500萬輛
商用車是2020年車市全年的一大亮點。2020年商用車累計產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創歷史新高，產銷同比分別增長20.0%和18.7%，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現了由負轉正。
綜合全年數據，商用車從4月開始率先恢復增長，且增速迅猛，連續9個月刷新當月歷史產銷記錄，並於6月創下歷史新高。12月，商用車產銷分別完成50.9萬輛和45.6萬輛，同比分別增長2.3%和2.4%。
分車型產銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%；客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。
中汽協表示，得益於國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，重型、輕型貨車對商用車市場的增長貢獻明顯。客車產銷僅在3個月份呈現增長，其餘月份均呈現下降。
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新能源汽車產銷數月刷新歷史新高
2020年新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。同時，新能源汽車佔汽車市場總份額為5.4%。
從月度產銷情況來看，新能源汽車從7月份開始呈現增長態勢，增幅逐漸擴大，且每個月產銷均刷新了當月歷史記錄，12月更是創下歷史新高。12月，新能源汽車產銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。
具體到細分車型，純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
需要特別指出的是，伴隨著新能源汽車產業鏈的不斷成熟、豐富和多元化，新能源汽車產品正在不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在供應端與需求端的共同努力下，新能源汽車越來越受到消費者的認可，新能源汽車市場內部結構也呈現出由B端向C端的轉型。
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中國品牌乘用車12月市佔率達43.6%
2020年中國品牌乘用車銷量為774.9萬輛，同比下降8.1%，市場份額為38.4%，下降0.8個百分點，與2014年的市場佔比份額持平。其中，12月銷量為103.7萬輛，同比增長12.0%，市場份額達到43.6%，下半年以來持續保持了增長態勢。
中國品牌之外，其它國別乘用車中，德系、日系不相上下，而德系呈下降態勢，由2019年的24.2%下降至23.9%，日系則有21.3%上升至23.1%。美系、韓系、法系佔比均低於10%，但美系呈現出了增長態勢。
在中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團中，長安、奇瑞、一汽、威馬、濰柴為增量，分別增長20.8%、1.7%、21.1%、33.3%和85%。