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提到汽車車廂內的異味，很多車友都是深惡痛絕。但有時候，即使換了空濾、清洗了空間，還是有刺鼻的味道。尤其是新車或者長時間暴曬後，味道更加明顯的。這時候，產生異味的來源很可能就是汽車內用的瀝青了。那有沒有人願意更換瀝青呢？
說實話，願意更換的人不太多。一方面，很多車主壓根不知道瀝青材料有毒；一方面，即使知道了，很多人怕麻煩，不願意將汽車大卸八塊，希望通過開窗換氣等方法，減少瀝青散發的異味。下面，大眼就簡單說說汽車瀝青材料的這些事，供大家參考。
首先，汽車為什麼要用到瀝青材料？
很多人的印象中，瀝青材料就是鋪路的。汽車上其實也有瀝青材料，而且應用的非常多，主要就是瀝青阻尼片。
阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，作用就是為了減少車身鋼板震動、降低噪聲，提高車身行車質感。
在國外，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或是橡膠材料作為原材料，樹脂和橡膠還是比較環保的，不會散發有害氣體。但在國內，不管是國產車還是進口車，有90%以上的汽車都在在使用瀝青材質的阻尼片。誰讓國內沒有硬性的國標呢，低端的奇瑞QQ，中端的大眾帕薩特，高級的奧迪A4L，都是用的瀝青阻尼片。在這點上，還是做到了窮人、富人平等對待。
其次，瀝青材料有什麼危害？
央視《每周質量報告》有一期就專門報導了汽車瀝青阻尼片。當時有車主反映汽車內氣味刺鼻，包括奔馳、寶馬等豪華品牌。專家組就對六個隨機送檢的阻尼片樣品檢測後發現，奔馳C級、E級，寶馬3系、5系，奧迪A6、Q5的阻尼片均含有70號瀝青成分。
瀝青受熱易分解，釋放有毒氣體----多環芳烴，而多環芳烴是世界公認的致癌物質。很多人買了新車後，覺得氣味難聞，刺眼刺鼻，有的還出現抵抗力下降。罪魁禍首就是多環芳烴以及甲醛。
再次，為什麼大部分人不會更換瀝青阻尼板？
其實，如果瀝青材質達標的話，導致的危害也會相對有限，但就怕廠家為了節省成本，使用不達標的瀝青材料製作阻尼片，持續的釋放有毒物質，最終毒害車主。而解決這種困境的唯一的辦法，就是去維修廠，將汽車駕駛室全部拆開，鏟了所有的瀝青阻尼板，換上價格更高，也更加環保的的高分子材料阻尼片。
但不是所有人都會這樣做。一方面，很多人不知道汽車裡有瀝青材料，而且還會產生毒害。大家現在的確都知道新車有刺激性氣味，對人的身體有害。但大部分人認為是甲醛超標的原因，而不知道汽車裡的瀝青會釋放多環芳烴。既然不知道有瀝青，更別提更換瀝青了。
一方面，有部分人知道汽車裡有瀝青，會產生毒氣，也不會更換瀝青。
有更換成本，畢竟是要花錢的，而且一段時間不能用車，也有時間成本。
擔心零件全部拆解後再復原，會導致汽車異響等問題發生。尤其是新車車主，還是比較在意這個的，畢竟是把汽車駕駛艙全面拆解，心理上過不了這個坎。
最後，如果不更換，該如何降低瀝青阻尼片的危害？
簡單而言就是多通風、少曝曬、車內常放活性炭。
多通風，就是指汽車行駛時儘量自然通風，不要密閉內循環。打開車窗或天窗，讓空氣對流，這是最有效也是最簡單的方法。少曝曬。特別是夏季，車子經過暴曬的話，汽車駕駛艙溫度會超過70℃，而溫度越高，瀝青釋放的有毒物質就越多越快。夏天，車子最好停在陰涼處。如果汽車被曝曬，開車時不要急於進入駕駛室，要打開車門，打開空調，迅速吹走車內有害的氣體後再進入。車內常放活性炭，買點活性碳在車內擺放，對有害氣體還是有一定的吸附作用。
結語
奔馳、寶馬、奧迪這些國際品牌，國外都是用的樹脂、橡膠等環保材料。國產後，出於減少成本的目的，一致使用瀝青，為了賺錢連底線都不要了。建議國家能夠儘快出臺標準，強制使用環保材料阻尼片，保障車主人身健康。
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