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引領輕卡走向合規:奧鈴「大力哥」有多大力?
大衣哥」你應該聽說過，但你聽說過「大力哥」嗎？與樸實低調的「大衣哥」不同，「大力哥」是奧鈴最新推出的多拉快跑且能裝的大黃牌輕卡，它可以輕鬆承擔10噸以上的重載運輸，且它的終端售價在12萬元左右，最關鍵的是奧鈴「大力哥」完全合規。
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奧鈴大力哥輕鬆過檢上牌,藍牌825老司機必看
作為歲末年初的「大事件」，藍牌825輕卡不過年檢，不能上牌的窘境成為了壓在廣大用戶心頭的一塊巨石。限制之下，藍牌825最大的問題充分暴露出來：總重限制在4.5噸，除去車身自重4.2噸，基本上拉不了多少貨，賺錢更是成為了不可能。不少司機看著落滿了灰塵的藍牌825苦惱不已。
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進城藍牌小鋼炮 高速綠通大力哥 奧鈴引導輕卡合規經營
從貨運發展角度來看,卡車合法合規是發展的必然趨勢。 適應當前嚴格的法規政策與行業發展趨勢,奧鈴給出了解決思路:對於跑城市物流的客戶來說,奧鈴推薦藍牌無憂「小鋼炮」產品;對於城外、城郊重載市場尤其需要在高速通行的用戶來說,奧鈴推出黃牌大力哥,引導用戶合規重載、合規經營。 合規多拉 進城就選小鋼炮
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窮途末路的「藍牌825」 冉冉升起的奧鈴「大力哥」
日前，奧鈴新一代黃牌產品「大力哥」正式上線，作為一款合規大黃牌車，其公告最多可拉13噸貨，可做到總質量18噸合規承載。更為重要的是，奧鈴「大力哥」完全符合法規要求，可確保年檢無憂、上牌無憂，綠通免費。上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒，物流行業合規化發展是大勢所趨，藍牌車和黃牌車都要回到其本身合理的生態位，曾經靠「藍牌825」、「十噸王』滿足的運力需求，正好可以由類似奧鈴「大力哥」這樣的合規黃牌車填補。冉冉升起的奧鈴「大力哥」作為合規黃牌輕卡市場的一顆新星，對比「藍牌825」車型，奧鈴大力哥無疑有著更拔群的硬實力。
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奧鈴大力哥即將登場 還帶著大力……度直播優惠
快來中國奧鈴直播間找「奧鈴大力哥」。12月17日11:00，給你找個「好出路」。如果想要繼續重載多拉，不如現在就換奧鈴大力哥。有大力哥「罩著」，年檢、上路都放心。作為合規大黃牌，奧鈴大力哥年檢上牌一次通過，再也不用開車像做賊。對於綠通用戶來說，奧鈴大力哥上高速合規拉10噸，不僅節省了超載多交的高速費，還避免了被罰款扣分的風險。另一方面，大力哥跑運輸更有「錢途」，從此吃香喝辣不用愁。奧鈴大力哥，車如其名，力大無比更高效。
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拉的多 不怕查,奧鈴大力哥為用戶排憂解難
面對時下貨車法規政策愈加嚴格，選擇合規生產、合規銷售、合規經營的車輛才是關鍵。近日，奧鈴黃牌輕卡「大力哥」隆重上市，最高可拉13T不超載。奧鈴大力版輕卡可選配德威D45-200馬力發動機以及玉柴170馬力發動機，扭矩大，動力強勁，拉貨爬坡不費力，匹配法士特8擋高低速變速箱，9T大後橋，動力性能和經濟性能都很不錯；車架採用700L高強度鋼板（同行業採用510L），強度高於競品20%，加上高強度板簧和18T大輪胎，使得車輛承載力更強；為了減輕司機的疲勞程度，配備了輕卡行業內唯一的機械減震座椅，大大提升了車輛的舒適性。
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825藍牌亂象紛紛,奧鈴大力哥如何好好治理這一病症|卡車之友網
作者：熊悅儘管去年針對輕卡行業曝光的「521」事件掀起了巨大的聲浪，但一年多來，「輕卡不輕」的亂象在市場上依然屢禁不止。將標載藍牌輕卡加重，輪胎換成8.25R16的「825藍牌」無疑是其間的反面教材。其具有上牌難，公關還花錢；年檢難，復檢不通過；上路難，罰2000元扣6分；綠通難，超載高速不免費四大痛點。
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2021年 為何說奧鈴大力哥是送給生活的一朵「小紅花」?
這一次，我們可以來一次全能的，滿足粉絲們的多元化需求。在新的一年，購入一款的合規合法、品質過關、「錢途」無量的黃標輕卡，向美好的生活繼續啟程。去年12月上市的奧鈴大力哥就是很好的選擇，源自輕量化+高承載「蟻象」平臺的全新黃標奧鈴大力哥，是「825十噸王」最好的替代品，這款車型不單能高速綠通免費，還擁有高承載、低油耗、高舒適等多重特點，接下來，看看它如何成為卡友們的全能「CP」？
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開了5年「十噸王」自己購車 果斷入手奧鈴黃標大力哥
對我來說，承載量大、安全性高、穩定性好的合規輕卡更值得關注。在全面考察一圈之後，我把選擇目標定為奧鈴大力哥，之所以這麼選，理由主要有四個。「大噸小標」之下合法上路才能「財源滾滾」一些朋友得知我要自己單幹綠通貨運，勸我直接選「十噸王」，覺得這種老牌重型輕卡能上藍標還能多拉，賺錢容易一些。可這並不是我的想法，現在，在「大噸小標」嚴管政策之下，「藍牌825」已經身陷困局。
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告別藍牌825,就選奧鈴大力哥!
奧鈴大力哥不難看出，藍牌825這樣有著「十噸王」之稱的、曾經給用戶帶來豐厚利潤的產品，因為非法、安全等問題面臨著越來越尷尬的境地，越來越多藍牌825用戶在屢次遇到「扣6分、罰款2000元」的處罰後，都紛紛表示這樣下去實在傷不起，因重載的需求更換中卡的願望強烈，其中，包括文章開頭記者採訪的藍牌825用戶。他們普遍認為，當前要想光明正大地多賺錢，唯有買一輛合規多拉的車輛。
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大力哥不是傳說,而是結束「大噸小標」的一種解脫
02 重載多拉又合規，專為車型迭代而生 2020年12月17日，福田奧鈴根據真實人名命名的大力哥黃牌產品上市據介紹，奧鈴大力哥可以輕鬆擔負起10噸以上的重載運輸，終端售價在12萬元左右。 「藍牌825車型主要的運輸範圍是城際運輸和郊區運輸，很多人選擇藍牌輕卡是因為可以用C照駕駛，但如果超載就對城市駕駛安全造成隱患，以C照駕駛經驗來駕駛一個總重超過十噸的車輛是很難保證安全的。」
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奧鈴大力哥能否解決825面臨的種種尷尬
「大力哥」是什麼？它是中國奧鈴針對時下「大噸小標」違規輕卡處處受阻問題推出的系列黃牌輕卡產品，是825的終結者。「大力哥」具備4.8米、5.2米、5.8米、6.2米多個貨箱規格可選，可有效滿足不同工況下的貨運需求。
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拒絕「996」,你只需要一臺奧鈴大力哥
奧鈴大力哥 既然稱為「大力哥」，那麼馬力必須足夠大才行。作為一臺為解決藍牌大噸小標問題的黃牌車型，奧鈴大力哥的動力組合更接近中型卡車。其搭載的德威D45發動機，最大功率可達200馬力，最大扭矩輸出更是達到了750牛米。而在動力輸出特性上，這臺發動機在1200-2800rpm的轉速區間內皆可實現最大扭矩輸出，動力爆發區間非常寬廣。 除此以外，奧鈴大力哥搭載的法士特8檔變速箱也是其實現高效益運輸絕佳幫手。
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「大力哥」大黃牌攪動市場,一場混戰在所難免
不知不覺間，行業內開始流傳著「大力哥」的名字，這個名字有些人熟悉，有些人還比較陌生，它不是別的，而是奧鈴一款黃牌車的名字。奧鈴擅長起名字在行業內已是共識，不管是大黃蜂還是青春飛揚版，都有些過目不忘的意思，大力哥也是如此，就是力氣大，能拉貨多。
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奧鈴青春三浪三款車均為合規藍牌輕卡
起初人們對此也是雲裡霧裡，通過7月23-25日在山東臨沂舉辦的「新奧鈴新勒芒 福田奧鈴&福康杯2020中國輕卡實況大師賽暨奧鈴青春三浪&國六速運小鋼炮上市發布會」終於解開了謎團。原來，青春「三浪」是福田奧鈴為年輕「後浪」量身打造的三款創業之車：奧鈴青春版、青春飛揚版和青春版Plus。
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國六福田奧鈴捷運柴油冷藏恆溫車全面上市-廠家新報價
福田奧鈴冷藏冷凍車這個品牌大家都熟悉吧，就像是提到某個知名明星一樣，耳熟能詳，家喻戶曉，由於冷藏恆溫車覆蓋普通貨車，大家都喜歡諮詢福田品牌的冷藏冷鏈車，福田冷藏冷鏈車的優勢在哪，我們廠家小編然姐就來介紹國六4.2米福田奧鈴捷運柴油冷藏冷鏈車
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奧鈴2021合作夥伴大會 千人齊聚大唐不夜城 打造命運共同體
千萬賦能合作夥伴 中國奧鈴打造命運共同體在本次奧鈴合作夥伴大會上，奧鈴鐵軍對過去一年產品、銷量、服務、營銷等方面進行全面總結。繼往開來、賦能經銷商、創新營銷模式。奧鈴總裁李傑在發言中提到：「過去兩年，中國奧鈴銷量持續增長，實現銷量翻番，今年突破11.5萬輛。核心就是團隊方法論升級，奧鈴打法引領行業」。
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奧鈴告訴你怎樣選對車
但「狹路相逢勇者勝」，選用奧鈴大黃牌、大黃蜂產品的卡友卻完全不必擔心，一眾綠通難題在其都能迎刃而解。綠通收費更嚴 藍牌輕卡再迎挑戰據不完全統計，眼下有6個省份針對綠通藍牌輕卡超載收費按一二類標準執行。而綠通免通行費的政策初衷正是鼓勵合規運營，這在一系列相關綠通政策也已多次提及。
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師出同門,看上去也差不多,福田歐馬可S5和奧鈴大黃蜂有啥區別?
福田旗下的兩個卡車品牌，歐馬可和奧鈴，目前都有輕卡、中卡產品。中卡產品歐馬可有S5，奧鈴有大黃蜂（9系）。 2019年恰逢輕卡市場「521事件」和「大噸小標治理」，對輕卡市場影響較大，合規藍牌輕卡和大黃牌中卡市場需求增加。在此背景下，9月6日奧鈴大黃蜂6800在南京首發上市。
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大力哥
大力哥開了二十多年飯店，很是籠絡了一批客戶，粘著不去，大力哥也因此發了財，一家好幾口，人人有車，不是奔馳就是寶馬。整條美食街上的商戶，都知道大力哥賺錢了，但很少有人能想明白，為什麼他賺錢這麼容易。