中國版雙城記:這是最好的時代,也是最壞的時代

這是最好的時代，也是最壞的時代。

說的不是查爾斯 · 狄更斯筆下18世紀轟轟烈烈的法國大革命，而是21世紀奔流激蕩的當代中國。

當代中國毫無疑問是最好的時代：改革開放，國富民強；市場經濟，百舸爭流；風雨兼程70載，中國正走在民族偉大復興的道路上。

同時，這也某種程度上是「最壞」的時代：房價高企，物價飆升，工資漲幅緩慢；尤其在大城市，許多年輕人剛出社會，就要面臨沉重的壓力。

我們今天講的「雙城記」，也不是指當年革命洪流下的巴黎，和革命後欣欣向榮的倫敦之間的故事；而是指現今中國，一些年輕人在北上廣深一線城市上班工作，然後去到他們周邊的城市生活，並且在兩城之間來回奔波的故事。

壹

我有個朋友叫小鄭，他今年30歲，貴為985院校研究生畢業的他，在深圳一家大型科技公司上班，該公司以無人機研發為大家所熟知。

轉眼間，小鄭已經到了談婚論嫁的地步，他和未婚妻籌劃著在深圳買房。儘管小鄭作為科技研發人員，有著不菲的收入，但面對深圳高聳入雲的房價，尤其是自己工作的南山區9萬多的均價，這點兒收入還是杯水車薪。

小鄭來自河南的普通職工家庭，雙方父母收入都很一般。從踏上深圳這片土地那一刻起，小鄭就沒想過在深圳買房：「我來自普通家庭，上哪兒拿出幾百萬給我買深圳房子？唯有靠自己。」

在深圳，小鄭從沒想過離開。每逢過年，親戚朋友都勸過他回老家；眼見初中同學在老家過起了閒適的公務員生活，小鄭不是沒有動搖過。

但他不想重複父輩的日復一日的生活軌跡。並且，自己所學的專業，只有在深圳這種高科技之都才能發光發熱。

所幸，小鄭娶了個願與他同甘共苦的好妻子。做媒體運營的妻子，陪著小鄭一起省吃儉用。工作幾年後，小兩口陸陸續續存了60萬的收入。這已經比很多同齡人都優秀了。

揣著這60萬，小兩口把目光投向了深圳東邊的惠陽。

第一次去惠陽考察時，其實小鄭內心是拒絕的。坐著21塊錢一程的高鐵，沿廈深高鐵從深圳北至惠州南，一路上的景色並不十分美觀，主要是隨處可見的建築工地。

興致降下來的他，本想小睡一會兒，可是不久廣播就說，惠州南站到了。他看了眼手機，整個行程只有26分鐘。

下來以後，小兩口四處轉了轉，發現惠陽的城市面貌確實跟深圳不太一樣：街道更寬敞，人流更少，相比深圳來說，少了幾分匆忙，多了幾分閒適。

到了售樓處，置業顧問的一句話直接觸動了小鄭的神經：「咱們這裡1.3一平，你去坪山看看，坪山新房至少4萬，離這兒也就15分鐘車程。」

小鄭自己查了查，還真就是這麼回事。回家後，鄭太太拿出計算器算了起來：

三房建築面積102平；

單價￥13000左右；

總價約￥1326000；

首付3成，39萬，外加裝修約9萬，各種稅費相加3萬，一共51萬左右；

貸款30年，月供約￥5400。

這麼算下來，兩人的積蓄還剩9萬，留有一定空間日後買車；月供只有5千多，可以在背上貸款之後不必降低太多生活質量。

思前想後之下，小鄭終於在去年8月份籤下了購房合同，交房時間在21年6月份。

小鄭說，到交房的時候，深圳地鐵14號線差不多就要開通了。因為深圳14號線是一條快線，平均3公裡一個站，時速最快，達到120公裡/小時，屆時從深惠邊界的沙田站到深圳終點站福田的崗廈北只需40分鐘。

又因為小鄭買的項目離地鐵站特別近，所以滿打滿算，每天上班通勤的時間基本可以控制在一個小時左右。

這個通勤時間，小鄭說，比很多住在深圳的同事都要短，並且還能免去早高峰的擁擠。

貳

無奈下的必然

我相信，如果買得起，沒人願意在兩座城市間來回顛簸。

俗語有句，有頭髮，誰想做癩痢？近年來「雙城生活」這一概念的興起，不得不說是大城市資產價格暴漲，房屋可負擔性降低的背景下的無奈選擇。

最新公布的全國人均收入排行榜，北上廣深位居榜首（只有廣州被蘇州超過），上海的人均收入達到全國第一的￥64183元。

但這個數字跟上海的房價相比如何呢？我們可以看到，上海核心的區域單價很多已經超過了這一數字，比如徐匯、黃浦，以及靜安。也就是說，很多上海工作的年輕人一年辛辛苦苦幹一年所賺的工資，然後不吃不喝一分錢不花，也買不起徐匯、黃浦的一平方米房子。

上海被人稱為「魔都」，其高不可攀的房價絕對是「魔幻」第一大原因。現實生活中，不吃不喝是不可能的，日漸高昂的房租、物價又將本不充裕的年輕人「扒了一層皮」。

「帝都」北京也不例外，￥62361的人均收入同樣買不到三環內的一個平方。

這裡邊只有廣州稍好，除開核心四區外，郊區房價還是挺溫和的。

但不得不說，廣州房價較低，一定程度上是因為西部佛山的臨廣片區承接了大量購房需求。自廣佛線開通以來，大量廣州客在南海區買房，過起了「雙城生活」。而南海相比不少廣州的遠郊區距市中心還近，因此南海東的房價也比從化、增城高。

以家庭為單位來看，深圳以34.2的房價收入比居全國第一（這個數字在全世界也數一數二），上海、北京也不甘示弱，一個家庭平均需要25年不吃不喝才能全款買房；只有廣州房價收入比稍低，排名第8。

一線城市的繁榮，是中國繁榮的象徵，也是這個偉大時代的最好例證。然而，時代光環下，也必然有很多小人物的無奈與辛酸。

可以說，「雙城生活」會是未來發展的必然趨勢。在高房價的重壓下，跨市甚至跨省流動將無法避免。

叄

雙城生活，怎樣才可行？

當初小鄭在惠陽買房的時候，老家的父母聽說後不以為然：「隔這麼遠，每天這麼跑，多辛苦啊。」

相信這也是很多朋友最直接的疑慮。去到房價更低的地方，自然有更充足的預算，可以買更大的戶型、配套更好的小區。然而交通始終是最大的問題。

這裡，給大家提供三點判斷標準：

第一，距離不能太遠，不能超過60公裡。為什麼是60公裡，因為在中央在19年2月頒布的《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》中，明確了都市圈是「以1小時通勤圈為基本範圍的城鎮化空間形態」。

也就是說，1小時通勤就是都市圈輻射範圍的上限，折合通勤距離大概就是60公裡左右，注意是到市中心距離，不是到城市邊界距離。

因此，很多市面上打著「雙城生活」旗號在賣的項目，其實根本就是噱頭。

這些地方包括但不限於：京城邊的張家口（距離164公裡）、廊坊的永清縣（65公裡）、環滬的嘉興（最近的嘉善縣68公裡）、廣州邊的清遠（65公裡）、肇慶（82公裡）。

而真正符合標準的，環京只有廊坊香河（53km）、大廠（50km）、三河（58km），固安（53km）其中燕郊鎮只有35km，但價格相對在高點，相比之下固安的價格還算性價比較高，而且近期還開放了落戶政策。

環滬的只有崑山（50km）、太倉（41km）。

廣州旁邊則是佛山南海區的裡水、大瀝、桂城等鎮（約20km），以及順德區（36km）。

以及環深的東莞濱海片區（約40km）、臨深片區（約30km），和惠州的惠陽、大亞灣（約49km）。

因此，小鄭買在惠陽，到深圳上班，從距離上是可行的。

第二，必須有便捷的軌道交通，並且地鐵優於高鐵。很多城市的高鐵站都距離市中心有一定距離，比如深圳北站、廣州南站。你即便坐高鐵到了深圳北，那距離你上班的南山、福田也得有40分鐘的地鐵或公交路程。

同理，廣州南站坐落番禺，距離市中心也有近30分鐘地鐵，不比直接坐廣佛線去市區近多少啊。

因此有地鐵對於雙城生活來說尤為重要。比如崑山，早在2013年就接駁上了上海軌交11號線，目前又有S1線正在施工中。

東莞目前有1號線正在建設，並且在未來有多條線路計劃與深圳地鐵接駁。而臨深的惠陽片區，除了上文提到的深圳地鐵14號線，還有通向大亞灣的16號線正在施工中；這些地鐵規劃都是深莞、深惠雙城生活的重要保障。

相比之下，環京的北三縣只有燕郊及固安有地鐵規劃，並且地鐵平谷線已經在建，所以燕郊、固安與北京的交通連接是最緊密的。

第三，最現實的，價格門檻不能過高。這方面，環深的東莞的優勢就不如惠陽。東莞因為自身經濟實力強，房價已經偏高了，鳳崗達到3萬/平，塘廈2.4萬/平，長安2.5萬/平，虎門2.3萬/平。

而惠陽和大亞灣片區的房價是1.3萬/平，是明顯的相對價格窪地，並且距離適中，有地鐵規劃，對於年輕剛需而言是不錯的選擇。

環廣的南海東部和順德房價都是1.7萬/平，這已經比很多廣州郊區高了，但距離、配套，甚至地鐵都比一些郊區強，因此綜合來看，廣州的雙城生活相對不是無奈的選擇。

環京方面，目前房價最高的是燕郊2萬/平，最低的是固安牛駝9500元/平。環北京的燕郊算是被政策打壓的很厲害的房價相對窪地。綜合交通、距離，燕郊、固安應該是北京剛需的好選擇。

環滬，房價最高的是崑山1.8萬/平，其次是太倉1.5萬/平，這相比上海市區要低得多。因為有地鐵的便利，崑山相對來說會是剛需們的好去處。

肆

籤下買房合同那一刻，小鄭的妻子哭了。這是她夢寐以求的港灣，這是她心心念念的家。

對於許許多多90後來說，房子是揮之不去的陰雲，是肩上沉重的負擔。但是，一代人有一代人的難處，60後、70後、80後也經歷過各自的困難，只不過當下90後需要面對的是剛好是房子而已。

只想對90後說：生活再難，也要奔跑著向前！

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打入地產圈內部的85後自媒體達人，夢想篇篇文章10w+的公眾號寫手，心懷詩和遠方。現已積累2萬多忠實購房投資粉絲。堅信房產投資最大的風險是不投資!

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