日前，「帕薩特將要停產停售」的消息一出，在網友中間迅速「炸開了鍋」。但仔細一看，才發現是帕薩特在美國市場將要停售。
與中國市場無關，於是國內一些消費者擺出一副「事不關己，高高掛起」的姿態。要知道，帕薩特在美國市場停售，對中國市場將造成或多或少的影響。由於在美國市場銷量不景氣，帕薩特面臨停產。而隨著在美國市場的停產，在中國市場已長期低迷的帕薩特是否也將被迫出局？也並不是沒有這個可能。
但從短期來看，帕薩特從中國市場退出的可能性，基本為零。雖然受中保研碰撞測試風波的影響，帕薩特在中國市場銷量大幅下滑，甚至在中級車市場排名中被擠出前三甲，但其目前仍能保持月銷量過萬輛，這或許更能體現其的實力。
但如果帕薩特在中國市場銷量長期毫無起色，那隨著亞洲龍等新產品的不斷崛起，未來其被逼到市場邊緣，或將成為大概率事件。現代索納塔就是很好的例子。
帕薩特之所以目前在中國市場還能保持比較高的熱度，主要在於深耕中國近20年，已積累了較牢固的口碑。雖然中保研碰撞事件對帕薩特的口碑造成了極其不利的影響，但並不是致命的打擊，當前仍過萬的月銷成績就是很好的證明。
當然，帕薩特目前這樣銷量成績的取得，最主要的還是大幅降價的結果。目前帕薩特的部分車型在一些地區終端優惠已超過了5萬元，入門車型售價已跌至15萬元左右。如此大的降幅，在中級車市場算是罕見的。同樣是大眾品牌的邁騰，終端優惠也不過才3萬元左右。可見，為了銷量衝高，大眾帕薩特已經不惜「血拼」。
但是，如果帕薩特再不重視其品質的提升，僅靠大幅降價來維持銷量，那其離被淘汰也將不遠了。而面對中國市場給其帶來的豐厚利潤，上汽大眾並不會輕易放棄帕薩特這個利潤「奶牛」。而且據大眾官方表示，帕薩特在美國市場停產後，仍將為中國市場及歐洲市場開發第九代帕薩特。但第九代帕薩特引入中國市場後，減配問題是否仍將存在，安全性能是否會提升？目前都是未知。
或許上汽大眾將從帕薩特中保研碰撞風波中吸取教訓，在第九代帕薩特產品設計及品控方面將嚴格把關，從而扭轉在消費者中間留下的不好印象。只有這樣，帕薩特才能走出「陰影」，東山再起。
寫在最後
失去了美國市場，並不可怕。但如果帕薩特在中國市場徹底淪陷，那對上汽大眾來講，或造成不小的損失。畢竟在中國車市流傳著這樣一句話「得中級車者得天下」。但想要在中國市場長期領先，那帕薩特在產品本身上要拿出足夠的誠意。未來帕薩特在中國市場能否東山再起，亦或者徹底失敗，都有一定的概率。
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