大家早上好！我是陳杰
汽車市場是包容的，也是健忘的。包容是因為不斷有新車型成為銷量黑馬、銷量明星。健忘是因為，即便今天是銷冠車型，可銷量一旦跌落，也會很快會被人們遺忘。從銷冠到冷門車之間，可能只隔著一次改款、一次換代。
銷量明星們從來不缺關注和討論，所以今天我們就來聊聊那些曾經是銷量明星，如今卻跌落神壇，甚至無人問津的車型。看看他們是為什麼跌落的，現在真的不值得買了嗎？
福特福克斯
提起福克斯，現在很多人打算買個10萬級的轎車，選了一圈可能都不會想到福克斯。但是2012年左右的時候，福克斯可是常年保持銷冠。兩廂和三廂車型加起來月銷3萬多輛，即使放在今天，也還是一個非常可觀的銷量。
當時的福克斯，外觀上幾乎是同級中最年輕運動的一款，尤其是兩廂版本。再加上不錯的操控和動力，產品力上確實配得上銷冠的稱號。而且當時福特的聲量和品牌形象也要比現在好不少，所以當時福克斯的地位絕不亞於今天的軒逸和朗逸。
如今的福克斯早已被邊緣化了，10月份銷量只還有2500多輛。福克斯跌落的原因其實也很簡單，最大的問題就是全系採用了三缸發動機。說實話，其中的1.5T版本，抖動和噪音控制的已經很好，174匹的馬力在同級中都算很出色了。但是對消費者來說，不管你三缸機做的多好，有那麼多4缸車可選，確實沒必要選三缸。
那現款福克斯真的不值得買了嗎？其實並不是，三缸機、空間偏小、油耗表現一般確實是福克斯的缺點，但其優點也很明顯，那就是動力和操控。1.5T版本174匹的動力在同級中算是很強了。福克斯一直以來都有不錯的操控性，這點在新福克斯上也更加明顯。而且因為銷量不理想，福克斯目前的優惠也還比較大。
所以如果你喜歡操控和駕駛，可以接受三缸機，對空間的要求也不高，那福克斯依然是個不錯的選擇。
福特翼虎
提到福特，這幾年真是只能用家道中落來形容，除了福克斯，福特翼虎簡直是跌落的更慘。目前翼虎和換代車型銳際同堂銷售，但這兩款車也是難兄難弟，在同級中都屬於大家不怎麼想的起來的車型，更別說買了。
但2014、2015年左右的時候，福特翼虎卻是同級中最炙手可熱的車型，2014年SUV銷量榜上位居第5，前四名分別是H6、途觀L、CR-V和ix35。當年的翼虎最大的競爭力就是來自動力和操控，1.5T和2.0T兩款車型，最大馬力高達181匹和242匹，即使今天看來這都是非常優秀的。
而當時同級的日系車，動力普遍都還比較孱弱。再加上優秀的操控和不錯的性價比，讓翼虎曾長期位居SUV銷量前十。
而如今，10月份翼虎銷量還剩1000多臺，銳際3000多臺，加在一起還沒趕上自己當年的零頭。這其中的悽涼恐怕只有福特自己能體會。至於翼虎銷量崩盤的原因，首先當然是車型太老，其次油耗高、做工一般，尤其是斷軸門的影響，讓很多人對其徹底失望。
現款福特翼虎
至於福特銳際為什麼銷量也很差，我想如今福特整個品牌都比較邊緣化了，銳際可以說生不逢時。而且銳際完全沒搞懂中國人的偏好，整車看起來不大氣，在同級車都越做越大的時候，銳際看起來卻像小了半級一樣，空間表現也只能說勉強夠用。
那如今的翼虎、銳際還值得買嗎？對翼虎來說，已經是上一代車型，目前優惠雖然很大，但已經不推薦購買了。如果只追求性價比，那國產車可能是更好的選擇。對銳際來說，其賣點就是全系2.0T高功率發動機，248匹的動力確實比較強，操控表現和性價比都不錯。只要你對空間沒有過多要求，那銳際還是完全可以考慮的。
大眾Polo
Polo和飛度可以說國內A0級小車中，為數不多的幾個堅守者了。不過，換代之後的PoLo在銷量上卻大不如前，換代之前，生命周期末尾的上一代Polo尚能保持每個月過萬的銷量，但換代之後，產品力提升明顯的新一代車型，銷量卻直接腰斬。
今年8、9、10三個月，新款PoLo的銷量都只有5000多輛，5000多輛對普通車型來說也許還不錯。但對Polo，對大眾旗下的車型來說，這個銷量就是很差的了。
上一代Polo熱銷原因很簡單，皮實、耐用、省油、車雖小但駕駛質感卻也不錯，尤其是和飛度比。最重要的是價格也很實惠。
新款Polo產品上的進步是很全面的，換裝了MQB平臺，空間更大、配置也更高了。但全新Polo最大的問題是定價過分自信了。
手動擋車型起售價9.99萬，自動擋車型起售價更是直接達到了10.99萬。相比之下，新款飛度全系匹配CVT變速箱，起售價只有8.18萬。也就是說，如果要買自動擋車型，那Polo的起售價就比飛度貴了將近3萬元。
定價更高，如果配置更齊全倒是也能理解，但新Polo的配置卻也很吝嗇，自動入門版車型的配置寒酸的可憐，中控屏幕甚至被小黑板取代了，想要不錯的配置，那只能選頂配，而頂配價格已經到了12.39萬。
相比之下，換代後的飛度在內飾質感上則提升明顯。簡單來說，中低配車型，Polo和飛度的內飾基本是一樣的廉價。高配車型上，Polo的質感還是要更好一些。
此外，新Polo 113匹的動力佛系的開法下算是夠用，但和飛度131匹的動力比起來，就屬實差了一些。
空間上，新Polo相比老款軸距加長了94mm，空間有了明顯改善。但本田在壓榨空間利用率上確實有獨到之處。新飛度軸距略短於新Polo，但空間表現卻仍要比Polo更好。
這也就是為什麼新飛度上市沒多久，就已經月銷過萬，而Polo終端已經有了2萬多左右的優惠，但銷量仍不理想的原因。
那新Polo現在值得買嗎？我覺得依然值得買，首先Polo的高配車型在品質感上還是要比飛度表現更好。其次，PoLo的性價比確實不高，但是新Polo設計上給人的感覺和飛度是完全不一樣的，飛度更居家、更萌，新Polo則更精緻、幹練。如果你喜歡Polo的設計，那也完全可以買。因為即便性價比差一些，但今天年輕消費者更看重的是「我喜歡」。
寶駿510/寶駿310
SUV車型的銷冠一直雷打不動的都是哈弗H6，但H6宣傳中只敢說自己是累計XX月的銷量冠軍，卻不能把累計換成連續。因為2018年2月，寶駿510終於把H6擠下了SUV銷冠的寶座。而且比H6銷量多了8000多輛。這是寶駿510最高光的時刻。
不過今年10月份寶駿510的銷量還剩多少呢？5000多臺，大約相當於銷量高峰時候的七分之一。寶駿510當年的成功其實很簡單，殺手鐧就是便宜，空間在同級中也比較大。
但寶駿510的缺點也十分明顯，至今510仍然保持著中保研碰撞史上的最差成績，這也成了影響其銷量的重要原因。另外，車內異味大、AMT變速箱頓挫嚴重、動力太弱、質量表現一般等，也都是消費者迅速拋棄它的原因。
寶駿510中保研正面25%偏置碰撞結果
當然，這也和國內汽車消費的升級有關，雖然距其銷量巔峰只有短短兩年多，但這兩年中低質低價的車型銷量都在明顯走低，整個國產小型SUV的市場都在快速萎縮。而寶駿510正是首當其衝的。
和寶駿510類似的還有寶駿310，2017年的時候，寶駿310經常以每月2萬多輛的成績，躋身轎車銷量前十。但11月的銷量卻還只剩2000多輛，幾乎是高峰時期的十分之一。3.68萬的起售價，使它成了市場上最便宜的轎車之一。
其最大的優點就是便宜，缺點的話那就太多了，關於駕駛、性能、安全的部分，幾乎都是缺點。不過考慮到價格，這些缺點也都不能過分苛責。
寶駿310銷量的暴跌，和車型自己沒有太大關係，主要是消費升級導致的。並且，如果只為了追求極致低價，那現在熱銷的五菱宏光MINI EV好像是更好的選擇，不但售價只有2.88萬起，還省去了加油的錢。
那現在的寶駿510、310還值得買嗎？我的答案是不值得買，如果您確實預算有限，那我會勸你考慮貸款，晚兩年再買，或者考慮一下二手車。
傳祺GS8
傳奇GS8是中國品牌衝擊高端的重要車型，曾經甚至一度因為銷量太好，被愛信限制了變速箱供應。也許有人會問愛信為什麼要這樣做，那是因為愛信的背後站著的是豐田。這件事已經說明GS8當時有多受歡迎，原因也很簡單。空間大、動力系統成熟、品控也不錯，性價比還非常高。
本以為自主品牌又一個明星車型將冉冉升起，但不幸的是，到今年10月份，GS8銷量只還有不到2000臺，完全被邊緣化了。
其銷量跌落的原因主要還是自誕生以來雖然進行過改款，但沒有換代，車型相對已經很老舊。第二個是競品車型越來越多。
那GS8現在還值得買嗎？現款GS8的優勢主要是2.0T動力，252匹的馬力還是比較強勁的，匹配愛信6AT，平順性、可靠性也都很好。另外就是大空間。當然這個價格也可以買到更靠譜的CR-V、RAV4等，具體怎麼選擇，就看大家的需求了。
別克凱越
說到曾經的王者，如今的青銅，那別克凱越恐怕是落差最大的一款車了。老款凱越從2003年上市到2016年停產，13年間總共賣出了268萬輛。雖然當時很多人質疑凱越是韓國大宇的換殼車，但這絲毫不影響大家對其的喜愛。
雖然車型已經十分老舊，但別克一直拖到2016年才將其停產，就是因為即使已經很老舊，但銷量其實還不錯。
時隔兩年之後，通用又把凱越這款車型復活了。但如今的凱越除了延續了「凱越」這個名字之外，和當年的凱越已經沒什麼關係。好像過氣的明星，幾乎已經沒什麼流量了。
11月份，凱越只有三位數的銷量，實在是對不起凱越這個曾經堪稱神車的名字。現款的凱越，全系採用1.3L三缸發動機，最大只有107匹。空間、配置等方面更是比較寒酸。雖然目前售價比較便宜，但是相似的價格下，和自主品牌車型相比，完全沒有優勢。
曾經的凱越是在合適的時機推出的合適的車型，創造的輝煌今天是很難複製的。別克重新復活凱越，只是借用了一下這個名字而已，但是給這個名字帶來的不是輝煌的延續，而是狗尾續貂。
如果問我這款車現在還值得買嗎？我的建議很明確，這個價格完全可以考慮一下國產車，吉利帝豪、長安逸動等可能都是不錯的選擇。
寫在最後
汽車市場的變化和發展總是比我們想像的更快，不久之前還是銷量明星，回頭再看可能就已經被遺忘在角落裡了。不過，沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，銷量明星墜落的同時，也不斷有黑馬車型湧現，不斷地交替中，也許就是汽車的進步吧。
不過，我還是希望能看到更多銷量明星的傳承，尤其是對國產車來說，瞅準機會，製造一輛爆款車型也許不難。難的是怎麼把爆款車型一代代傳承下去，就像卡羅拉、高爾夫一樣。希望以後的國產車在這方面能有所突破。好消息是，目前我們已經看到了一點這樣的希望。