汽車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，隨著汽車車型的不斷豐富，要滿足用戶天花亂墜的需求很難。「移動高鐵」傳祺GM8，不斷超越自己，又有了新突破。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，不斷吸引著年輕的購買群體。不能全面發展終究會以失敗而結局。奧迪Q7在SUV中實力超強，依仗其輕鬆自在的空間感受，特別吸引人們的眼光，所以，奧迪Q7不出意外地取得成功。本期為大家分享的是《奧迪Q7這臺車是輛好車嗎？它有什麼必勝秘訣？答案顯而易見》。
前幾天跟駕駛者王先生聊天，他是我的堂弟，也是一位修車師傅，他以前開過奔馳GLE。聽了堂哥建議，狠心提了奧迪Q7，沒選奔馳GLE。到現在已然4個月，行駛了4000公裡，他說了七個字：買它是正確選擇！奧迪Q7是什麼長處吸引了他的目光？綜合來看和奔馳GLE對比如何？他下面會詳細和我們分享。
外觀這個東西我以為是要看個人喜歡，整車的線條讓人感覺到美好。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神。車尾也很有特徵，我最喜歡尾蓋的形狀，輪胎還有後車燈的升級套件，我相信很多駕駛者都會願意升級。總之，側面線條幾乎都是橫平豎直的，所以看著很沉穩。
內飾策劃上，在我見過所有車型之中，最喜歡的就是奧迪Q7的中控布局。內飾材質基本上都是皮的，非常大氣，因有良好的椅子包裹性，以70碼的速度轉彎也不會讓家人大幅傾斜，車內的異味比其他車都少，這一絲必須給奧迪點個讚。總之，我以為奧迪Q7的檔次非常高。
它出色的動力是我愛上它的原因之一，我覺得「奧迪Q7 2019款 55 TFSI quattro技術型」才是這款車的精髓，奧迪Q7配備3.0排量的V型6缸發動機，高速也跑過，動力很迅猛，家用那是足夠了。變速機制方面，由於使用8擋手自一體變速箱，整個動力系統的提速很平順，不會有變換檔位的頓挫。方向盤採用電動助力，變向輕盈，轉向力度回饋好。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，剎車線性，制動距離較短，操縱安全有保障。
再看空間的數據，自己的車只要自己開著舒坦合適就行了，適合自己才是最重要的。5069*1968*1716mm的整車尺寸已然成為SUV的領頭羊，目前主要是家庭用車，我和媳婦兩個人的高度都不是特別高，駕駛位大體夠使。而3001毫米的軸距尺寸，後一排坐進去以後，前面也還有空間，坐上三個大老爺們是沒有問題的。關於儲物空間，車內的儲物格策劃得比較合理，茶杯、手機等各種物品都有位置可以放置，後尾箱還是萬分大的，載物實力還是可以的。
在舒適方面，奧迪Q7在打造乘坐舒適度方面下了狠功夫。每當行駛至不平整路段時，在傑出的減震體系支持下，車中客人並不會出現大幅彈跳。坐墊包裹性很強，能夠把親戚牢牢抓住，空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，車內的隔音成效非常好，就是胎噪稍微有一點大。
油耗不得不提，現在的表顯平均能耗9.8L升，我現在的街市能耗基本上都在11.8L浮動，堵車時還會有一定增加。基本上不會踩地板油，所以能耗一直保持得挺好的。這樣的油耗又給我尋常的日常開銷降低了一些費用。感謝聆聽這期《奧迪Q7這臺車是輛好車嗎？它有什麼必勝秘訣？答案顯而易見》。
奧迪Q7像是為我量身定做的一款車，我特別中意它的奢華感和外觀。當今很多企業總裁都開奧迪Q7，年薪60萬以上開它沒毛病。群眾的眼光總是明亮的，提車到現在，只有七個字可以表達我的心情：買它是正確選擇！我選的車型是「奧迪Q7 2019款 55 TFSI quattro技術型」，有個人說我人傻錢多，各位幫看看我傻嗎？
既然奧迪Q7能夠在猛烈的競爭的生存，不僅僅是依附空間這一項單一亮點，動力方面也有著優越發揮，全能的發揮，滿足了絕大部分車主的需求。因此，奧迪Q7的性價比不言而喻。總結以上闡述，在「神車」不可勝舉的今天，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群，正如奧迪Q7。對於這款靠實力說話的奧迪Q7，各位都有什麼觀點呢？感謝閱讀本期《奧迪Q7這臺車是輛好車嗎？它有什麼必勝秘訣？答案顯而易見》。