「來，感受一下它的加速！」金秋十月一天早上，馮先生在上海用他的特斯拉Model X送網約車客人去上班時，特別邀請客人體會了一下這款車的性能，臉上油然而生的自豪感讓人感覺他對這款車相當滿意。
他在2016年花費110餘萬元購買了這款進口純電動車，當被問起為什麼要放棄奔馳、寶馬等同價位的燃油版豪華車而選擇Model X時，他說，「我都試過，但更喜歡它帶來的駕駛樂趣！」
近一年來，特斯拉國產，大眾在華MEB工廠投產以及定位「零焦慮高端智能電動品牌」的嵐圖汽車橫空出世，成為電動車市場關注的三個焦點，高端新能源電動汽車的智能、高性能正得到更多認同，市場驅動加快了電動車進入家庭的步伐，也吸引了更多傳統車企進入這一市場。
與Model X一樣，嵐圖首款量產車iFree同樣是中大型電動SUV,作為東風電動車品牌向上突破的支點，iFree代表的嵐圖將展現怎樣的「中國造車新實力」呢？
技術超前
嵐圖iFree定位零焦慮中大型高端智能電動SUV，其概念車在今年北京車展上亮相時，個性前衛科幻的外形吸引了眾多觀眾。11月17日，嵐圖汽車正式公布iFree技術參數，揭曉了純電+增程電動模式、空氣懸掛、可OTA迭代智能科技和全場景安全、全球首創的TRB+Patch複合結構熱成型材質等先進技術亮點，讓人覺得這是一款非常值得期待的新能源車。
雖然相對於特斯拉和一些「造車新勢力」嵐圖iFree是一款後發的電動車，但它在許多方面超前。
iFree擁有可OTA迭代智能科技和全場景安全兩大優勢。ESSA智能電動架構提供先進的智能網聯架構，具備天生的智能基因，應用先進的5G技術和高算力中央計算平臺，讓車雲的協同更加高效。滿足多場景下的智能交互和自動駕駛的功能需求。基於ESSA架構的車型，除了具備可靠的主被動安全性能之外，為用戶構建了全旅程的用車安全體系，在用戶最為關心的電池安全上，電池包採用高強度熱成型車身框架和門檻包裹，免受外部碰撞和擠壓。
安全性方面，嵐圖在全球車型中首次採用2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁，iFree量產版白車身1500MPa以上熱成型比例高達31%，主要應用於車身A 柱、B 柱、門檻、中通道、座椅橫梁、前後縱梁以及前後門防撞梁等車身骨架件上，熱成型比例較奧迪e-tron（27%）、寶馬X7（16%）等多個豪華品牌都具備領先優勢。嵐圖車型還搭載了前雙叉臂+後多連杆獨立懸架、空氣懸架等高端配置，提供舒適電驅動駕乘體驗。
不僅是材料上亮眼，其純電+增程電動模式，也為這款車提供了強動力。據了解，它搭載一款1.5T四缸發動機，與之匹配一臺額定功率60kW的高效永磁同步發電機，同級增程車型相比，嵐圖的增程電動車低電量時動力更強，電池電量低於20%時，依舊可以保持滿電時的動力輸出；即使經過多次循環急加急減，電驅系統不過溫、不限扭，運行穩定。
它可以實現甚至超過3.0T六缸等傳統大排量燃油機的性能，同時綜合油耗低於奧迪Q5等傳統豪華燃油車。
據悉，嵐圖首款中大型智能電動SUV將於12月正式發布，並於2021年第三季度上市，目前正在全球完成三高、專項、綜合強化等超300萬公裡嚴苛測試。
朋友圈匯集全球頂級供應商
電動和智能的趨勢正使汽車進入全新賽道，嵐圖汽車作為探索「傳統車企+造車新勢力」協同發展模式的高端智能電動汽車科技公司，與眾多合作夥伴把握機遇，在激烈的市場競爭中實現共贏是必然選擇。
寧德時代、騰訊、福耀玻璃等全球行業龍頭企業已明確表示將賦能嵐圖，嵐圖汽車相關負責人也表示，嵐圖汽車將充分整合及運用東風公司具有的核心資源優勢，包括東風公司 50 餘年的造車經驗、世界頂級的供應鏈體系、充足的資金實力和人才積累、世界領先的智能工廠和質保體系、嚴苛且領先的研發力量，成為中國「造車新實力」。
資本實力
今年7月，東風汽車集團股份有限公司發布公告稱，為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平臺，公司擬申請首次公開發行人民幣普通股(A股)股票並在深圳證券交易所創業板上市。這是該公司2005年底在香港進行首次公開募股後，15年來在資本市場首個再融資計劃。
近日，創業板正式受理東風集團A股IPO申請並進入問詢階段。據悉，東風集團本次募集資金投資項目規模為210.33億元，有望在年底前登陸A股，成為創業板開板以來發行規模最大的IPO。
而A股發行上市所募集資金將用於全新品牌高端新能源乘用車項目嵐圖汽車在內的四個方面。
一旦成功回歸A股，將意味著嵐圖汽車有更充足的資金髮展，加快實現傳統汽車製造業轉型升級，並減少用戶對產品品質、安全、裡程、產品交付、服務和品牌可持續發展的焦慮，給用戶提供更好的擁車體驗這樣的願景。
擁抱電動化浪潮
有券商在最近的研報中分析，2020 年全球新能源汽車銷量快速走出疫情影響，前三季度累計銷量 178.4 萬輛，同比增長11%，市場份額提升至 3.4%。2021年來看，受益於政策、產品的共同發力，中國和歐洲市場銷量分別有望達到 170 和 180 萬輛。市場格局方面，頭部新造車勢力的關注度和重要性日益提升，傳統車企也在加速電動化進程。
嵐圖汽車組建於2018年，是一家高端智能電動汽車科技公司。按照規劃，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放不少於一款新車，用3-5年的時間使其產品覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場，並且每款產品都將擁有純電動與新一代插電混動可供選擇，這表明它看準機會正堅定擁抱電動化浪潮。
而像合資公司的頭部企業上汽大眾和一汽大眾已經投產首款車型大眾品牌ID.4，其MEB新能源工廠年產量均可達到30萬輛，正受到消費市場和資本市場的關注，特斯拉在Model 3國產熱銷後，Model Y也即將國產。汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》明確了2035年的市場銷量4000萬的預期，其中新能源汽車將佔一半的目標，多家分析機構預測，2021-2025年，國內新能源汽車年複合增長率仍將高達30%以上，這將給嵐圖這樣的「造車新實力」更大的施展空間。
或許就在明年三季度，一位上班途中的iFree車主會高興地邀請他網約車的客戶體驗「造車新實力」新車的性能，共享「零焦慮」的快樂。這樣的場景會讓更多人憧憬科技和綠色出行的利好，加速新能源汽車進入我們的生活。