摩託車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，已經成為炙手可熱的明星車型。摩託車行業越是向前發展，好車種類就越多，找準自身定位成了摩託車賴以生存的法寶。就像我現在說的這款川崎 D-Tracker150，它是川崎一手王炸！9.1kw功率144cc，化油器+車重107kg，起步價2.5萬。
川崎 D-Tracker150是川崎旗下一款比較成功的摩託車，仰仗優於同類的動力表現，切實以騎士們青睞於「運動小鋼炮」的要求為中心，因此得到了很多忠實粉絲。隨著人們越來越注重檔次格調，騎士們的購車要求肯定不斷提高，提速成績、五星安全、座高等，如果一款摩託車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌。風頭正盛的它，優於同類的動力表現肯定只是它的優點之一，它其它方面表現優秀嗎？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？下面由我給各位詳細介紹這款川崎的主打摩託車——川崎 D-Tracker150。
乍看川崎 D-Tracker150外觀，豔麗耀眼的設計風格盡收眼底，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。張弛有度的腰線從頭延伸至尾部，凸顯車側特別風格，尾部似乎少了前臉那種奔放，但呈現的是一種內斂之美。尾部車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。數字盤顯示功效較佳，並加入變向提示燈，相當完美，反光鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，特殊飾條點綴車輛尾部，彰顯川崎 D-Tracker150尊貴地位。
對於動力方面，川崎給川崎 D-Tracker150配上了144cc的排量的單缸風冷發動機，結合化油器之後，性能進一步提高，同時，最大扭矩參數12.2牛米，極限狀況下能夠發揮12Ps的最大輸出。變速機制方面，由於使用5擋-鏈傳動變速系統，能滿足騎友各類駕駛要求，因川崎調校技術水平一流，變速體系和發動機達到雙劍合璧的最佳功效。結合上述特徵，提速十分迅猛，油門反應也比較靈敏。讓駕駛員感受到一級的駕駛感受，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。
川崎 D-Tracker150的車體具體尺寸是1900x77x1060mm，憑藉其805毫米的座高，作為跨騎來說親和力是不夠好的，離地間隙達到了不錯的230毫米，在城市之中的大多數路面都可以正常越過，軸距也達到了同級領先的1255毫米，有較為寬鬆的乘坐空間。駕乘舒適度這點上，川崎 D-Tracker150移動沙發的美譽確實名不虛傳。座椅貼合性相當好，支撐性也不錯，懸架及底盤處置抖動的能力讓人心有所慰，通過坡度較高的減速帶時，司機對於的平衡把控，也如同在平地一樣。
關於油耗方面，在市區道路佔7成和高速佔3成的情況下，實質測出平均油耗是2.1L/百公裡。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有2.31L上下，高速公路的油耗僅1.91L上下，經濟性更高。對於車重數據和馬力數據來看，一箱油7L，油耗在同檔次車中具備競爭力，造就了它被車主重點關注及追捧。
川崎 D-Tracker150在操控上的表現實屬不凡，絲般順滑的把手，轉彎半徑小，轉向清晰。變速過程也是足夠聰明，很好地理解司機意圖，不有反應遲滯。綜上所述，操控體驗是獲客的一大閃光點。
綜合上述，川崎 D-Tracker150能在萬千好車中脫穎而出，除了依託其絕對的動力優點，其在操控、外觀也同樣有著不俗的表現，並且跟隨購車者的購車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，因此相較於同類，川崎 D-Tracker150的性價比看上去越發傑出。那麼對於這款摩託車-川崎 D-Tracker150，各位覺得是一輛好車嗎？