扒一扒奔馳首款超跑:F1原裝動力,冠軍車手調教,還有……
2020-12-22 車市瞭望1、花點時間說說超跑品牌背後的故事
說起超跑，車市瞭望前段時間花了很多篇幅去介紹，也近期了很多超跑迷們的留言，其中有不少粉絲也問我，除了所謂的那些出身就定位做超跑的品牌外，我們日常生活中耳熟能詳的BBA在超跑領域的成就如何。
關於這個問題，小編要向這些車迷朋友解釋一下，因為超跑可以說是汽車工業的皇冠，處在金字塔的頂端，各方面的技術已經走在時代的前沿。但反過來說這些技術在商業化上面臨成本過高，很多超跑品牌大多被那些傳統汽車巨頭收購，比如保時捷、蘭博基尼、布加迪等都是大眾旗下的子品牌了，法拉利是菲亞特旗下的子品牌等等。
所以，有的時候技術流不一定能玩得過商業。
當然，也有一些超跑品牌做得很成功，甚至拒絕了SUV和電動化的誘惑，一心專研做超跑，比如麥拿輪，但是這種品牌真的不多，畢竟同時能兼顧技術和商業的企業真的不多。
小編就一直很眼饞麥拿輪P1!
麥拿輪P1
麥拿輪P12、也說說BBA的高性能車
其實我們中國消費者耳熟能詳的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）自己也有生產跑車，甚至超跑，比如奧迪R8等等。
但BBA普遍更專注在商業市場上的成就，所以，除了那些超跑車型外，BBA們又提供了很多經濟解決方案-高性能版本車型，比如AMG之於奔馳，M系列於寶馬，RS系列於奧迪。
而這些豪華品牌的AMG運動高性能版本，得到市場的普遍認可，而且也容易成為這些品牌的技術展示車型，在展廳、各大車站大放異彩，備受矚目。
寶馬M83、奔馳AMG ONE,緣何敢稱為奔馳AMG的NO.1!
今天車市瞭望就重點介紹奔馳旗下AMG首款真正意義上的超跑：奔馳AMG ONE。
2017年，奔馳AMG ONE正式發布並亮相。
2020年，經過奔馳數年糾結，正式宣布要把實車造出來，並將開始進行性能調教
2021年，如果不出意外，很可能會陸續接受訂單並交付給客戶。
奔馳AMG ONE自誕生之日起，可以說被奔馳當作一個劃時代的產品去打造。下邊我們就一起來扒一扒奔馳AMG ONE到底為什麼被命名為ONE！
首先，在動力上，奔馳AMG ONE是當仁不讓的奔馳地表最強動力。
可以說，奔馳在電動化方面，比起寶馬和奧迪動作還是很快，在BBA中奔馳就率先推出了首款純電動車型：奔馳EQC。而在AMG上，奔馳AMG ONE也是小試牛刀，引入混動系統。
奔馳AMG ONE的發動機系統來自原滋原味的F1賽車，2016 F1 W07 賽車的1.6排量V6發動機，最大輸出功率超過1000馬力，達到746千瓦。而依靠奔馳在F1比賽上獲取的技術經驗，奔馳AMG ONE在提速方面可謂效率驚人，0-200公裡/小時的加速時間在6秒以內，可以說是達到航母彈射起飛的水準了。
而這款原滋原味的F1發動機，日常怠速空轉一般在5000轉左右（而一般家用車一般在800-1200轉之間），最高轉速將高達11000轉，最高時速將達到350公裡/小時。
可以想像，這款賽車，這款超跑註定和我們普通人走不一樣的路線，即便是怠速情況下，那種發動機轟鳴的聲浪，也是讓人激情澎湃。
除此外，奔馳還高薪聘請了F1冠軍車手Lewis Hamilton 路易斯 漢密爾頓對奔馳AMG ONE進行了性能和操控性的調教。而漢密爾頓已經在AMG ONE數次賽道測試中均有親自駕駛。
F1冠軍動力+F1冠軍親自調教。
AMG ONE這車，天生為賽道，天生為冠軍，天生要強天生要贏。
造型，我是貴族範的優雅騎士
奔馳AMG ONE造型定性即便是4年前，其造型從現在來看依然很吸引人。
不同於蘭博基尼那種蠻牛的立體面過度，奔馳AMG ONE更講究流暢的線條。這不僅是造型上追求一種流線感，更多也可以看到奔馳在空氣動力學上的沉澱：大大降低行駛風阻，提升提速效率。
小編非常喜歡AMG ONE輪包上可以開閉，像龍鱗一樣可以開閉的散熱進氣裝飾，非常科幻。
而在內飾設計上，奔馳AMG ONE異常簡潔，而且富有科技感、豪華感。立體感十足的儀表臺上只有兩個液晶儀表，翻皮的賽車座椅，運動感十足的異形方向盤，碳纖維車身和飾板，處處細節體現著奔馳對它的投入。
我們貴，自然有貴的道理。
至於定價嘛，我只能說，AMG本來就是貴的意思，而AMG後面還加個1，那自然是一等的貴了。雖然官方沒有公布最新售價，有小道消息說可能要220萬歐，加上關稅折合人民幣可能要2000萬了。而且限量發售275臺。
這麼貴，自然貴的道理，比如你還可以自己選擇個性化顏色，哈！
如果不出意外，預計2021年下半年開始陸續交付，土豪們準備好人民幣上吧！奔馳AMG首款真正意義的超跑就可以送到你家車庫了！
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