（原標題：欲售價值60億美元滴滴股權，Uber持續虧損斷臂自救）
9月17日，全球打車軟體巨頭Uber Technologies Inc.（優步）正尋求出售一部分其持有的價值63億美元的滴滴出行股權。
有媒體援引知情人士消息稱，目前Uber方面正與滴滴和軟銀集團共同討論出售交易，其中軟銀集團是Uber和滴滴的共同股東。知情人士表示，軟銀可選擇與其他投資者合作以收購Uber手握的滴滴上述股權，滴滴出行則不太可能自購股份。
目前Uber發言人及滴滴方面均未對該消息置評。
Uber的取捨
持續虧損、資本市場不認可……曾經耀眼的全球出行巨頭Uber，如今正在試圖以自己的方式脫困。
Uber近日出售股權動作頻頻。就在本月，Uber宣布將其歐洲貨運業務出售給德國貨運初創公司Sennder。此外，Uber出售了在俄羅斯Yandex中的股份股票。有媒體稱，Uber還在談判出售其在東南亞拼車公司Grab中的部分股權。
股權出售背後，是Uber今年以來持續走低的財務數字。截至9月17日收盤，Uber股價為37.06美元，市值650億美元，這遠低於2019年5月其公開發行時美股45美元的價格。
根據Uber上月發布的今年Q2財報顯示，其訂單總額為102.24億美元，同比下降35%，月活用戶5500萬人，同比下降44%，總出行次數7.37億次，同比下降56%。出行業務營收則下降67%。
相較之下，Uber上市後的第一份財報，亦即2019年Q1財報的數字則亮眼得多：訂單金額146.49億美元，月活用戶9300萬人，總出行次數15.5億次。
事實上，新冠疫情為全球出行行業均帶來了巨大影響，Uber首當其衝。今年4月有消息稱，Uber正在討論裁員約20%的計劃，這意味著約有5400多人失業。
而自去年5月Uber上市至今，Uber已啟動三次裁員，裁員規模達到了1200人。今年4月的新一波裁員計劃中，且裁員比例或高達20%、覆蓋5400人，是前三次累計裁員人數的3.5倍。
不過，儘管財務不振、裁員頻頻，Uber近來也達成了多項業務收購。今年7月，Uber發布公告稱，將以Postmates的100%股權以約8400萬股進行配售，共約26.5億美元的價格收購外賣服務商Postmates。同月，Uber完成收購運輸軟體公司Routematch，此次收購將有助於Uber成為交通機構的SaaS供應商。
8月，Uber收購英國計程車技術公司Autocab，以填補英國市場的缺口，後者是一家向私人計程車公司提供預訂和調度軟體的公司。
看起來，「錢袋子」收緊的Uber，正在將更多的目光投向了創新業務上。
出售滴滴股權
2016年，Uber自中國市場撤退，並將其業務出售給滴滴出行，獲得了後者股權。
彼時，據雙方戰略協議，滴滴和Uber將相互持股，成為對方的少數股權股東：Uber將持有滴滴的5.89%股權，也就是約17.7%的經濟權益。
此後，隨著網約車業務的蓬勃發展，滴滴的估值達到了560億美元。但由於監管問題和疫情，滴滴的股票在私募市場交易中下滑。Uber在2020年第一季度對持有的滴滴股權進行減記，從原來的82億美元調整至63億美元。
事實上，部分資本層對滴滴股權的態度確實在發生變化。今年7月，在阿里拍賣網站上，滴滴股權作為拍賣項目予以公示，起拍價為9200萬元。彼時有消息稱，滴滴公司帳面資金充沛，帳面現金超過500億元，但投資人有退出訴求。
彼時，滴滴方面就此向21世紀經濟報導記者表示，近日出現在網絡拍賣平臺上的疑似滴滴股權出售方身份不明，股權本身也無法辨別真實性，請大家注意潛在風險。「滴滴股東協議中嚴格禁止任何私下的股權交易，未經公司許可的私下交易均無法得到應有的法律保障。」
不過，有接近滴滴方面人士向21世紀經濟報導表示，滴滴今年大手筆發力拼車、貨運、計程車等業務，想必對自身核心業務的良性發展保有信心。此前滴滴出行總裁柳青曾透露，滴滴核心業務已小幅盈利。
「滴滴在2018和2019年進行的安全體系大改革，包括對線上技術和線下司機管理體系的投資，在抗疫中起到了關鍵作用。」柳青表示，「滴滴的資產負債表是非常強勁的，滴滴將繼續投資於安全體系的建設，以及人工智慧、自動駕駛等將重塑行業安全的新技術。」
但Uber等不起了。軟銀願景基金去年表現很糟糕，今年二季度大膽進擊還算挽回不少損失。但它從最近出售ARM來看，財務狀況似乎仍然不太好。不過，400億美元即將到手，就會從容很多了。軟銀會接手Uber手裡的這部分股權嗎？