預算27萬,寶馬X1和奔馳GLA怎麼選?車主說了心裡話

2020-12-23 龍哥談車

現在汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期,一款又一款好車被推向市場。「商務標杆」大眾邁騰,以「零差評」的美譽享譽車界。「動力王」凱迪拉克XT4,地位難以被超越,表現光彩奪目。汽車行業越是向前發展,好車的種類就越繁多,取得用戶歡心是一款汽車的取勝之道,正如寶馬X1和奔馳GLA。

為了貼近實質,專門請來駕駛者小趙,朋友的一輛寶馬X1已被他借了2個月之久,因有些閒錢,買了一輛奔馳GLA,目前開了4個月,總共6800公裡,究竟奔馳GLA是否像他說的那樣好?和寶馬X1的差距在什麼地方?接著,就讓他來告訴我們吧!

先開寶馬X1

顏值:中規中矩的外表,不算靚,也不醜。車尾的確有點小氣了,但是也不錯,示廓燈是LED的,點亮效果不錯,長條狀,長短跟q5都差不多了,車輪很漂亮可惜比較小。

內飾傳承寶馬的格調,一如既往的簡約風。搪塑的材料貫穿整車,紋路顆粒有質感,下方有個小液晶屏,能顯示時間,油耗,均速等信息,當然咱小寶玩得是操控丶品牌,毛跟我講裝潢。

空間沒啥好說的,夠用了。毫不誇張地說,後一排腿部空間絕對是除了7系之外最大的寶馬車了,最後排座椅放倒後比較平整,睡在車裡妥妥地,尾箱下面還有一個隔層,還是可以放許多東西的,我不怎麼放東西,空置率高。

調到最高手放上面不太舒服呀,身子要倚著點。全系標配PM2.5過濾系統,太贊了,舒適度感覺一般,底盤韌,防爆胎,後座短,舒適性,真皮運動座位,有點硬。

提速沒問題、超車隨便超,動力也足,不得不說,開寶馬這句話沒錯。提速不夠線性,有時候還在懷念我當面開的五菱麵包呢.,渦輪增壓介入的時機挺好,畢竟是寶馬,高速表現也不錯,最高開到過二佰貳。

操控給滿分,原因是不管你在什麼速度。懸架硬,減速帶尤為明顯,方向盤不輕不重,確實開起來很好開,沒有辱沒寶馬駕駛好的名號,80邁時會拖檔感覺,如果對舒服有要求,請慎重。

再開奔馳GLA

外表:顏值很酷炫,很動感。除了GLA動感不是氙氣大燈,其他都是氙氣,還是很亮的,前臉很霸氣,尾部稍顯小氣,側面很流線,像拉高底盤的轎跑,車輪很好看,外形也很年輕,時尚,用宣傳語說,天生無謂。

奔馳的內飾很滿意、比起檔次更高的車會有差距、但同級別很贊。材料一般,整體搭配還是有藝術性的,整體內飾很棒,儀表臺典型的家族格調,很細緻,味道很大,兩個多月了,味道還散不了。

夠大,空間太小。門板置物空間前排還可以,方三四瓶礦泉水沒有問題,第二排略小,沒有背架,沒有最後排扶手,這個都無所謂吧,感覺極少有人會用得到,後尾箱確實不大,但日常夠用了,也不指望放啥大東西。

談不上舒適,城市代步。懸掛調教不錯,過彎不會傾斜太大,速度達到100碼後,胎噪比較大,發動機隔音還行,坐乘體驗第一排湊合,最後排那空間就不用談舒適度了。

滿載情景下上坡動力稍微顯得不足。1.6t引擎其實已經比市面上很多車要快了,我覺得很夠用,動力足夠,s檔深油門也是很有激情的,起步和我的沃爾沃xc60比慢了好多,同樣是前驅。

駕駛很精準,給我的體驗是很棒的。但懸架偏硬,路感清晰,過泥濘道路有點跌破,良好,指哪打哪,絕對的安逸,高速過彎時地支撐還是比較硬朗的,能給到我安全感。

結語:

寶馬X1外觀確實還行,寶馬的外觀還是沒得說的,就是前欄容易進動物,操控方面,是BMW的車型。奔馳GLA:舒適性一般般了,前面都說了,這車舒適性是短板,還好,不是運動車,追求動力是比不上我的4系。我給寶馬X1 85分,奔馳GLA 93分,我認為提奔馳GLA是正確的選擇,我最想說的莫過於它的精細的做工與檔次感。縱使寶馬X1也有很多優秀的特點,但是奔馳GLA更吸引我。現在越來越多的人在開奔馳GLA,坐在駕駛位上會顯得自己很有品味,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後,我想說只有九個字:他們才是性價比之王!那麼,預算27萬,寶馬X1和奔馳GLA怎麼選?車主說了心裡話。大家有何見解呢?

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