現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，在此背景下誕生了不少高質量的車型。「商務領域的大哥」別克GL8，以「零差評」的美譽享譽車界。「國產豪車」哈弗H9，俘獲著無數購車群體的心。在車型不勝枚舉的今日，只有真正懂得用戶需求的車型才能屹立不倒。正如寶馬2系旅行車和奔馳B級。
駕車者覃先生是我的一位朋友，他為兄弟開了5個月的寶馬2系旅行車，幾個月前剛換上奔馳B級，到現在開了1個月，行駛了1400公裡，究竟奔馳B級是怎樣的一臺車？和寶馬2系旅行車到底有什麼差別？現在看看陳先生是怎麼說的。
先開寶馬2系旅行車
顏值：之會選這款車，顏值佔了很大一部分原因。後悔沒上領先，沒天使眼，哎.看看以後有沒有什麼機會升級車燈，這個該怎麼說，每個人省美觀念不一樣，反正我就覺得還好，天使眼，全景天窗，沒有什麼好說的，帥氣。
內飾還可以偏運動bmw一貫格調。中控的樣式很新穎，整體設計現代感比較強，使用也挺方便的，整體材料，除了坑爹的椅子，其他都很不錯，德系車講的不是很繁雜，但自有一種簡約美，比較符合我的口味。
空間沒得說，別被嬌小的外形欺騙了，內部空間特別大。我主要是市內開開，接送小孩，第二排坐三個人也不感到擁擠，中控下邊有個小儲物空間，鑰匙、手機和充電寶可以隨手一放，大愛，乘坐空間並不小，這款車使用防爆胎，不需要備胎，所以尾箱空間又大了。
這車和舒適性基本沒什麼關係。三缸地抖動問題著實有，尤其是怠速發車的時候，而且聲音大不大和道路也有很大的關係，好的路其實也沒什麼聲音，座位舒適性不錯，最後排空間小了點。
就沒出現過動力不足的情況，當然不可以像悍馬那樣。基本無頓挫，提速比較線性，動力還是夠用的的，1.5t的，跑過幾次高速，都使用的節油模式。
駕駛還不錯沒明顯得優點反正到現在還開了感覺還蠻適應。雖然是前輪驅動，不是寶馬一貫的後驅平臺，雖然駕馭感有區別，對於我來看挺輕鬆的，轉彎什麼的都不錯，倒車也挺順利的，加上油門踏板傳來的躍躍欲試，居然有一種肌肉繃緊的興奮感。
再開奔馳B級
顏值很時尚，很動感。很給力啊，就是屁股稍稍欠缺點層次感，led大燈，顏值年輕，中前部不錯，後面真一般，運動包圍的設計更顯年輕化。
內飾大愛啊，奔馳的內飾太棒了，感覺完勝寶馬。奔馳內飾一直都比較的舒服，材料講究，雖然是老內飾，但屏大看得爽，特別是出風口，現在還用百葉式的就out了。
外表小，內部空間挺大的。頭部空間很棒，比轎車高不少，視線也好，相當舒服的空間感，最後排能夠全部放倒，需要用的時候放倒特別大，小胖子的後備箱比三廂車後尾箱小不了多少。
覺得還行，我朋友開大眾帕薩特說比大眾帕薩特舒服。胎噪有些大，但在接受範圍，但避震有點失望，偏硬，這不能理解啊，座椅很舒服啊，支持到位，開長途不覺得累。
運動模式的動力輸出沒有明顯得遲滯。260油門沒這麼敏感，但是換成S模式，1.6T低功率版，動力剛剛夠而已，沒跑高速呢，市內超車無壓力。
駕駛感受精確，相當好用。經濟模式省油，運動模式爽快，方向盤很輕，也很到位，除起步外，其他沒有毛病可言，S檔下這種狀況要好許多，但是遲滯還是會有。
結語:
寶馬2系旅行車：外觀個人喜好，有的人覺得好看，有的人覺得巨醜，市區內好靈活，新手就信仰寶馬的操控，哥們說很爽。奔馳B級：奔馳的舒適性向來不錯，不用提，一百二以後動力還是源源不斷。我給寶馬2系旅行車 89分，奔馳B級 94分，奔馳B級的各個特點真的深得我心，它亮眼的前臉讓我為之傾倒。即使有些方面比不過寶馬2系旅行車，但是奔馳B級才是我最愛的那一款。如今很多有身份的人都願意開奔馳B級，我相信大家的眼光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開完之後，我想表達的是五個字：針尖對麥芒！那麼，預算25萬，寶馬2系旅行車和奔馳B級如何選？車主一語道破。大家認為怎麼樣？