吉利新車上市，星瑞在北京車展上大放異彩，首發限量款售價13.77萬元，卻被許多人嘲笑有價無市，賣不出去。其實這是缺乏民族自信和不懂車的的表現，吉利星瑞完全可以支撐起這個價格。
1、北京車展最靚的仔？
國慶前夕，北京車展盛大開幕，吉利新車星瑞成為車展上關注度最高的轎車。這款之前以PREFACE之名猶抱琵琶半遮面的新車正式亮相，被吉利正式命名為「星瑞」。星瑞定位是A級轎車，基于吉利最先進的CMA架構平臺打造，採用全新的「時空變奏」設計語言。星瑞直接對標合資品牌的A級轎車，售價區間為11.98-14.88萬元。星瑞首發的設計師推薦，款以限量的形式搶購，售價13.77萬元，限量3000臺。
2、近14萬元有價無市？
眾所周知，李書福帶領吉利1997年才進入汽車行業，2010年就成功「蛇吞象」，將擁有百年歷史的沃爾沃納入旗下。經過努力地消化整合之後，2015年吉利進入發展快車道，2017年成為自主銷冠，並且蟬聯至今。吉利帝豪更是憑藉一己之力，與合資轎車抗衡，多年來成為轎車銷量十強榜上國產汽車的獨苗，獨自捍衛著自主品牌轎車的尊嚴和榮譽。
然而，許多人批評吉利雖然貴為自主一哥，但走的還是「低價低質」老路，並沒有走出國產車低價陰影。數據顯示，吉利2015年單車均價不到6萬元，後來雖然有所提高，但2019年也僅為7.15萬元，在2019年車企單車平均售價排行榜上面爆冷墊底，比長城的9.09萬元還低了近2萬元。由此，網友吐槽吉利品牌無法支撐10萬元以上價位，星瑞若堅持14萬元的價格，勢必會陷入有價無市的尷尬境地。
3、其實你不懂車？
事實上，上述觀點完全是缺乏民族自信，且不懂車的表現。首先，國產汽車早就站了起來，但是很多人還跪著，眼裡只有進口車和合資車。突破合資品牌的重重包圍，吉利、長城、長安等自主品牌都能將月銷量維持在10萬級。這樣的月銷量之下，誰還敢說國產車沒有多大的品牌吸引力？消費者的實際購買數據不答應。而吉利更是其中的佼佼者，領克已經與實現偉大復興的紅旗一道，成為國產車品牌向上的標杆，吉利早就走出低價車陰影。
其次，吉利星瑞產品力強勁，實實在在擁有著「越級」的實力。合資品牌的A級家轎中，動力方面以1.5L、1.6L自吸動力為主，1.4T、1.5T都算是高配了。誕生于吉利CMA架構平臺的星瑞，搭載著全新的沃爾沃2.0T發動機，最大馬力190匹，同級別沒有對手；同時，星瑞還有著同級車裡「最長軸距」和「最寬車身」，空間尺寸方面直接吊打競品。此外，星瑞還擁有電動汽車才具備的遠程升級能力，以及一整套生態安全防護體系。可以毫不誇張地說，從產品力方面看，星瑞已經是A級家轎的天花板。
最後，不知道為什麼，時至今日還有那麼多人，似乎看不得國產汽車向上走，一旦國產汽車售價超過10萬元就會冷嘲熱諷。熟不知，無論是壟斷著豪車市場的德系汽車，還是在平民車領域大殺四方的日系車，之所以能夠取得今天的成就，都離不開自己國家國民的大力支持。自由市場經濟下，你可以選擇合資品牌而不買國產車，但是請不要肆意貶低國產汽車，不要惡意嘲諷吉利星瑞，更不能隨意踐踏吉利品牌的尊嚴和信心。