-
濟南黃河隧道實現單線貫通 成功穿越地上「懸河」
10月30日，「萬裡黃河第一隧」濟南黃河隧道工程東線隧道率先貫通。 沙見龍 攝中新網濟南10月30日電 (沙見龍 丁翔)隨著位於濟南市天橋區濼口黃河浮橋渡口旁的「泰山號」盾構機巨大刀盤破土而出，被譽為「萬裡黃河第一隧」的濟南黃河隧道工程東線隧道10月30日率先貫通，成功穿越地上「懸河」。圖為濟南黃河隧道工程過河通道現狀及規劃示意圖。
-
人類首次穿越地上懸河!「萬裡黃河第一隧」首線貫通
10月30日，濟南黃河渡口旁，「泰山號」盾構機巨大刀盤破土而出，「萬裡黃河第一隧」濟南黃河隧道工程東線隧道率先貫通。這標誌著我國在建的最大直徑公軌合建盾構隧道取得重大進展，是人類歷史上首次穿越地上「懸河」。
-
...穿越黃河」!萬裡黃河第一隧首線貫通!歷史上首次穿越地上懸河!
近日，濟南黃河渡口旁，「泰山號」盾構機破土而出，「萬裡黃河第一隧」濟南黃河隧道東線隧道率先貫通。這標誌著我國在建的最大直徑公軌合建盾構隧道取得重大進展，這也是歷史上首次穿越地上懸河。 黃河攜帶著大量泥沙，到出海前不斷放緩、沉積，形成了地上懸河。在濟南濼口段，河床高出南岸天橋區地面5米，最大洪水位高出11.62米。
-
首次穿越地上懸河,「萬裡黃河第一隧」首線貫通
近日，濟南黃河渡口旁，「泰山號」盾構機破土而出，中國鐵建承建的「萬裡黃河第一隧」濟南黃河隧道東線隧道率先貫通。這標誌著我國在建的最大直徑公軌合建盾構隧道取得重大進展，這也是人類歷史上首次穿越地上懸河！
-
自駕好去處,黃河大壩賞地上懸河另類美
黃河，像大地的母親的乳汁，養育著我們華夏民族，促進了經濟與民生的繁榮。作為母親河，黃河豈會聽命於她兒孫的安排，每年七八月份，借著天氣的喜怒無常，耍一耍脾氣，也情有可原。摸透母親河的脾氣，順應其勢加以治理，成為一代又一代沿黃流域的民眾孜孜不倦的事業。
-
【中國夢·黃河情】以「減沙增流」等方式化解黃河下遊「地上懸河...
習近平總書記明確指出「洪水風險依然是（黃河）流域的最大威脅」，「地上懸河」與洪水威脅始終制約著黃河流域的生態安全和社會發展。 河南蘭考東壩頭黃河河道航拍圖 黃河下遊「地上懸河」長達800公裡，河床平均高出背河地面4－6米，鄭州以下河道河床高於兩岸地面達 10米以上，其中新鄉市河段高於地面20米。
-
黃河流到這裡,終成地上懸河
黃河一直是我心中一個揮之不去的情結。遊覽開封，捨棄城區很多名勝古蹟，我為這條河留了大把的時間。從鐵塔公園前坐公交車一路向北到達黃河遊覽區，下車後穿過一片樹林和一片灘涂，便能見到黃河了。黃河落日八月底，黃河豐水期已過，但河面仍十分廣闊，浩大而有點渾濁的河水一言不發，默默向著東方輸送、傳遞。向對岸望去只看見一條直線，那些低矮的樹木庇護著身後的土地。
-
濟南第二條穿黃隧道選址意見批前公示!連接高新區和先行區,全長3...
齊魯網·閃電新聞12月25日訊 相信許多人都知道「萬裡黃河第一隧道」的濟南黃河隧道工程。隧道首次穿越地上懸河，開啟了萬裡黃河天塹從水上跨越到水下穿越的新時代。近日，閃電新聞記者從濟南市自然資源局獲悉，濟南又將進行一項穿黃隧道工程——濟南市航天大道穿黃隧道工程（I 期）。
-
黃浦江又一條新建隧道取得突破,江浦路越江隧道實現東西雙線貫通
這不，大連路隧道和楊浦大橋之間，一條新隧道正在「日長夜大」。它就是江浦路新建隧道。昨天，這條隧道的江中段東線隧道實現全線貫通，而西線隧道先前已經貫通。這樣，江浦路越江隧道正式實現東西雙線貫通！江浦路隧道示意圖江浦路隧道，在黃浦江西岸的起點為楊浦區的江浦路，隧道因此得名。
-
小熊在濟南考察黃河地上河,不看不知道,一看嚇一跳
黃河是中華民族的母親河，是世界第五長河，含沙量第一大河，雖然水很渾濁，但卻哺育了華夏文明。這滾滾的黃河水，每年把黃土高原地區的大量泥沙攜帶到下遊和渤海，到底該如何評價黃河母親呢？事情要一分為二辯證的看，不能完全割裂。大自然就是這樣的，不以人類的好惡而存在。
-
江浦路越江隧道東西雙線貫通!未來通車後楊浦浦東更方便
江浦路越江隧道新建工程第二條越江盾構隧道8月2日順利貫通。此次貫通的是工程江中段東線盾構隧道，而西線盾構已於年前貫通，這也標誌著江浦路越江隧道正式實現東西雙線貫通。江浦路越江隧道建成後，將促進楊浦濱江公共區域的開發和轉型，完善上海北部地區越江交通布局。
-
江浦路越江隧道實現雙向盾構貫通 力爭明年年中通車
圖說：工程示意圖 來源/採訪對象提供新民晚報訊（記者 楊碩）8月2日晚，由上海城投公路集團負責建設，上海建工集團承建的江浦路越江隧道新建工程東線盾構「民生號」盾構機本體全部進入接收井。至此，繼年初西線盾構「江浦號」貫通後，江浦路越江隧道盾構段正式實現東西雙線貫通。目前，施工現場正在封堵門洞鋼板，將於今晚完成盾構貫通的收尾工作。江浦路越江隧道是上海第17條穿越黃浦江的隧道，北起楊浦區江浦路、龍江路，經江浦路、丹東路後穿越黃浦江至浦東新區，順民生路向南至民生路、商城路，全長2.28公裡。
-
江浦路越江隧道東線「蛟龍」又推進,未來有望通公交車方便市民!
黃浦江下的一條「蛟龍」又開始潛行了——江浦路越江隧道東線建設前天又開始推進。此次復工，是在疫情防控措施到位並且對盾構大檢修後實施的。 江浦路隧道，在黃浦江西岸的起點為楊浦區的江浦路，隧道因此得名。它位於大連路隧道和楊浦大橋之間。
-
黃河曾水淹開封7次,河床升高成為「地上懸河」,而如今卻被馴服
其中黃河雖然對人們有益，但同樣也會帶來一些可以想像的災難，比如說洪水，黃河是一條比較特殊的河流，因為黃河水體中含有大量的泥沙，所以整體的水質偏黃色，而且它的河床有大量的泥沙堆積。根據數據顯示，每年黃河會攜帶黃土高原大約16億噸的泥沙，其中大部分的泥沙會被衝進渤海，但也有一小部分泥沙堆積在了黃河下遊，使得河床不斷上升，以人們現在的科學技術是很難徹底清理淤泥的，所以使得黃河成為了「地上懸河」。
-
用天鯤有無可能將黃河淤泥排出,解決地上懸河的危險,又實現通航
黃河泛濫，古有「大禹治水」都知道宜疏不宜堵的道理，歷史已經向我們證明，人類只有順應大自然的規律才能過得更好，反其道而行之，只有一條死胡同。而通過天鯤號「將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險，甚至可以通航」這樣的想法，可能說理想很飽滿，現實很殘酷。黃河中的泥沙要挖出來，你知道有多少嗎？
-
黃河已成懸河,為什麼不用挖泥船把泥沙挖走
關於懸河，也就是地上河，其實很多地區都有類似情況，尤其是一些大河流的中下遊地區，因河流改道和地勢較低，很容易被河水帶來大量泥沙而堆積越來越高，進而成為地上河。而說到世界上最著名的懸河，非黃河莫屬。主要集中在黃河下遊地區，大概是從桃花峪到入海口之間的流域，大概有768公裡，主要集中在山東和河南地區。歷史上黃河成懸河，而且一天比一天高，只能年年花錢加固加高大堤，更頭疼的問題就是，越是加高大堤，黃河越是危險，來年還要花更多的錢加高加固，簡直是無解死題。
-
黃河已成「懸河」,為何國家還不出手搶救?專家給出的答案很扎心
我相信很多人都知道黃河，黃河生著無數中國孩子，但是，由於泥沙不斷堆積，黃河一直有「地上之川」的稱號，現在更是「懸河」了，黃河已經成了「懸河」，為什麼國家還不出手救助呢？專家們給出的答案令人震驚，很多人都表示懷疑，黃河的狀況給人類帶來了很多損失，為什麼國家不出手救助呢？要去處理堆積的沙子嗎？
-
穿越世界規模最大的黃土塬隧道——上閣村隧道貫通
央廣網北京6月28日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報導，穿越世界規模最大的黃土塬隧道——上閣村隧道6月27日貫通，這也是銀西鐵路貫通的最後一座隧道，標誌著銀西鐵路主體工程完工，全線建成通車進入倒計時。
-
黃河濟南段最險工段居然是它
黃河流經濟南，看似溫柔親和，實則暗流湧動，大浪淘沙，不斷侵蝕堤岸。想知道哪一處最險？ 當然是北店子險工。走，到這兒瞧瞧，洶湧的黃河，.水位.居然漲這麼高了（見圖|）。黃河是中華民族的母親河，從黃土高原流過，挾帶大量泥沙，處處散發著黃土高原的鄉土的氣息。黃河岸上新修的堤防綠化工程，加入了白皮松的元素，這也是地處黃土高原的陝西與山西的鄉土樹種，適應性強，綠化效果好，成活率高。看到白皮松在黃河岸上紮根，嗅一嗅黃河泥沙的清香，淡淡的鄉愁得以排解。
-
守「地上懸河」 護「入海生態」 封面新聞探訪山東黃河治理保護
封面新聞記者 滕晗「黃河治理保護工作重心正在從防洪、興利逐步過渡到生態優先。」山東黃河河務局辦公室四級調研員周曉黎這樣向記者描述。2019年9月18日，黃河流域生態保護和高質量發展座談會展開。一年來，在各部門努力下，山東黃河段呈現新面貌。