當今摩託車的市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，一代又一代神車橫空出世，衝擊摩託車愛好車的買車需求。動力兇悍的山葉R6，地位日漸昌盛，很多騎士們付錢提車。「卓越越野王」華洋T4，儼然成為成功人士的標配座駕。在購車選擇數不勝數的今天，那些懂得傾聽、了解騎士們的車型才會越走越遠。譬如接著和各位闡述的貝納利 502C，它是難被超越的跨騎！外觀彰顯檔次，搭載500cc雙缸水冷，4.0萬值嗎。
貝納利 502C已然成為國內摩託車市場主要眷注的一款跨騎，充分發揮它技術一流的動力系統，可以很好地投合市場，滿足騎士們把動力數據做為選車標準的要求，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。隨著物品越來越精細，騎士們的心理預期也不斷提高，速度、安全、家用以及面子等，如果僅僅依賴一項優勢，良好的摩託車總會落後於其他同類車。摩託車界C位出道的它，必然還有更多值得關注的特點，那麼它其它方面是否真有優點呢？40200的售價是否足夠誠意？接著我們一起共同研究這款貝納利的代表之作——貝納利 502C。
貝納利 502C風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體外觀別致優雅，越發切合這一代貝納利的氣質。頭部構型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，側身線條筆直有力，凸顯貝納利 502C硬朗風格，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去格外協調。尾燈的構型更是突顯駕駛者的人格魅力。數字盤的匹配可以顯示更多、更全面的信息，後視鏡設置在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，輪轂尺寸與車體完美匹配，展現貝納利對產品外形的高度重視。
在性能上，發動機的實質排量為500cc，雙缸水冷設計，供油採用了電噴系統，反應迅速，官方給出的峰值扭矩數據為45牛米，能夠輸出最大馬力46Ps。變速方式選用6擋有級變速鏈傳動模式，其性能面對國內道路毫無壓力，通過貝納利的調教，使得發動機及變速系統充分發揮出最佳狀態。想要體驗這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強勁動力，讓駕駛人的自信得到有效提高，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同級別車差。
貝納利 502C的長寬高分別為2280x940x1140mm，因為其座高有699毫米，即便是女生也能騎跨，適應人群也比較廣泛，憑著170mm的離地間隙，城市騎行或是鄉鎮道路通過性表現都十分不錯，軸距也達到了同級領先的1590毫米，讓其在城市騎行中擁有更高的巡航穩定性，從駕乘舒適度來說，因得貝納利精心設計而在同級別中擁有較大的競爭力。皮質座椅，相當細緻工藝精緻，填充柔和回彈舒適，避震懸架也是經過特殊設計，匹配車體的彈性框架，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，駕車者依舊能夠輕鬆的把控整車，不會有太多彈跳。
油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得綜合油耗為4.6L/百公裡。不過跟路況有很大的關係，市區油耗達到5.06L/100km，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為4.18L上下。對於一輛最大功率35千瓦的跨騎，而且油箱容積達21.5L，油耗偏低的確是貝納利 502C鎖定客群的一大利器。
客觀地說，貝納利 502C的操控水準實屬中上等。把手變向輕盈，變向力度回饋好。油門和剎車適應期短，而且響應線性，不唐突也不遲鈍。綜上所述，貝納利 502C著實能帶給車主足夠的駕駛感受。
綜上所述，貝納利 502C能夠獲得如今的成就，並非只是動力比較突出，操控、外觀方面做得極有良心，各項亮點都特別契合購車群體的要求。同時等配置應有盡有，比起對手同檔次車型，性價比頗為突出。那麼對於此款摩託車-貝納利 502C，各位有何高見呢？