難被超越的摩託車!搭載599cc四缸水冷,外表彰顯檔次,21萬貴嗎

2020-12-13 五分鐘汽車

當今的摩託車界險象迭生，機遇與挑戰並存，各路「豪車」百花爭豔。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。歐洲王牌標緻NEW SPEEDFIGHT，構型設計深得國人歡心。在摩託車市場多元化的今天，摩託車廠商只有投合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。如我介紹的這款山葉 R6，它是難被超越的摩託車！搭載599cc四缸水冷，外表彰顯檔次，21萬貴嗎。

山葉 R6是山葉重金研發締造的一款跨騎，憑藉它亮眼的動力參數，可以說是與當今騎士們享受速度快感的要求共生共發展，所以，獲得買車者的大力推薦。時代在不斷發展，騎士們對車輛新特性也有新的需求，座椅質感、操控質感、檔位變換流暢度等等，如果摩託車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，不會僅有這項閃光點，那麼它到底還有哪些優勢？其他方面的表現是否適合買車者的心理預期？下面我們共同研究這款山葉的頭牌摩託車——山葉 R6。

外觀是山葉最新設計語言的完美顯露，總的來說，給人一種穩重而又不失激情的感覺。融入了現代化科技語言的正臉，讓人眼前一亮，車體線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，格調迥異的前大燈凸顯出與眾不同，儀表方面採用主流的液晶屏設計，實用性上了一個臺階，反光鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，2隻大腳強勁有力，輪轂寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，

關於動力和操控方面，山葉 R6配置了599cc排量的四缸水冷動力引擎，供油方面也算比較突出，採用主流電噴體系，具有61.7牛米的峰值扭矩，最大功率87.1KW，最大馬力113Ps。變速使用了技術穩定的6擋有級變速鏈傳動組合，變速體系總體表現平穩，無明顯缺點，加上山葉擁有世界級的調教技藝，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。經過親身體驗，油門響應線性輸出，相當平順，讓駕駛員在超車時特別有自信，總結來看，非凡的操控及動力性能讓車友青睞有加。

山葉 R6的整體三圍是2040x695x1150mm，座高尺寸數據為850毫米，作為跨騎來說親和力是不夠好的，最小離地間隙為130mm，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，車體軸距長度為1220mm，為車上的座椅縱向深度提供充足保障。駕乘舒適度這點上，山葉 R6移動沙發的美譽確實名不虛傳。座墊看上去很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。避震完全能夠滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行樂趣，在通過在崎嶇不平的坑窪路面時，底盤和懸架對道路的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。

從大家比較關心的油耗上看，油耗數據達到了6.6L/100km的平均值。市內堵車的情況下，油耗在7.26L上下波動，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為6.0L上下。對於車重數據和馬力數據來說，還能裝17L油，油耗在同等級中較低，造就山葉 R6在市場中有不錯的名氣。

山葉 R6在操控上的表現實屬不凡，把手類似賽車手感，易操控，方向準確。輪胎抓地力好，結實，過彎車身姿態穩定。一句話歸納總結，優秀的操控表現讓人難以忘懷。

經過剖析，山葉 R6之所以能夠深入人心，除了依附強勁的外觀，在操控、動力等方面一樣不落俗套，各項特色都格外契合用戶的需求。同時等配置應有盡有，因此在同等級中，山葉 R6性價比是比較高的。那麼對於摩託車-山葉 R6，各位有何高見呢？

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