隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。湧現出不少非凡的車型。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，頗受消費者喜愛。歐洲王牌標緻508，不斷吸引著年輕的購買群體。伴隨好車的增多，購車群體有了更多選擇，只有那些真正滿足車友要求的車，才能獲得一席之地。正如DS 5LS和寶馬1系。
今天請到一位老司機小趙，他之前一直開同事的DS5LS，幾個月前剛換上寶馬1系，現在他提車4個月，開了9200公裡，那麼寶馬1系各方面到底表現如何？兩車相比之下，究竟差距在何處？下面就讓車主為我們詳細解答。
先開DS 5LS
外觀真心好看，當然如果是高配的會更好。顏值新穎大氣，受到我很多朋友的好評，日間行車燈很漂亮，真心讚一個，家族臉譜，側面，尾部，bigger升級，喜歡排氣管的設計跟輪圈的設計，又有轎跑的感覺。
內飾整體風格特別滿意，要是換成電子手剎就完美了。中控臺用的是橡膠材質，不硬不軟，看著比塑料用料舒服，中央控制臺大屏都是有的，而且還有很高大上的電子駐車，味道就不提了，雖然很喜歡蒙丟丟的美貌.。
A+的空間，基本接近B級車，家用絕對夠了。多媒體控制臺杯架一個，儲物格也小，空間很好，頭部空間一般，前後空間很好，載物空間很大，坐乘空間也可以，車尾箱空間還是可以的。
此車在城市道路行走，其舒適度沒有話說。但是整車能給人相當紮實厚重的行駛感，靜音也屬上乘，不管你非獨立懸架調教有多好，在中國這種路況，還是獨立懸掛好些，舒適性還不錯，真皮座位的包圍性相當好，軟硬度也適中。
誰來就來的感覺，動力充沛，超車一流。應該是小排量渦輪增壓的通病，提速後半段不錯，超個車還是很輕鬆的，目前沒有出磨合，不敢大腳油門，城區經常不小心就超速了，都是導航提醒要減速。
駕駛不用說了馬牌的MC50輪胎，700一條，ds還是很誠意的。底盤方面都說法國車底盤好，看怎麼比，轉向精準，路感反饋明顯，不過整體舒服，剎車盤很大，這個級別的車幾乎找不到，制動線性，給人很強的安全感。
再開寶馬1系
外表：最喜歡的是外表，滿分，完美。好看的不要不要的，一系怎麼了，前臉還是很大，還是很運動，雙腎進氣格柵和天使眼LED大燈，辨識度是相當高了，除了車尾尾燈是個敗筆，其他都很滿意。
內飾簡單，標準寶馬風格，但很實用。運動座椅貼合度高，符合人體工程學，儀錶盤中央控制臺還行，反正夠看，車內僅有皮革座位的味道，無其他異味。
後面空間也挺大的，暫時幾乎都是我一個人開，坐，後面還不清楚。車門上的儲物空間很深，坐下後夠東西比較吃力，我自己開絕對夠用，後排不經常做人，副駕駛夠我老婆用的，尾箱因為沒有備胎，空間跟能裝，28寸的行李箱能裝3個。
舒適度就算了吧，1系本來就是適合一個人玩得車。噪音控制對得起這個價格，胎噪有點高，畢竟是防爆胎，能接受，過減速帶很硬，真的很硬，但是不抖，我坐朋友的3系和E感覺都差不多，左腳歇腳板太窄，我腳怎麼擺都不舒服。
動力還是可以捨不得暴力駕駛。平順性沒地說，很好，順滑，發動機會變得激進，背推感還是有的，起步或者超車，很輕鬆，你感覺不到三缸機器和四缸機器的差別。
寶馬的操控是沒得說的，品牌在這兒呢。懸架真的很硬，過一個減速帶，菊花磕得慌、和奧迪簡直不是一個格調，真皮方向盤的手感很棒，轉彎指向有點重，指向性很精確，拐彎乾淨利索，車體小巧，動力輸出爆發力還行。
結語:
DS5LS：外觀很悶騷，走在路上回頭率超高，還被問過是不是進口車，在這個價位操控非常好了。寶馬1系：個人覺得比較舒適的，動力挺充足，如果不飆車的話，這動力夠你用的。我給DS5LS 88分，寶馬1系 95分，寶馬1系的特點和我的需求不謀而合，尤其是外表的凌厲真的讓我傾心。雖然整體來說和DS5LS差不多，但還是寶馬1系更深得我心。現在不斷有人承認它的價值和檔次，銷量是實力的象徵，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。在開過這款車後，我的感受是六個字：果然難分高下！那麼，預算18萬，DS5LS和寶馬1系如何選擇？車主：放一起比一比。大家認為怎麼樣？