年初，在國產Model 3交付儀式上「翩翩起舞」的馬斯克，恐怕也想不到他執掌的特斯拉會在短短11個月後，成為全球車企的「扛把子」。
12月8日，特斯拉的公司總市值首次突破6000億美元，達到了6083億美元(約3.9萬億元人民幣)，短短一天，特斯拉的市值就增長了404億美元(約2643億元人民幣)。同期，有著近90年的發展史的豐田汽車的市值為1931億美元。也就是說，特斯拉的市值已超過3個豐田汽車。更誇張的是，特斯拉甚至超過幾家老牌車企，豐田、通用和福特汽車的總和，並超過了巴菲特的公司，僅次於科技巨頭蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet和Facebook。
為何成立短短17年的特斯拉能有如此成績?化繁為簡，或許是因為特斯拉本質上是一家非傳統的造車企業。注意，這裡的「非傳統」，不單單是說特斯拉的新能源屬性，確切來說，它是一家「玩科技」的車企。
除了造車，特斯拉的核心優勢還在於它的清潔能源以及智能科技，包括太陽能屋頂瓦片、太陽能面板、清潔能源存儲、Autopilot全棧式深度神經網絡、人工智慧等等。此外，馬斯克甚至還擁有全球最牛的太空探索技術公司Space X……
無時無刻，特斯拉都在向外界宣揚自己的高科技屬性，一如高調的馬斯克，時不時總會在自己的社交帳戶上「大放厥詞」。但只說「高科技」，多少有些空洞，用戶往往無感。堆砌配置其實不難，難的是，如何把「高科技」真正應用在車主的日常用車上?
不妨來看看Model X上的鷹翼門。提到這個貌似「不食人間煙火」的設計，你可能首先想到的是「高顏值」，但實際上它還兼具超強的實用性。首先，雙鉸鏈的設計讓Model X的鷹翼門在開啟的時候先是向上升起，然後才是向外展開。這意味著後排乘客在進入Model X的時候無需特意彎腰，甚至可以站立進入車內;其次，鷹翼門上安裝有3個傳感器，用於檢測周圍障礙物。一旦車身兩側寬度不到30cm，或者發現周圍有障礙物，車門不會完全打開，而是展開約45度。此時乘客依然能夠下車，只是姿勢會稍微難看一些;最後，不得不說Model X的鷹翼門開啟的時候，真的是酷斃了……
念念不忘，必有迴響。特斯拉用科技去解鎖用戶需求，最終成為「大贏家」。而作為新能源領域的後起之秀，長城歐拉入市雖晚，但也深諳此理。憑著「用戶至上」和「技術至上」的初心，歐拉成為中國新能源車市中不可忽視的「新勢力」。今年11月，歐拉共銷售新車11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%;1-11月，歐拉累計銷售達41530輛。至此，歐拉逆勢跑贏大盤實現銷量9連漲，並於所在細分市場率先達成批售/實銷雙破萬，穩居新能源行業第一陣營。
2018年8月，歐拉品牌創立。彼時，市場上充斥著大批「油改電」的小破車，但歐拉並未跟風，而是基於國內首個電動車專屬平臺ME平臺，打造新一代高品質電動車。歐拉黑貓和白貓正是該平臺的產物。歐拉用心去和消費者「交個朋友」，因此也和特斯拉一樣，收穫了一大批鐵粉。值得一提的是，歐拉黑貓今年11月銷售9,463輛，同比漲幅高達373%，環比大漲51%;這臺「精品電動小車」的年度銷量更是高達35213輛，領跑5萬-8萬元純電動車細分市場。
黑貓和白貓的成功，給了歐拉極大的信心。但歐拉明白，想要獲得更大發展，必須跳出「舒適區」，「向上走」是必選之路。今年11月24日，定位「新世代智美潮跑」的歐拉好貓於江蘇泰州上市，首批上市的好貓共計五款車型，補貼後全國統一售價為10.39萬-14.39萬元。歐拉好貓的到來，也宣告歐拉品牌正式進軍幾近白熱化的A0級純電細分市場。歐拉的底氣，源自自身技術層面的不斷創新與突破，因此在歐拉好貓身上，「科技」的標籤變得更加明顯。
歐拉好貓誕生自長城汽車檸檬平臺+咖啡智能生態下可成長的純電架構。檸檬平臺具有輕量化、模塊化等優勢，更有極高的延展性。該平臺幾乎重塑了汽車設計思路，將整車拆分為四大區域，33個標準模塊、113個模塊結構形式以及438個基礎模塊。藉助於純電平臺的模塊化思路，歐拉好貓採用集成式電驅動，體積減少23%，重量降低27%，鋁合金殼體電池包能量密度大於177wh/kg，集成電源重量降低15%。
這些數字都是領先的技術使然，反饋給用戶的直接感受，是最高501km的NEDC續航裡程，是12分鐘快充續航100km和30分鐘30%-80%的極限快充，是0-50km/h加速3.8s的貓力競速，以及低至0.273的同級最低風阻係數……這意味著，日常通勤充一次電，好貓能使用一到兩周，短途出遊從河北到北京、從北京到天津綽綽有餘，長途出行休息站吃頓飯的功夫就能充滿電。歐拉好貓，用「科技」完美杜絕了電動車用戶普遍存在的裡程焦慮。
歐拉好貓的「科技之美」還體現在觸手可及的L2+級自動駕駛輔助功能。英特爾INTEL APL Mid晶片+高通Qualcomm專業車載處理晶片組建成了好貓的「大腦」，與之相配合的包括6個視網膜級高感知自動駕駛攝像頭、2個高精度毫米波雷達、12個高精度超聲波雷達、遍布全車身的33個全局智能傳感器，以及同時支持GPS+北鬥的高精度定位系統。以上硬體協同工作，賦予好貓14項以上的駕駛輔助系統，日常駕駛中，如遇擁堵路況，駕駛者亦能夠解放雙腳，充分體驗科技帶來的舒適與輕鬆。
結合先進的FOTA功能，歐拉好貓能在全生命周期生態持續成長，更強大的「駕駛軌跡」功能將在不久後「推送」給用戶。屆時，好貓可實現循跡倒車、語音控制泊車等實用功能。對於歐拉而言，賣出一輛車僅僅是開始，通過持續不斷地迭代創新，好貓將與用戶建立起全生命周期的緊密關聯。
我們都說，特斯拉重新定義了汽車，並且開啟了新勢力造車的全新時代。而歐拉的出現，則讓我們對新勢力造車有了全新的認知——歐拉是「誕生自傳統車企的造車新勢力」，有著新勢力的創新與洞察，同時更多了一份沉穩與自信。但無論歐拉還是特斯拉都明白，「以科技解鎖用戶需求」，前提是要洞察用戶需求，方能輔以科技手段去滿足他們的需求。或許，這就是兩家「新勢力」共有的執念吧!