2021年的到來是一個新的開始，意味著1910年代的結束。回顧過去的10年，用「天下無敵」來形容小容量渦輪增壓發動機是最合適不過的了。從當初的無人到現在，世界統一了，自然吸氣發動機被推到了一個角落。那個華麗的轉身，在汽車圈立下了裡程碑。
同樣性能的渦輪增壓為什麼比自然吸氣好？
估計大部分消費者都不知道這一切的主要原因。渦輪增壓發動機的普及程度並不像很多消費者意識到的那樣。這是因為它比自然吸氣發動機具有更好的油耗、節能和動力性能。其實根本原因是我們的消費稅政策對中國汽車市場的影響。汽車消費稅，業內又叫排放稅，顧名思義，就是按照汽車的排放量來徵收的。1L的排放率為1%，1L為3%，為1.5升，1.5升至2.0升為5%，等等。簡單來說，排放量越大，稅就越多，3.0L或以上的2.0L。
這個稅有一部分是廠家交的，不會轉嫁到車輛價格上，也不會由廠家結算減少利潤。面對這樣的政策，大型車企只能根據節約成本、提高利潤、保持產品價格競爭力的需要，開發能保證動力、減少排放的渦輪增壓汽車。此後，國內「雙點」政策的出臺無疑進一步加劇了這一趨勢。(工信部NEDC能耗測試主要由標準恆速和勻速變化組成，這種穩定狀態下的小排量渦輪增壓非常優秀，有利於降低汽車企業的碳排放點。
一開始是歐洲品牌的賭注，後來美國品牌的眼睛就紅了。現在，就連標榜自然吸氣技術的日本品牌也開始用渦輪增壓發動機換自己的車。作為世界上最大的汽車市場，中國汽車市場的政策影響力如此之大，在一定程度上改寫了汽車的發展進程。