關於CVT脆弱容易壞、用5年10萬公裡會壞的消息太多了。即使在很長一段時間後，網絡上還能搜到類似的內容。
再加上時不時，還會爆出CVT召回、缺陷的消息，很多老鐵買車換車時，談到CVT就慌啊。
而已經開上CVT的車主，大家心裡是不是也嘀咕啊，這CVT到底行不行？
多少車用CVT？
能配什麼車
別看自動變速箱種類多，其中CVT車真不少，雖然是歐洲造，但發揚光大卻是日系車。在一份調查中，2018年日本暢銷車前20位，包括兩田、日產在內，CVT車型竟能高達59%。
在我國，去年前8個月，CVT市佔比也達到24%左右。CVT專業戶日系車居多，還有通用美系，4輛車中就有一臺CVT，真是不少了哦。*部分數據來源中機中心統計數據
甚至有消息稱，在崇尚馬力的美國暢銷前20位中，美豐田，美本田，讓CVT佔比也達到了33%，而關於CVT上不了「大」排量的傳言，其實有定論，CVT能夠覆蓋1.0-3.5L排量車型，扭矩能夠支持到380牛米。要知道，豐田普拉多，藏區之王也才381牛米。
樓蘭3.5L V6使用CVT8變速箱
包括DSG忠粉奧迪A6L，其V6版本也使用過CVT變速箱。所以作為家用車，就這點排量、這點車重，CVT幾乎就能勝任了。
只是這麼強的CVT？為啥有人說不好呢？
什麼樣的CVT很糟？
你的車在用嗎？
很簡單因為真有不好的地方！就好像大家吐槽DSG過熱、吐槽AT邏輯緩慢一樣。部分CVT確實遇到了問題。
異響：
幾年前豐田哨聲門（已解決大部分），低速時感覺有聲音，豐田公布原因是齒輪過盈量不足，工作時鬆動異響，最后豐田召回了一部分車更換了變速箱總成。
有很多車主現在還感覺車子變速箱有聲音。但在小編隨機對有感覺豐田車主採訪中，短暫1年，長則4年，除了加速有些慢，目前這些車運行都還正常。
據稱是輪子和軸空隙導致哨聲
在某二手車市場，因為皮實，現在16年的CVT卡羅拉1.2T幾乎和新車不相上下，要不是今天途虎二手車1212元能買車（詳情見本周推送），真不如買個新車算了，也可以證明日系CVT仍然保值率不錯。
頓挫：
近期主要是日產CVT8問題，我們在《這款日系車上年紀就是噩夢？》，做了重點回顧，是零件質量問題導致頓挫。
涉及不少日產軒逸、新藍鳥、騏達、天籟、奇駿，還有雷諾科雷傲，三菱歐藍德。主要是不知是否會召回。
經過網友闡述，小編走訪在新陳田汽車城的維修專家，主要原因就是金屬雜質堵塞變速箱閥體故障，部分維修中心囤積的CVT8電磁閥零件已有近百臺之多，可見維修需求多旺盛了。
過熱：
並非只有CVT會過熱，長時間暴力或大扭矩運行，普通自動變速箱都受不了。
但過熱條件其實很苛刻，極端例子。有斯巴魯森林人車主測試，早上6到晚上8點，1300公裡，最長行駛4小時多，沒遇到過熱問題。（過熱是保護機制）
但如果一直上大坡、頻繁升降擋、開糟糕爛路時，有時就會過熱，好在高溫後，只要及時停車檢查，確定無故障碼、降溫後立刻恢復正常。
CVT保養周期特別短？
3種情況不保養不行
包括CVT，自動變速箱帶來了方便、複雜，車主擔心保養是不是很高頻？先來看下各箱子的保養周期。
手動變速箱（MT），6-8萬公裡更換自動變速箱（AT），6-10萬公裡更換無級變速箱（CVT），6萬公裡更換雙離合變速箱，6萬換齒輪油，12萬換閥體液壓油（*僅代表部分主流車型，請參照保養手冊）總結：
CVT本是以絲般順滑的平順「換擋」為優點，在這些年中，凱美瑞、思域、雅閣、飛度都是叫得響的車型，也讓很多罵過CVT的車主奔向了真香現場。
在保養周期上，和其他自動變速箱周期也差不多。並沒這麼糟！
當然，頓挫、加速差缺陷車型也會有，而淘汰他們正是車主的權力，你不選，他自然就淘汰了。就是苦了留下的這批問題車車主，要多加小心記得保養。
這些CVT車型請密切注意保養
推薦您通過車輛保養手冊或諮詢途虎技師，了解愛車變速箱的保養時間。對終生免維護變速箱有疑問的朋友請看《7年不換變速箱油，結果......》
如果出現以下症狀，麻溜的，別管啥保養周期了，趕緊來吧
①掛擋緩慢不利索，發動機幹吼，車跑的賊慢
②正常路況，經常變速箱高溫報警
③頓挫、抖動甚至掛不上檔，伴隨哐哐異響