有人說日系車用CVT變速箱不好,可靠性不高,為什麼沒有聽過出什麼...

我們去查車質網的投訴，最近一年，不限車型，不限國別變速箱投訴最多的前十名，其中三個是日產，另外七個是大眾。

大眾的雙離合頓挫、抖動、異響，駕駛體驗差，但是不至於用不了。即便真的壞了，可維修性也比較強。可是CVT不同，CVT變速箱一旦壞了，基本上就沒什麼維修價值了，就只能更換。日產熱銷的幾款車，軒逸、奇駿和逍客，變速箱問題分別排在第六七八位。另一款賣得還算不錯的天籟排在第24。

投訴大多數頓挫、抖動、異響，打滑，其實故障等於是一個，相當於一個疾病的不同症狀。最初頓挫就是問題，到後期異響打滑，基本上就已經離報廢不遠了。

不是偶發現象，而是通病，而且無法徹底解決！

人家中國質量新聞網記者對日產CVT做了跟蹤調查，隨機抽取了兩家4S店，調取一年的維修記錄。索賠更換CVT變速箱的就有51個！注意，只是兩家4S店，而且是索賠的，也就是說在保期間。同時期這兩家買了6000多臺車，故障率差不多是0.8%，也就是說每一千臺車裡，就有8臺在三年內出現了問題。

要知道，很多車主車開得並不多，可能三年也開不了兩三萬公裡，這些人的問題是無法在短期內顯現出來的！

在保期間索賠更換還算是能接受，可是車保3年，變速箱到第五年壞了怎麼辦？4S店給了三種選擇：第一，不換變速箱，只維修，要花4萬；第二，更換全新變速箱，四萬多，保一年兩萬公裡；第三，更換再製造變速箱，總價在一萬五，保兩年，不限裡程數。就問你溜不溜！

質量不好，出現問題人家還能靠維修再賺一筆。

問題到底出在哪裡？

之前也說了，說是頓挫、異響，最後是打滑空轉，其實都是一個病！CVT靠鋼帶和錐輪之間的摩擦力來傳動，鋼帶質量不行，難以避免的要產生磨損。其實正常磨損是可接受的，比如說設計壽命是20年，那有磨損也不怕，有磁鐵吸附，濾網過濾也不太會影響正常使用。不過日產CVT質量差，磨損比較嚴重，大量鐵屑充斥在油液中，電磁閥設計的也有缺陷，吸附效果差，濾網堵塞，進一步卡在油道和電磁閥中。油泵、電磁閥產生磨損，再加上被堵塞，油壓降低，導致鋼帶的壓力變小，進而摩擦力變小，最終出現打滑的現象。

而打滑又會進一步加劇磨損，可以這麼說，CVT變速箱一旦發生打滑，基本上就報廢了。如果在高速行駛中，突然間打滑失去動力，極易發生危險。

總結起來，首先是鋼帶質量差！偷工減料，據說軒逸CVT用的是德國博世最廉價的鋼帶。這也是變速箱出問題的最直接原因。其次是設計有缺陷，如果電磁閥、濾網設計合理，可以很好的吸附鐵屑，也可以有效延長變速箱使用壽命。另外就是裝備工藝的問題。

最後：怎麼辦？其實沒什麼好辦法。你要是沒買車呢，那千萬別買日產，看到這篇貼子算是把你救了。如果已經買了，只能自己注意一些，冬天多熱一會兒車，起步柔和一點，肉就肉吧，比壞了強。別激烈駕駛，別走爛路。過坎帶點速度，避免深油門。另外，保養的時候，最好5000——10000公裡換以下變速箱油，包括清理電磁閥，更換濾網。如果還沒過保，已經發現異響等問題，一定要迅速去維權。

特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布，本平臺僅提供信息存儲服務。