面對國內汽車市場競爭日趨激烈，MG推出了其全新品牌戰略下的首款SUV車型——MG領航。MG領航的定位是一款緊湊型的SUV車型，匹配最「燃」的新時代需求，以其「五燃真功夫」的產品實力，徵戰SUV市場。那麼，領航的表現具體怎樣呢？1月7日，記者對MG領航做了一次深度試駕體驗，對它有了全面的認識。
真功夫一：燃設計
MG領航的長寬高為4610/1876/1685(mm)，軸距為2720mm，相比同級車型，MG領航在寬度和軸距上都有明顯優勢。
憑藉燃動科技美學，重燃SUV審美，每一處設計都讓MG領航有了全新之美。
直觀來看，MG領航採用了第三代家族設計語言——「燃動科技美學」設計語言，全新黑武士運動格柵採用黑化風格設計，配合紅色前唇裝飾，具有濃烈的運動氣質。大面積剛勁有力的線條讓力量感充分彰顯，更具衝擊力。
真功夫二：燃操控
動力方面，MG領航分別搭載了1.5T及2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率127kW(173馬力)，峰值扭矩275Nm，匹配6擋手動變速箱和7速溼式雙離合變速箱；2.0T發動機採用了全鋁機身和中置缸內直噴，發動機最大功率170kW(231馬力)，峰值扭矩370Nm，滿足嚴苛的國六B排放標準，匹配6速溼式雙離合變速箱。
我們試駕的是2.0T車型。在實際駕駛中，該動力系統在不同模式之間的區別非常明顯。在普通模式下，MG領航的油門響應以平順舒適為主。切換到運動模式後，動力響應迅速而直接，7秒級破百，百公裡36m急剎停的性能立馬展現出來。輕點油門，動力呼嘯而出，動力反應靈敏。在道路寬闊、車流量少的高速上，採用運動模式開車，車速順間飆升會給人帶來強烈的推背感。
長久以來，MG品牌一直在尋求運動操控和舒適性之間的平衡點，以操控運動標籤著稱的MG在領航這款車上做到了突破，首先它的底盤舒適度和厚重感有明顯提升，與此同時前麥弗遜後多連杆懸架系統能夠為車輛提供有力的支撐，很好地抑制了高速過彎的側傾。而MG領航則由歐系大師調教底盤，採用了前麥弗遜後多連杆式的獨立懸掛，轉向支撐更精準，過彎性能更好，兼顧操控與舒適的高級行駛質感，穩定、控制、轉向、抓地、減震五個方面都比較到位。
真功夫三：燃品質
MG領航全感官沉浸座艙也刷新了豪華質感，每一處感官都動人心弦；怠速時車內噪音僅有38.9dB，同級第一。
95%整車隔音材料覆蓋、 雙層前擋風玻璃、 4.0mm側窗玻璃、 25mm地毯隔音墊、 雙液壓懸置方案五大靜音科技，鑄就NVH豪華靜謐空間。
真功夫四：燃智能
在智能系統上，MG領航搭載了斑馬Venus1.0的車機系統，值得一提的是，它的MG專屬AI助理，它具備90秒連續對話能力，只需喚醒一次，就能90秒內連續對話；支持場景語音深度閉環，實現深度對話，語音閉環；還有多大500多項車功能控制，實現全語音控制。這些語音功能正是時下年輕人在車上必不可少的。
另外，時下的年輕人都不喜歡繁瑣，總是希望一樣能集成很多功能的東西。MG領航上搭載的這套車機系統就為年輕人想得很周到。全新斑馬Venus系統是跟阿里生態服務進行全接入，可以做到查違章、查航班、查股票，什麼都能查；找年檢、找影院、找折扣，樣樣都能找。
在駕駛的輔助系統上，領航搭載的MG Pilot 2.0，可以實現L2.5 Plus駕駛輔助。全車有3個毫米波雷達、8個超聲波雷達、5個攝像頭，實現360°無死角安全守護。
另外，高配車型還搭載了ACC全速段自適應巡航、FCW前方防碰撞報警系統、AEB自動緊急剎車系統、RDA後方盲區監測系統、BSD盲點檢測系統，可以減輕開車的疲勞感，並且增加了行車的安全性。
真功夫五：燃安全
歐洲、澳洲NCAP雙五星標準+環保健康座艙，保證了MG領航以至高級別守護每一個生命。超高強度籠式一體化車身擁有 62%高強度鋼佔比和24030Nm/deg白車身扭轉剛度 43Hz白車身扭轉模態，同時，它Fresh Air獨立空氣淨化器3分鐘極速淨化車內空氣，提供50m自動開啟，功能強大。當然，它依然支持語音開啟、遠程啟動、實時在線監測等功能。
寫在最後：
通過此次試駕，我們體驗到了領航二代SUV的超強實力。MG領航主打的市場和消費者是很明確的，官方一直都圍繞著「燃」這個字來進行宣傳，不論外觀還是動力都是潮、燃的風格，對那些既想要運動年輕，又對細節把控有要求的年輕消費者心理，摸的很準。作為年輕人的第一臺車，9.98萬到15.98萬元的售價區間也處在一個年輕人比較好接受的範圍之內。（中國江蘇網 記者莊園）