昨日有媒體曝出宜賓至西昌至攀枝花至麗江至大理高鐵線路走向方案。從方案上看，擬經麗江永勝仁和、永勝（三川）、麗江南（古城區）三個地方。
今日，讀本君向有關部門證實確有此方案，但工作人員表示：「該方案目前還在研討，最終走向和設站情況，以最終可研批覆方案為準。」
宜西攀麗大高鐵線路走向示意圖，最終走向和設站情況，以最終可研批覆方案為準
全長793公裡，設計時速350公裡，總投資1627億元
據了解，宜西攀大麗高鐵位於四川省攀西地區和雲南省滇西地區。項目全長793公裡，擬按照時速350公裡高速鐵路標準設計，總投資1627億元，是川渝、華中華東地區至滇西地區的高速客運通道。
整個線路東起四川省宜賓樞紐臨港站，向西沿金沙江經水富、綏江、雷波，過美姑、昭覺至西昌，再經德昌、米易、鹽邊至攀枝花，隨後經雲南省麗江、大理，終點規劃為大理北站。
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麗江三地擬設站點
從走向方案上來看，全線擬設臨港、宜賓、水富、綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌西、德昌西、米易東、鹽邊南、攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等18個車站。
其中擬設在麗江的站點有3處，即永勝仁和、永勝（三川）、麗江南。線路起自攀枝花樞紐攀枝花南站，預留攀枝花東站引入條件，經華坪縣南側、永勝縣至麗江市三義國際機場附近設麗江南站，再經鶴慶縣、賓川縣、大理機場附近接入大理樞紐。
當然，最終結果要以最終的可研批覆方案為準。
坐高鐵，攀枝花到麗江時間更短了
項目分為宜西攀和攀麗大段，其中宜西攀鐵路全長482公裡，預估算總額為920億元；攀麗大鐵路全長311公裡，預估算總額為707億元，總工期6年。
按照設計時速來算，屆時攀麗大鐵路建成後麗江到攀枝花的時間估計不到40分鐘，比華麗高速公路建成通車後所需的2小時還要短。
如果能順利實現的話，以後麗江去攀枝花，不僅可以走麗攀高速自駕，還可以坐高鐵。麗江的玉龍雪山、大理蒼山洱海、攀枝花的冬日暖陽、成都、重慶各打卡地將會全部串聯起來，打造一個「麗大攀成渝」旅遊圈，將會極大帶動當地旅遊、經濟的發展。
屆時高鐵建成後，麗江人或許將有一種新的周末休息方式，早上起來甩個麗江粑粑，坐高鐵不到一個小時就能到攀枝花，去攀枝花喝點八寶茶、買點枇杷後繼續前行，到宜賓看看全國聞名的竹海，甩一頓巴適的火鍋，住一晚，第二天乘高鐵優哉遊哉地回來。哎呀，想想就覺得美好。
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