日前，日本媒體creative311放出消息，日本的雷克薩斯經銷商透露在2020年9月份雷克薩斯將會正式停產中大型轎車GS。而且因為定位接近的新一代ES銷量表現十分突出，所以廠家可能不會推出新一代的 GS 車型。
雷克薩斯GS車系或將終結？
為了與奔馳E級、寶馬5系競爭而誕生的雷克薩斯GS在近年銷量表現一直不理想。自從1993年初代GS(初代車型用豐田Aristo的名字在日本銷售)推出以後，最輝煌的時刻年銷量也只有3.3萬輛。
而在2019年雷克薩斯ES光在中國市場的月均銷量就能達到9000臺的水平，它帶動雷克薩斯品牌在去年的中國市場銷量突破了20萬輛大關，相比之下GS對銷量的貢獻微乎其微，並且被定為接近的ES遠遠甩在身後。因此，這款車型的停產也在情理之中。
另外，作為一線豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪在國內汽車銷量整體下滑的大環境下，都給出較大優惠招攬顧客。就像寶馬530Li領先型指導價是46.69萬元，在較大的優惠後，車主裸車均價只為43萬元。而雷克薩斯價格絲毫沒有鬆動，背後原因是雷克薩斯/豐田的理念是更加注重車型的利潤率。
第1代雷克薩斯GS （S140）
生產年份：1991-1996年
初代雷克薩斯GS的原廠代號與豐田皇冠Majesta同為「S140」，在1991年10月就率先以豐田Aristo之名於日本發售。直到1993年才陸續在北美、歐洲等地以第一代GS的身份發布。
初代GS的外觀由義大利著名的喬治亞羅設計工作室操刀設計。它採用歐洲豪車慣用的前置引擎、後輪驅動的底盤設計，並且採用前獨立雙A臂式、後獨立多連杆懸掛，車身風阻係數僅0.31Cd。在當年它具備靈活、突出的操控特性。車內也大量運用核桃木飾板與真皮裝飾，豪華感營造到位。
銷往海外市場的初代GS搭載代號2JZ-GE的3.0L直列6缸自然吸氣發動機，它擁有226馬力和285牛米的最大扭矩，百公裡加速只需9秒。
第2代雷克薩斯GS（S160）
生產年份：1997-2003年
1997年1月雷克薩斯在北美國際車展中推出其高性能轎車(HPS) 之概念車。HPS的推出預示了全新GS400和GS300運動型豪華轎車將在1998年作為LEXUS雷克薩斯的一個全新車型系列的誕生。1997年8月登場的第2代GS代號S160，它同樣找來著名的喬治亞羅設計工作室操刀設計。經典的四眼頭燈、尾燈設計讓人印象深刻。而風阻係數由0.31Cd降低至0.30Cd。
車內配備了自動空調、衛星導航等先進配置，三環式儀錶板也頗為個性。它搭載的2JZ-GE的3.0L直列6缸自然吸氣發動機，動力數據小幅提升至228馬力與305牛米，用7.6秒就能完成百公裡加速，較第1代提升明顯。1997年9月雷克薩斯第二代GS400和GS300全新亮相。第二代GS採用擁有智能正時可變氣門控制系統(VVT-i)技術的發動機。GS400 採用的V8發動機功率達到300匹馬力，GS300的直列六缸發動機功率為225匹馬力。第二代GS同時安裝了全新的5檔自動變速器。
1997年10月，第二代雷克薩斯GS400和GS300正式上市銷售。第2代GS也曾進口到中國，當年很受老闆們追捧。1997年12月雷克薩斯在洛杉磯車展上首次推出了其獨一無二的Street Rod車型。Street Rod以跑車的設計為藍本，首次展示了特別改款的雷克薩斯GS 400 V8引擎，最大功率達到400匹馬力，動力澎湃。1999年4月－雷克薩斯賽車隊成立，兩款雷克薩斯GS400賽車在摩託羅拉杯系列大獎賽中首次亮相，在9個分站賽中贏得四個分站第一的佳績。
2000年8月－與GS系列配套的雷克薩斯L-tuned運動包及運動配件在雷克薩斯各特許經銷店銷售。2000年9月－雷克薩斯GS400採用全新4.3升V8發動機，正式更名為GS430。2003年3月－雷克薩斯推出其限量版運動款GS300。該款車配備有全新的馬鞍色真皮坐墊，青銅色全鋁車輪以及獨一無二的石墨珍珠色車身。
第3代雷克薩斯GS（S190）
生產年份：2005-2011年
2005年3月－雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在中國上市銷售。第3代GS加入了當時許多流行設計元素，修長的車頭和短翹的車尾增添運動氣質。內飾也營造出豪華轎車應有的氛圍，它配備三輻式方向盤、Mark Levinson音響、自動空調、中控大屏、EMV多功能信息整合系統。
雷克薩斯GS 300搭載的3.0L發動機採用直噴的供油方式，Dual VVT-i雙連續可變氣門正時控制系統，可變進氣歧管及電子節氣門。這些科技讓它擁有248馬力、312牛米的扭矩，配合全新6AT變速箱，6.8秒即可破百。
定位頂級的GS 430則搭載和LS 430相同的4.3L V8自吸發動機,搭配6AT變速箱，全力衝刺5.7秒能夠破百。並且配備VGRS可變轉向比電動助力轉向，直接提升低速操控靈活性。
第4代雷克薩斯GS（L10）
生產年份：2011年至今
第4代GS擁有更加動感的設計語言，紡錘形進氣格柵出現在其前臉中，該車型在2012年於國內上市，售價高達52.7-83.9萬元。
在2015年廠家又推出改款車型，它換上更激進、更大尺寸的紡錘形格柵，稜角也更加明顯。並且廠家為它新增一款全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT變速箱。另外它還提供3.5L V6自然吸氣發動機和3.5L V6發動機與電動機組合的混動系統。
廠家還推出了搭載5.0L V8自然吸氣發動機的GS F車型，它擁有473馬力，最大扭矩達527牛米，匹配8AT變速箱。
雷克薩斯GS的歷史可能就此終結
雷克薩斯有不少車型都與豐田共享平臺，而與GS採用同平臺打造的豐田皇冠早在2018年就推出新一代車型。現在都2020年了，下一代GS仍沒有確切的消息傳出，在日系豪華轎車市場萎縮的前提下，能否有下一代車型還是未知數。
另外，雷克薩斯此前就曾表示日後的發展重心是SUV車型，所以GS車系可能被放棄。而如果廠家肯投入資源的話，下一代GS還是有可能與我們見面的。
寫在最後
銷量不佳的雷克薩斯GS將在今年9月停產，是否會有下一代車型接任目前仍不明確，如果有下一代車型的話，也必須是有強勢的產品力才能突圍。對此，大家有什麼看法？咱們在評論區接著聊！