前言：作為日系豪華品牌的頂尖產品，雷克薩斯旗下的LS一直備受人們關注，而它在三年前也正式完成了全新換代，不過前段時間雷克薩斯官方宣布GS停產，在這個50萬級別這個真空期，雷克薩斯LS挺身而出，或將撐起整個場面。
現款雷克薩斯LS已經是該車系裡的第三代車型，從1993年正式誕生至今的雷克薩斯LS，給人們留下來深刻的印象，而它的那份從容優雅的氣質在這一代車型上展現的更加淋漓盡致。
紡錘形的格柵設計是目前雷克薩斯家族的集大成之作，這樣的設計從各個角度來看似乎都已經成為目前日系頂級豪華品牌的象徵。豐田所賦予雷克薩斯的那種精妙設計與收放自如的態度，不僅體現在了車子上，也感染了車主。
從上兩代車型的配置上來看，這一代雷克薩斯LS似乎少了一點「精氣神」，這裡的「精氣神」並不是說LS的設計上出現了問題，而是在於它的動力總成，第一代雷克薩斯LS採用了4.3L的V8動力，第二代車型採用4.6L和5.0L混動V8動力，而且從來沒有涉足過V6動力。
直到現款車型，雷克薩斯LS全系採用了3.5L的V6動力總成。至此雷克薩斯LS的售價也從當年的150萬降到了現在的80萬左右，很多朋友當然對它也是非常喜歡，但是動力上已經沒有了當年的V8，不得不說是一次非常遺憾的換代。
不過伴隨著雷克薩斯GS的官宣停產消息到來，雷克薩斯官方也表示將會對已經上市三年的雷克薩斯LS做出一次全新的調整，這次的調整主要集中在動力總成上，因為在今年8月份的時候雷克薩斯GS將會全面停產，這個價位的雷克薩斯產品是有所缺失的，所以將會帶來一款更加入門的四缸發動機給到雷克薩斯LS，進一步下探整體售價水平。
而雷克薩斯LS也將會加入一臺5.0L的V8發動機，這臺發動機將會匹配混動系統，讓整個車子能夠達到更高的排放標準且動力上也不會有太大的流失，不免是一個好的選擇。
其實雷克薩斯目前的戰略還是有點尷尬，因為混動產品的價格相對比較高，所以即便是入門級的ES，頂配車型也能輕鬆賣到50萬，而LS的動力規格下調之後售價降到了80萬左右，而且還有一定的優惠， 在這種局面下GS就顯得稍微有點尷尬，主打運動與舒適的它似乎在空間方面沒有太大的優勢，導致在國內市場中銷量並不是很高。
這一系列的變化都是相互有連接的，從LS換上更加入門的動力我們就能看出，未來LS的售價會更加親民，這也是讓不少朋友對此非常期待，我想未來雷克薩斯LS在國內的市場中銷量或許能夠走高，畢竟它的顏值，動力，以及配置和空間都有不少的優勢，最重要的是換上了小排量發動機之後，價格優勢將更加明顯。