車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，摩託車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「長跑運動員」川崎Versys 650，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「國產一哥」PCX 150，風靡全球，霸氣登場。不斷更新換代是摩託車產品的主要特點，摩託車品牌只有準確定位才能脫穎而出，今天要說的這款春風 250NK正是如此，他是春風又一「王牌」！LED燈+座高795mm，249cc單缸水冷，1.7萬貴嗎。
近年來，春風大力生產春風 250NK，發展如日沖天，依託它獨有千秋的形象設計，春風 250NK滿足了騎士們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求，因此，才能在市場上具有不俗的口碑。但是時代在不斷進步，車友們對車的要求也是各式各樣，設計格調、造車水準、品牌文化，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。能承受市場考驗的它，除開它的獨有千秋的形象設計以外，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？針對春風核心打造的摩託車——春風 250NK，談談個人觀點。
春風 250NK外觀構型精美獨到，總能吸引無數行人目光。凹凸有致的構型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。加入了獨創的元素的正臉，獨具魅力，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來相當時尚，液晶式看上去比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，反光鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節輪胎則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算契合國人審美。
關於動力和操控，春風 250NK裝備了249cc單缸水冷發動機，供油系統方面，採用主流的電噴方式，其峰值扭矩為22牛米，最大限度馬力達25Ps。春風 250NK還裝備了6擋-鏈傳動變速傳動系統，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，因春風調校技藝卓爾不群，使得發動機及變速系統充分發揮出最佳狀態。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。
春風 250NK的長寬高尺寸分別為1990x780x1070mm，其795mm的座高，國內大部分車友都難以可以輕鬆的掌握，150毫米的最小離地間隙，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，自身1360mm的軸距數據，提高了不少駕駛樂趣和騎行踏實感，關於駕乘舒適度，乘坐感受在橫向對照中表現上乘。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，懸架方面自然也是不敢懈怠，構造相當粗壯有力，在通過在崎嶇不平的坑窪道路時，濾震系統沒有讓人敗興，行車姿態較為平穩。
關於油耗方面，在城區路和高速各半的情況下，綜合油耗只有3L/百公裡。城市道路的油耗數據為3.3L，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是2.73L。從車重為151KG的街車的角度上來說，燃油比較經濟，12.5L的油箱完全夠用，油耗在同等級車中具備競爭力，造就了它被車主主要眷注及追捧。
操控是春風 250NK搶奪市場的一大利器，把手變向輕盈，變向力度回饋好。春風 250NK在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。一句話歸納總結，傑出的操控表現讓人難以忘懷。
經過詳細分析，春風 250NK是街車中的熱門車，操控只是其中一個方面，在其它方面，例如在動力、外觀上也是下足功夫，都特別適合用車者車主的購車需求。同時等配置應有盡有，顯而易見，春風 250NK物有所值。那麼對於這款摩託車-春風 250NK，大家怎麼看呢？