每到年底，無論是大小企業還是各種應用APP除了發布形形色色的年終總結外，也在做來年的目標計劃；汽車市場也不例外，不少車企都會在年底發布第二年的產品計劃，並告訴廣大消費者，準備好你們的錢包，明年就讓你們買買買。
但在很多時候計劃總是趕不上變化，計劃或是概念產品總是因為各種原因延遲甚至是取消，但申報圖不會。近期工信部發布了多組新車申報圖，隨著申報圖的曝光，這些車型的發布與上市也即將被提上日程，這些2021年確定會上市的幾款新車早看早知道。
豐田C-HR自上市起就憑藉著獨特的設計感以及同級別中不錯的空間水準走紅，用出道即巔峰形容一點也不過分。而在明年，C-HR雙擎版也即將加入豐田雙擎家族的產品陣營，不過其實早在申報圖曝光前，C-HR雙擎就已經在11月底的廣州車展亮相了。
新車的外觀造型基本與現有燃油版為統一風格，但部分細節設計上還是做出了優化，除了標誌性的豐田「藍標」和「Hybrid」字樣外，還有前大燈呢全新的LED燈組、以及保險槓兩側形似獠牙的進氣口設計等。而在動力方面，C-HR雙擎將採用由最大功率146Ps的2.0L發動機與電機和金屬氫化物鎳蓄電池組成的混動系統，而非雷凌車型上的1.8L混合動力。在油耗方面，車輛的申報油耗為4.5L/100km，而現款燃油版的工信部油耗為5.7L/100km。
不過以目前C-HR車型14.18-18.08萬的指導價來看，該車在售價上對比同級別的本田XR-V以及大眾探影已經不佔優勢，預計全新C-HR雙擎的起步價應該在16萬以上。無論是品牌、產品力、動力系統、油耗方面這款全新的C-HR雙擎都沒有任何值得挑刺的地方，但偏高的定價或許會是許多消費者邁步過去的一道坎。
自長安在推出衍生車型CS75 PLUS後，長安CS75便從主戰場上隱退下來，而從此次工信部曝光的申報信息中，CS75再一次走進人們的視線中。這款長安CS75 FCV採用了氫燃料作為主要驅動能源；該車最早在2019年亮相，但隨後一年多的時間裡卻一直沒有進一步消息，此次在申報圖上再次見到這款車型，或許也預示著該車型將進行量產。
從申報圖中來看，CS75 FCV與現款CS75的整體設計差別不大，依舊採用了四邊形進氣格柵並加入了點陣式設計，但作為氫能源車型，長安CS75 FCV在一些細節上的設計優化也體現出了該車的身份。中網內部、霧燈區、燈組內部、輪轂等都有加入藍色裝飾進行區分，極具辨識度。
長安CS75 FCV的車身尺寸為4650/1850/1705mm，軸距2700mm；除了高度降低了10mm外，長安CS75 FCV與現款CS75基本相同。而大家最關心的動力方面，新車燃料種類為氫氣，並採用質子交換燃料電池與三元鋰電池儲能，這套動力系統的最大功率能夠達到218Ps。雖然信息中並未提供續航方面的信息，但根據早前已曝光的信息中提到，長安CS75 FCV的最大續航裡程為510km（具體為氫450km+純電60km）。
比亞迪宋Pro DM算不上是全新車型；但據此次申報信息顯示，宋Pro DM將搭載全新的1.5L插混系統，與現有的1.5T版本共同銷售組成更豐富的產品矩陣，也為消費者提供更豐富的選擇空間。
而在設計方面，全新比亞迪宋Pro DM則是完全沿用了現款車型的外觀，Dragon Face 2.0的家族式設計語言、貫穿式全LED尾燈等設計元素都能在這款新車型上找到。並且4650/1860/1700mm的長寬高，以及2712mm的軸距也與目前在售的宋Pro DM完全相同。
可見全新比亞迪宋Pro DM唯一的改變就是換裝了一款最大功率110Ps的1.5L發動機組成的插混動力。相較現有的1.5T（發動機最大功率160Ps）插混動力，此次1.5L版本將作為入門版本，將宋Pro DM的售價進一步下探。但比亞迪宋系列一貫有著高配置起點的優勢，預計新車即便作為低配動力車型，但依舊會有著較為全面的配置涵蓋；不過最關鍵的還是令宋Pro DM的補貼後售價有望達到15萬以下。
在此次公布的車型中，能夠明顯感覺到插電混合動力車型佔比的提升，不僅有宋Pro DM，還有豐田家族下的RAV4榮放雙擎E+以及威蘭達高性能版。由於後兩者實為同款車型不同設計而來的產品，我們就僅挑威蘭達做展開介紹。
全新威蘭達高性能版在設計上完全延續了燃油版的設計，但豐田「藍標」以及一側的充電口還是表現了全新車型不同於目前在售威蘭達車型的身份。而在車身尺寸方面威蘭達高性能版的長寬高為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。動力方面，威蘭達高性能版搭載由2.5L阿特金森循環發動機和電機組成的混動系統，其中2.5L發動機最大功率為178Ps。
雖然目前還未公布威蘭達高性能版的其他動力信息，但由於與海外版車型在動力上基本相同，因此部分數據可參考海外RAV4插混版。2.5L發動機配合電機能夠使整套系統的綜合功率達到306Ps，百公裡加速時間達到6.6秒，同時純電最大續航裡程為63km，並且車輛的綜合最大續航裡程能夠達到1400km。據官方介紹，威蘭達高性能版有望於2021年上半年上市。
從此次申報信息公開來看，明年法系車在國內的動作也不少，光標緻目前就已公開2款全新SUV產品，分別為標緻4008和標緻5008。
雖然只是中期改款產品，但新車在設計上相較現款4008有著非常大的改變，尤其是一套全新的設計語言。前臉部分的進氣格柵採用了無邊框造型，格柵與整個前臉形成了一個整體，並且由燈組向下延伸出來的設計與自家2008的獠牙式LED日行燈十分相似。而車身側面採用隱藏式的B/C/D柱設計，營造出懸浮式車頂的效果以及車尾的雙出排氣等都為整車外觀設計加分不少。
從部分申報細節圖中可以看出，標緻4008提供了非常豐富的選裝範圍，包括17、18、19英寸以及不同風格的輪轂、GT外觀套件、後排車窗黑色玻璃、後三角窗黑色玻璃、後背門黑色玻璃、車頂行李架等。而動力方面根據申報信息顯示，新車將繼續搭載一臺最大功率達211Ps的1.8T發動機。
與自家4008一同發售的還有全新標緻5008，該車早在剛結束的廣州車展上就已經露面，並且也已經確定將在2021年上市，但具體的上市時間還要等官方給出進一步的消息。
由於採用了相同的設計語言，如果不是車輛在定位以及尺寸上的區別，4008和5008的申報圖放在一起甚至容易讓人混淆，無邊框的進氣格柵，豎狀LED日行燈設計等同樣能在5008的身上找到，並且車身也採用了懸浮式車頂的效果。而相較4008，該車車身尺寸達到4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，妥妥的中型SUV水準。
並且從早前曝光的官圖中能夠看出，全新5008在內飾上也採用了全新的i-Cockpit座艙，出色的科技感營造與近似六邊形的方向盤設計，與現有的其他競品形成鮮明的對比。但該車採用的1.6T+6AT以及1.8T+8AT的兩套動力方案卻是現款車型在售的動力總成；煥然一新的外觀與內飾，配上的卻是一成不變的動力方案難免讓人覺得有些不盡興。
加上文中未展開介紹的RAV4榮放外，有3款插電混動車型、1款氫燃料車型、1款油電混動車型以及2款燃油車型，新能源車型的佔比有顯著提升，並且是很多車企都比較容易忽略的插電式混合動力方面。
很多車企在追求新能源轉型方面都比較追求一步到位，直接推出多款純電車型。但在如今這個充電網絡還未完全鋪開的時代，市場還未完全做好準備接受純電車型，並且即便電池技術和續航裡程再怎麼提升，續航焦慮依舊是現階段無法徹底解決的問題。而插混動力車型既能享受燃油車的補能便利，又能得到新能源車的政策支持，是當下最符合時代需求的產品類型。買買君認為汽車的發展還是應該一步步來走，畢竟一步跨太大容易扯到蛋呀。