最像奔馳C級coupe的S級,落地近230萬,開了三年的車主感觸頗深

2020-12-13 騰訊網

奔馳S級給人們的印象非常高端大氣,那種氣場要稍微高於寶馬7系和奧迪A8L,尤其是奔馳邁巴赫S級系列,更加的高端上檔次,不過奔馳S級中也有為年輕人設計的coupe系列,看起來非常的年輕,猶如奔馳C200 coupe,因此很多人都調侃這系列的S級一點都不像S級,非常低調,很像奔馳C系列。

很多奔馳S63 AMG coupe車主心中最為清楚,經常被人當成是奔馳C200轎跑,圖中這輛白色的奔馳S63 AMG coupe是上海一位小哥的座駕,這是他在2017年花了近230萬元買的。

這是2016款的奔馳AMG S 63 L 4MATIC coupe,此款車剛剛上市時價格很高,官方指導價為249.8萬元,這位小哥在買這車時優惠力度很大,辦下來花了230萬元,相對來說已經很便宜了,畢竟這種8缸性能車非常稀有,相比美系肌肉車更加的年輕時尚。

奔馳S63 AMG coupe定位為大型轎車,5.293米、1.914米、1.501米,車身尺寸比較大,不過造型很年輕,車主小哥笑著說:「經常被人當成是奔馳C200 coupe,有的人以為它就值40多萬元,還有人說它是北京奔馳。」

確實是這樣,在很多車友的眼中S63 AMG coupe顯得很年輕,很難想到它是S級,不過它的車身尺寸很大,大型轎車的視覺感受,只是因為價格太高,因此沒有多少人見過它。

隨後車主小哥啟動了車輛,可以聽到V8引擎的聲浪,它搭載著一臺5.5T 585馬力 V8雙渦輪增壓引擎,發動機型號為157 985,匹配7AT變速箱,全時四驅,前後雙叉臂獨立懸架,底盤紮實,機械素養極高,懂車的都知道它性能的強大,4秒破百公裡加速,實際加速更快些,改裝潛力大。

小哥打開了車門,奔馳S63 AMG coupe的車內裝飾清晰可見,按照一般的coupe車型設計,不過車內空間更加的寬敞,商務有質感,S級的品質,車內有很多機械按鍵,手感很好,多功能方向盤操控性一流,當然一般人不敢入手,畢竟價格擺在那裡,200多萬元起步,想必大多數商務老闆會入手保時捷或者奔馳S500。

車主小哥已經開了3年多,感觸頗深,車友會都很少,因為這種車的保有量很少,全國也沒有多少輛,只能創建全國車友會。

相關焦點

  • 最像奔馳C200 coupe的S級,落地近230萬,開了三年的車主感觸頗深
    奔馳S級給人們的印象非常高端大氣,那種氣場要稍微高於寶馬7系和奧迪A8L,尤其是奔馳邁巴赫S級系列,更加的高端上檔次,不過奔馳S級中也有為年輕人設計的coupe系列,看起來非常的年輕,猶如奔馳C200 coupe,因此很多人都調侃這系列的S級一點都不像S級,非常低調,很像奔馳C系列
  • 落地44萬拿下奧迪A5,又與同事的奔馳E級比較,車主給了中肯評價
    更新換代是汽車生產的主要特徵,準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如奧迪A5和奔馳E級。陽先生是圈內的一位老車主,為了有面子,借了兄弟的奧迪A5開了一段時間,前段時間又提了奔馳E級,才1個月他就開了1500公裡,奔馳E級是什麼吸引了他?對照奧迪A5,奔馳E級差別在何處?現在,我就轉述我朋友的看法。
  • 奔馳C級Coupe姿態改裝案例
    改裝並不是高富帥的專屬玩物改裝是一種時尚,一種態度血液中湧動著機油如果你也是這樣不甘平凡請果斷關注《WB汽車文化》,獲取更多的改裝資訊作為奔馳粉的你,35萬級別的,CLA還是奔馳C Coupe呢?奔馳CLA是MFA前驅構架平臺打造誕生。平臺的特點是採用前麥弗遜+後四連杆式獨立懸架系統,兼顧優質的操控性以及乘坐的舒適性。同時,奔馳CLA是MFA平臺唯一搭載奔馳4MATIC技術的四驅車型。排量分為1.6L/1.6T/2.0T低功率/2.0T高功率,售價在23.78萬-35.98萬。
  • 工作3年,29萬提了奔馳C級,開了4個月,車主說了用車感受
    「移動高鐵」傳祺GM8,頗受車主喜愛。「科爾維特」五菱榮光,成為了同類別的佼佼者,強力搶佔市場。在「神車」不可勝舉的汽車世界裡,廠商造車必須對人群有精準的定位,其產品才能成功。正如奔馳C級。為了更貼近實際,特意叫來兩位駕車者談談感受,接下來讓他們為我們詳細講解用車感受。車主一:工作3年,29萬提了奔馳C級,開了4個月,車主說了用車感受外表:外觀不用說,很滿意。
  • 落地114萬拿下一臺奔馳S級,對比開過的寶馬7系,車主給了中肯評價
    正如奔馳S級和寶馬7系。今天我們請來了寶馬7系的駕車者趙先生,他曾開過兄弟的奔馳S級,現在終於能夠換一臺寶馬7系,他用車已有4個月,表顯裡程4000公裡,寶馬7系憑什麼能夠得到他的喜歡?奔馳S級與寶馬7系又有哪些差異?一起來聽聽他的心聲吧!
  • 年薪32萬,換車執意要選奔馳C級,車主:關鍵是有檔次
    正如奔馳C級。提到奔馳C級,我們得把兩位駕駛者的體驗說一說,最近,我就轉述我朋友的主張。車主一:年薪32萬,換車執意要選奔馳C級,車主:關鍵是有檔次外表:這個無疑是顏值控致命的弱點,一下就會攻佔你的審美。側面看有些低矮方正,是我喜歡的類型。燈管構型也好看,扣掉表可以裝e級。
  • 發現神行開了三年半,換成奔馳C級旅行版,車主有話說
    伴隨好車增多,選車成了一大難題,36.08萬的車哪個比較好?以代表車型奔馳C級旅行版和發現神行為例,很多人也不知道兩款車哪一臺更好,今天和大家分享的是《發現神行開了三年半,換成奔馳C級旅行版,車主有話說》。
  • 什麼人會開奔馳S級?多少年薪開得起?110萬的奔馳S級值嗎
    「成功人士」標配的奔馳S級,頗受90後年輕人所青睞。注重獲取精神享受的今天,因此,一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出,就必須了解市場需求。正如奔馳S級。今天我們請來了奔馳S級的兩位用車者,下面,就讓他們來告訴我們他們的感受吧!車主一:什麼人會開奔馳S級?多少年薪開得起?
  • 先開沃爾沃S90,47萬又換奔馳E級,誰更奢華,車主:差別明顯
    「德國品質」大眾朗逸,多年來深得用戶好評,無數駕車者自發為其代言。「日系質量王」雷克薩斯ES,在同類裡成為了標杆。技藝先進性造就車輛的五花八門,廠商造車必須對人群有精確的定位,其產品才能成功。正如沃爾沃S90和奔馳E級。
  • 49萬入手一輛寶馬4系,對比開過的奔馳E級,車主:兩者差距不大
    大家好,本文將和大家分享《49萬入手一輛寶馬4系,對比開過的奔馳E級,車主:兩者差距不大》。縱觀當今天下,汽車行業正在發生翻天覆地的變化,千萬「豪車」百花爭豔,誕生了像寶馬4系和奔馳E級這樣的車。今天榮幸請到老司機小王,他49萬入手一輛寶馬4系,對比開過的奔馳E級,車主:兩者差距不大。兩車對比,究竟差異點在哪裡?下面,就請他為我們講解!先來看寶馬4系的外觀,外觀我覺得是本車的賣點,沒有這外觀,誰買這車。整個車身側面線條十分特別、好看,和常規的轎車相比根本不一樣。燈夠亮,但好像懟不過奧迪。外觀非常滿意,太漂亮了,做工也不錯,漆水很好。
  • 先花35萬開奔馳CLA級,再花35萬提雷克薩斯ES,車主:都開過就明白了
    「性價比之王」日產逍客,因質量上佳而得車主追捧。「公路霸主」普拉多,成為了同類別的佼佼者,強力搶佔市場。在高質量車型比比皆是的今天,可以說汽車品牌想要獲得成功,必須找準自己的戰略定位。正如奔馳CLA級和雷克薩斯ES。
  • 開了寶馬7系,再花111萬提奔馳S級,車主語重心長地說了感受
    大家好,本文將和大家分享《開了寶馬7系,再花111萬提奔馳S級,車主語重心長地說了感受》。汽車行業競爭激烈,各個品牌都拿出了看家本領,各懷十八般武藝的車子綻放於市場之中,誕生了像寶馬7系和奔馳S級這樣的車。
  • 落地84萬提了奔馳S級,跑了2200公裡後,車主低調了
    本期給大家帶來的是《落地84萬提了奔馳S級,跑了2200公裡後,車主:低調了》。奔馳S級被奔馳打造成豪華車中的佼佼者,善於利用它優於同級的動力表現,可以充分滿足車主將加速能力作為購車頭等要件的內在需要,正是這個原因,奔馳S級才能一直立於不敗之地。
  • 先花112萬開奔馳S級,94萬再開寶馬7系,車主:實力相當
    大家好,本文將和大家分享《先花112萬開奔馳S級,94萬再開寶馬7系,車主:實力相當》。隨著社會的發展,汽車日漸成為人們生活的必需品,汽車製造商更是發力十足,各種好汽車層出疊現,神車之多屢見不鮮,誕生了像奔馳S級和寶馬7系這樣的車。
  • 存款30萬,奔馳C級與凱迪拉克CT5誰檔次高?車主說了真心話
    「外觀擔當」本田思域,頗受90後年輕人所青睞。在汽車製造技藝突飛猛進的如今,贏得車主歡心是一款汽車的取勝之道,正如奔馳C級和凱迪拉克CT5。小羅是我的知心朋友,也是一名車主,他曾開過兄弟的奔馳C級,現在終於可以換一臺凱迪拉克CT5,經過2個月,3400公裡的用車感受,那麼凱迪拉克CT5是否真的值得入手?兩車相比之下,究竟差距在何處?
  • 開過林肯MKZ,又開奔馳C級,比較兩車,車主:想說三個字
    大家好,本文將和大家分享《開過林肯MKZ,又開奔馳C級,比較兩車,車主:想說三個字》。隨著科學技術的發展,人們生活水平逐步提高,汽車製造工業同樣在迅猛發展,萬千廠商百花齊放,無數好車繁花似錦,誕生了像林肯MKZ和奔馳C級這樣的車。
  • 開過寶馬7系,再開奔馳S級,車主說了心裡話
    汽車企業互不相讓,想盡辦法去討好消費者的要求,汽車只有充分發揮特徵方可在車界屹立不倒,正如寶馬7系和奔馳S級。今天的分享嘉賓是蔣先生,他之前一直開同事的寶馬7系,為了將來結婚,最近提了奔馳S級,到現在開了5個月,行駛了5000公裡,奔馳S級憑什麼可以獲得他的垂青?與寶馬7系相較有何不同?接下來就請駕駛者聊聊自己的切身感受!
  • 最新款奔馳E級coupe,矩陣中網+運動外觀,加速與奧迪A7看齊!
    最新款奔馳E級coupe,矩陣中網+運動外觀,零百加速與奧迪A7看齊!說到經典的奔馳汽車,可以說無論是新款的豪華轎車,奔馳c級,奔馳E級,奔馳S級,還是經典的SUV車型,奔馳GLC,奔馳GLE,奔馳GLS都給大家留下了深刻的印象。
  • 工作4年,30萬提了奔馳C級,開了60天,車主說了用車感受
    「成功人士」標配的奔馳S級,在同類競品中鶴立雞群。市場上的不錯的車愈來愈多,贏得車友的喜愛是一款汽車的取勝之道,正如奔馳C級。說到奔馳C級,兩位車主可以說是體驗良多,一起來聽聽他們的心聲吧!車主一:工作4年,30萬提了奔馳C級,開了60天,車主說了用車感受顏值:而且老婆就是被它的顏值徵服的。
  • 開過奔馳S級,再花97萬開寶馬7系,車主:兩車旗鼓相當
    正如奔馳S級和寶馬7系。小陳是圈內的一位好友,他曾使用過兄弟的奔馳S級,最近又入手了輛寶馬7系,已然提了4個月,開了4000公裡,那麼寶馬7系各方面實力如何?與奔馳S級的主要差異在哪裡?接下來就把時間交給車主做分享。先開奔馳S級外觀高是我買他的理由之一。