當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，汽車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「長跑運動員」福特蒙迪歐，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「外觀擔當」本田思域，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。在車友對汽車需求愈來愈高的現在，那些懂得傾聽購車者的車型才會越走越遠。正如艾瑞澤GX和悅動。
今天請到車主黃先生，開了朋友的艾瑞澤GX三個月，最近又拿下現代悅動，現在為止他提車已有5個月，跑了10500公裡，現代悅動究竟有哪些優點的地方？和艾瑞澤GX相比究竟有什麼不同？我想大家都想知道，現在我們看看小羅的理解。
先開艾瑞澤GX
不說是這條街上最靚的車，怎麼也是顏值在線，滿意。大燈看上去就像是人的眼，看上去特別犀利，外表不需要說，真帥，很有衝擊感，最完美的就是側顏無敵，聽說是珍珠漆，也不曉得咯。
奈斯呦給內飾點個讚。整個車車的內飾也用了許多軟材料的材料，拉升了這臺車的檔次，儀錶盤中控也是挺簡潔大氣的，在使用便捷的同時，又提升了美觀度，味道很淡，基本沒有什麼味道。
空間嘛對我來看足夠用了，上下班，平常休息的時候帶孩子出去玩一下。空間非常適合家用，置物空間非常充足，適合自駕遊帶一家人出去玩，空調間還可以，畢竟是三廂轎車，2670mm的軸距，前後坐滿人都不擁擠，空間就沒得說的，不管是第一排、第二排、尾箱空間都很充足。
舒適性比較舒服，雖然是轎車，不會感覺很壓抑。就是胎噪有點大，即使關上門窗在車內也依舊能夠聽到外面的噪音，底盤偏硬，走坑窪道路的時候感覺不是很好，座位設計得很棒，坐著，靠著都挺合身的。
動力很給力，說提速就加速，像脫韁的野馬一樣躥，推背感強。夠快，只要你捨得給油，你踩你的油門，它使勁給你跑，畢竟國產的發動機和高端的有點差距，畢竟車價上差了許多，市區郊區高速鄉下，沒有我艾瑞澤GX不去的地方。
駕駛感受我只能說確實是賽道級調校。運動式底盤調教，底盤很運動，沒有日系車哪種鬆散的感覺，快速拐彎車體基本沒有很大傾斜，彎路很穩，制動性能還行，至少不會說急剎車還要滑行一些才停下來。
再開悅動
顏值還是比較漂亮的。線條處理得感覺很順暢，不會給人一種突兀的感覺，工藝方面也很好，我比較喜歡這款車的大燈大燈，看上去相當的精神，車漆特薄，是那種一碰就掉到那種。
內飾跟國產沒法比，價錢管到這裡呢。就這個價位，裡面全是塑料殼，不追求什麼內飾了，儀錶盤也是比較有科技感的，中控按鈕的質量不錯，都是新車味道，哪家的都有，至於之外的什麼異味，沒聞到。
後部座位腿部空間稍微小點了，軸距不是很長。車內還有其他的儲物格，都設計的較大，實用性是較強的，本人身高1.8米，在我駕駛位置調整好後，後排座位沒有侷促感，尾箱夠大，去超市買東西方便.。
選擇這個車就是想合資四缸空間大，省心點，舒適一般，可以接受。另外關門的時候聲音大，跟五菱車一樣，沒有高檔感，懸掛稍微有點硬，還行吧，小悅座位軟硬度比較舒適，買車後4S包的真皮座位。
動力我要說下，這車輛配有駕駛模式切換功效。1800左右轉速會提示升擋，此時升擋較平順，超過2000較有力，加速敏捷，動力不錯，1.6的排量，平時走走一般的路面覺得足夠，起步一般，開起來沒問題，超車只要狠心踩。
駕駛感受方面跟競品車型相較都差不多吧，家用車難道拿來當賽車開。而且底盤整體性不高，在速度比較快的時候，方向盤很輕，對於女士來說是個好消息，剎車也比較線性，讓人還是比較有信心的。
結語:
艾瑞澤GX：就衝外觀去的，你說滿意不，艾瑞澤GX車身穩定，操控性很強。現代悅動：長途乘車應該很舒服，動力還可以吧，家用夠用了。我給艾瑞澤GX 85分，現代悅動 94分，現代悅動是一款適合我的車型，我特別喜歡它的奢華感和犀利的外觀。可以說它實力的不輸給艾瑞澤GX，但除了現代悅動沒有其它車型讓我感到滿意。現在現代悅動的名聲越來越火爆，我相信這款車能夠越做越好，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在真正擁有它後，我覺得可以用七個字表達：它倆針尖對麥芒！那麼，預算8萬，艾瑞澤GX和現代悅動如何選擇？車主說了大實話。大家覺得它未來發展如何？