若說梅賽德斯奔馳代表豪華、寶馬代表運動，那麼最能代表奧迪品牌形象的當屬設計二字，象是此次試駕的A4Avant40TFSISline車型，除了最為顯而易見、採用新一代縱向排列設計的LED頭尾燈組之外，兩側車門上的連貫式腰線予以取消、改為帶有立體外擴轉折的前後quattroblister特徵線，此外在Sline外觀套件的車頭部分，不僅可看到侵略感十足的蜂巢網格與兩側碩大的方形吸氣壩飾框，水箱護罩上端還追加奧迪運動經典三氣孔造型，營造出更為濃厚的跑車風格氣息。
小改款A4換上更具辨識度的LED極光頭燈組，Sline外觀套件整體造型亦更具侵略感。前葉子板上附有Sline專屬銘牌，此處也可看到前後獨立的全新折線設計。LED尾燈同樣換上呼應車頭的縱向排列設計，另外在中央部分追加一道貫穿式鍍鉻飾條。後保杆下方霧面金屬飾條上移放大，雙邊梯形排氣飾框與擴散板造型亦經過修改。
將目光轉到車內，簡約利落的控臺架構雖與改款前基本相同，不過層次與美感兼具的線條鋪陳搭配巧妙得宜的飾板運用，絲毫不會給人過時或老氣之感，同時試駕車還選用質感不俗的天然橡木灰飾板，為整體座艙氛圍增添幾分溫潤細膩。
值得一提的是，奧迪的內飾質感向來在同級車中數一數二，這不光仰賴出色的設計水平，在組裝質量與作工紮實度上同樣也馬虎不得，其成果則主要呈現在各處按鍵明確漸進的按壓操作手感、手套箱或後座扶手置杯架翻折時的滑順程度，以及即使在激烈駕駛下都少有產生的擠壓異音等，小改款A4Avant在這些肉眼難以察覺的地方也同樣擁有令人滿意的演出。
簡約利落的內飾鋪陳不變，試駕車還選用質感不俗的天然橡木灰飾板。全車系標配12.3寸奧迪全數字虛擬駕駛座艙plus，提供三種不同顯示模式選擇。設計感十足的排檔總成不變，但前方原本的MMI旋鈕位置已改為隱藏式置物槽。奧迪Avant系列慣例的電動伸縮行李廂遮板、底板固定網、行李擋網、6/4後座椅背快倒等空間功能齊備，495~1495L的容積表現也在水平之上。
為了讓很多地區小夥伴更能體會到奧迪一貫強調的科技精神，小改款A4全車系皆標配帶有極線LED識別燈的LED極光頭燈組、含動態指示方向燈的LED尾燈組、提供三種不同模式與自訂信息功能的12.3寸奧迪全數字虛擬駕駛座艙plus、整合衛星導航與智能型手機連接等功能的10.1寸觸控屏幕，以及日照感應式三區獨立恆溫空調等，而兩款Sline高端車型除追加Sline外觀套件與Sline發光門檻踏板之外，亦將白光環艙氛圍照明套件升級為多彩式樣。
但需要注意的是，試駕車因認證用途而單獨選用跑車座椅，量產車型則是包含在Sline內飾套件（包含Alcantara/皮質跑車座椅、不鏽鋼踏板、Sline發光門檻踏板、消光刷紋暗色鋁合金飾板與黑色頂篷）之中。
在主動安全輔助科技上，小改款A4全車系標配公路行車與城市行車兩大輔助套件，前者包括ACC主動式定速巡航、塞車輔助（兩者搭配便是所謂的全速域ACC）、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助與左轉預警輔助，而後者則是車道變換輔助（盲點警示）、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護與預警式安全防護系統，完整程度已達目前一流水平。
試駕車因認證用途而單獨選用跑車座椅，量產車型則是包含在Sline內飾套件之中。10.1寸觸控屏幕同樣為全車系標配，並整合衛星導航與智能型手機連接等功能。與近期我們試駕到的許多歐系新車相同，小改款A4車系亦部署12V輕油電動力系統，透過電動馬達與StartStop引擎怠速啟閉系統的相互搭配，能夠協助降低引擎耗能並帶來更為平順暢快的起步與加速力道。
而原有的2.0L直四汽油渦輪引擎與七速雙離合器手自一體變速箱，則依舊帶來飽滿有勁的動力反應與0~100公裡每小時僅需7.5秒的性能實力。小改款A4在底盤設定上沒有變動，不過此次試駕的Sline車型在搭載運動化懸掛與245/40R18配胎尺寸後，整體行路表現較一般車型要來得硬朗些許，好處是在平整路面與高速巡航時車身動態更加沉穩紮實，較為直接的路感反饋也確實能給人頗具運動感的駕馭氛圍。
然而在路況不佳或是高低落差較大時，則容易出現四輪反應不夠協調、車身四周起伏不定的彈跳感，若是以舒適度優先的家用型小夥伴，建議還是選擇配置標準型懸掛的advanced車型會較為合適。18寸五輻雙肋輪轂採立體雙色設計，配胎尺寸則為245/40R18。
小改款車型部署12V輕型複合動力系統，降低引擎耗能之餘也能提供更為平順暢快的駕馭體驗。小改款A4Avant維持中性輕快的駕駛反應，惟運動化懸掛在不平路面上容易造成車身彈跳。