NH T200(以下簡稱T200)是三陽最新上市的一部入門級多功能車型。有著設計不俗的車身外觀，水冷散熱引擎，前後雙ABS，全車燈組LED光源，整車技術比較先進，價格也低於競品對手，屬於一部對其它車企競品敲山振虎的入門級多功能車型。
戰鷹CBF190X(以下簡稱戰鷹)是新大洲本田上市多年的一部入門級多功能車型，整車品質穩定耐用，符合本田車品一貫的優良風格。最近新大洲本田推出了2020款國四戰鷹，整車經過多處優化升級，比國三老款車型實力有所增強。
T200與戰鷹作為同車型、同排量、同屬合資品牌的競品對手，新人T200究竟有沒有實力與老將戰鷹比肩，相信車友都很期待，以下通過引擎、安全性、外觀，價格四個方面做一個兩車對比。
引擎對比
戰鷹使用了一颱風冷單缸2氣門184cc四衝程發動機，最大功率12.4Kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm。使用了平衡軸，針刺型缸套，帶滾針軸承搖臂等技術，電噴採用本田第五代PGM-FI電噴系統，引擎調校側重中低轉速動力輸出。
引擎優點:風冷單缸技術成熟、省油耐用，適合看重動力可靠性的車友。引擎缺點:動力平臺陳舊，風冷技術落後於時代。
T200使用了一臺水冷單缸4氣門183cc四衝程發動機，最大功率13.5Kw/8500rpm，最大扭矩15.7Nm/7500rpm。使用了輕量化閥門系統、氣缸偏移設計，滾柱搖臂，水泵，凸輪軸同軸驅動等技術，電噴採用SIEMENS電噴系統。，引擎調校側重中高轉速動力輸出。
引擎優點:水冷單缸技術領先於風冷單缸，散熱性能出色，適合長途摩旅車友。引擎缺點:動力平臺耐用性尚待驗證。
引擎對比結果:水冷引擎相比風冷引擎技術先進，散熱性能更出色。考慮到三陽多年一直在生產單缸與雙缸水冷引擎，T200採用這臺水冷單缸引擎在耐用性方面估計也不會有太大問題，T200勝出。
安全性對比
戰鷹輪胎與輪轂規格為前110/70-17寸，後140/170-17寸，真空輪胎配鋁合金輪轂，制動系統前後採用碟剎方式，前單碟盤配雙活塞卡鉗，後單碟盤配單活塞卡鉗，單前輪ABS。
安全性優點:真空輪胎極大降低了行駛中發生爆胎的機率，規格較寬的輪胎也提高了抓地力與穩定性。上泵、卡鉗採用NISSIN品牌，整車制動性能有保證。安全性缺點:缺少後輪ABS。
T200輪胎與輪轂規格為前100/90-19寸，後130/80-17寸，非真空輪胎非鋼絲輻條輪轂，制動系統前後採用碟剎方式，前單碟盤配雙活塞卡鉗、後單碟盤配單活塞卡鉗，前後雙ABS。
安全性優點:前後雙ABS提高了制動安全性。安全性缺點:非真空輪胎比真空胎存在更大的爆胎隱患。
安全性對比結果:戰鷹缺少後輪ABS，T200使用非真空輪胎，兩車平局。
外觀
戰鷹觀感粗壯的倒立式前減震器，大面積的發動機底部護板，造型飽滿的油箱，前後較寬的輪胎，寬大的車頭與風擋，都讓整車看上去硬朗紮實，但外觀更像街車強化版車型。
外觀優點:受制於排量的氣缸尺寸不大，氣缸周圍區域顯得比較空蕩，車頭與油箱位置延伸下來的護板蓋注了整個氣缸，遮擋住了氣缸周圍空曠區域。外觀缺點:整車顯得過於笨重，缺少靈活性；排氣筒長度過短；車頭、車尾、液晶儀錶盤設計單調；缺少發動機保護槓。
T200造型緊湊的車頭集成了上下獨立，一大一小兩個車燈，車頭造型富有層次感；車尾設計的很靈巧，和緊湊的車頭首尾呼應，整車線條流暢，富有變化，比例協調，看上去更像一部輕量化多功能車型。
外觀優點:車頭的小鳥嘴，發動機兩側保護槓與底部護板，前大後小鋼絲輻條輪轂，上翹的排氣筒都體現出了它的車型定位。外觀缺點:水冷引擎增加了水箱、風扇、散熱器、冷卻水管等相關部件，氣缸四周管路與線路繁多擁擠，而從車頭與油箱位置延伸下來的護板面積不夠大，沒有蓋住整個氣缸周圍區域，觀感上極為散亂。
外觀對比結果:兩車都有設計不足，但T200外觀更貼近多功能車型，T200勝。
價格
戰鷹三色版16680元。
戰鷹風冷引擎、尾燈組不是LED光源、單前輪ABS，原車不帶三箱，後期活動才會贈送，16680元的價格不算太貴但也不便宜。
T200三箱版15980元。
T200水冷引擎、原車自帶三箱、全車燈組LED光源、前後雙ABS，15980元的價格出人意料。
兩車價格對比:T200配置高，價格低，T200勝。
總結
四輪比較過後，戰鷹與T200在安全方面打成平手，各得一分，T200在引擎、外觀、價格方面勝出，贏得三分。三比一，總成績T200勝。
戰鷹作為新大洲本田投放市場多年的一部多功能車型，整車品質毋庸置疑，唯一的問題是長期採用同一引擎，動力平臺過於陳舊，讓用戶失去新鮮感，如果後期不能替換技術更先進的水冷引擎，只是在配置上反覆做文章，發展空間並不大。
T200作為三陽剛剛投放市場的一部全新多功能車型，整車技術含量高，外觀設計也有特點，如果後期在耐用性方面能經受住市場檢驗，加大品牌宣傳力度與售後服務，這部合資車界的後起之秀，前途必定一片光明。