以前，與遠方的朋友交流只能靠書信，想要實時了解對方的情況，幾乎是一件不可能的事情，但是自從有了網際網路之後，一切的不可能都變成了可能；在愛迪生發明電燈之前，人們晚上照明是個非常麻煩的問題，但隨著電燈進入千家萬戶，人們晚上也可以像白天一樣生活……
從石器時代到現在的信息化時代，人們對智能科技的渴望從未停止，我們的生活因為科技而變得更加豐富多彩 ，同時，科技的出現，也使我們的生活更加的簡單方便。
在10多年前，人們在買車時考慮的是好開，故障率低，但如今，如果哪輛車沒有各種智能配置、車機系統等等，很難獲得消費者的青睞。作為中國品牌的領頭羊，長城汽車一直深度聚焦用戶，早在2009年便布局智能領域，致力於打造出更為智能、舒適的用車體驗，11年過去，長城汽車想帶給消費者的早已不是簡單的代步工具，而是最具情感、最具溫度的智能交互終端。
俗話說，三十而立，對於長城汽車來說，在2020年這個特殊的時間節點。長城汽車說的多，做的更多，12月30日，長城汽車召開智能駕駛戰略升級發布會，正式發布全新的咖啡智駕「331戰略」，並將在2021年實現中國首個全車冗餘L3級自動駕駛。
不像有些品牌執著於做精美「PPT」，顯得自動駕駛離我們還很渺遠。長城汽車不僅把產品提上了日程，還為我們展示什麼才是真正的全車無死角安全覆蓋。
首先，咖啡智駕從硬體上就領先了其它車企不止一代，搭載全球首款能夠真正量產的車規級高性能、全固態雷射雷達，採用業內最前沿FLASH技術方案，實現0.05度角解析度，可識別130米範圍內安全隱患，性能是市面上普通無人車機械雷射雷達的5倍，讓駕乘人員能夠放心。
同時，長城汽車首創業內唯一量化式用戶體驗評價方法——「用戶使用成本」，通過操作成本、意識成本、安全成本、時間成本、金錢成本5個細分維度實現對用戶的詳細評測和廣泛調研。
咖啡智駕獨創AIFEED功能，通過人工智慧算法，可主動學習並適應用戶的駕駛習慣和用車場景，並可感知用戶的用車痛點，說的簡單一點，這就像是一個有意識的機器人，能夠最大化滿足用戶真實需求。
中國有句古話叫做「眾人拾柴火焰高」，長城汽車在自動駕駛領域的領先，除了自身堅持「過度投入」，願意不惜成本探索更新的科技，更重要的原因在於有著龐大且有實力的「後臺」。據了解，長城汽車將與全球領先的無線科技創新者高通公司就自動駕駛領域中的車載智能晶片展開深度合作。長城汽車將在2022年推出的高端車型上率先採用具備強大性能的高通Snapdragon Ride平臺，且應用到其智能駕駛系統當中。
基於Snapdragon Ride平臺開發的長城汽車全新咖啡智駕系統將通過其卓越的計算能力和業界領先的能效帶來先進的計算性能。長城汽車咖啡智駕系統可支持多個高清攝像頭，藉助多源異構傳感器為用戶提供L2+級別和L3級別的智能駕駛功能。此外，通過搭配兩個標準大算力平臺的升級方案，該智能駕駛平臺算力可達700+TOPS，為實現L4/L5級別或更複雜的全場景自動駕駛能力預留充足的硬體能力和算力冗餘。
另外，長城汽車還將與華為全面展開在智能網聯、智能駕駛等創新技術領域的合作。華為將為長城汽車提供以MDC為基礎的高算力智能駕駛計算平臺，並積極配合長城汽車完成智能駕駛所需的感知組件（如雷射雷達、攝像頭等）的各項評估和測試。此次與長城汽車合作的是面向L3~L4級別自動駕駛的全新一代智能駕駛計算平臺華為MDC 610，為長城汽車打造行業領先的車規級汽車大腦。
就像那句喝了無數次的雞湯——「最大的敵人永遠是自己」，在車市寒冬下，所有品牌都喜歡節衣縮食，減少支出，很難找到比長城汽車更加活躍、更加興奮的車企，而這一切的背後，並不是長城汽車盲目驕傲自大，而是長城汽車找到了能為下一個十年、二十年加速提供動力的「燃料」。
智能化在改變汽車行業的生態，而長城汽車「咖啡智駕」正是一個可生長的移動多變空間，可通過功能和使用場景的無縫切換，為消費者帶來更高效、更豐富、更多元的移動生活方式，打造多維、立體、沉浸式的極致體驗。
去年是長城汽車頻繁「互動」的一年，買了長城汽車股票的人估計臉都笑爛了。從7月13日發布了「長城汽車能撐過明年嗎」的靈魂拷問，隨後7月16日長城汽車開始宣布組織架構調，未來將更加深入客戶需求，7月20日，長城汽車再發布三大技術品牌，再到12月30日正式發布全新的咖啡智駕「331戰略」。從內部架構調整到產品規劃，長城汽車在自我變革的同時，也在推動行業進步，當然，對於長城汽車未來的產品，更值得大家期待。
註：以上圖片來源於品牌官方