這是一臺14年的別克英朗，車主報修說車子發動機故障燈點亮，但是駕駛起來都沒什麼其他的異常感，想要師傅檢查一下看有什麼問題。
接過車主遞來的鑰匙，啟動車輛，如車主所述，發動機故障燈在啟動後依舊點亮，師傅拿來診斷儀，連接到OBD埠，通過讀取發動機故障代碼，故障碼為：曲軸位置傳感器性能。
簡單科普一下，曲軸位置傳感器：是整個發動機電控系統中一個不可缺少的傳感器，他通過檢測曲軸旋轉的角度來轉換成電信號傳遞給發動機電腦，從而發動機電腦根據曲軸位置傳感器的信號來確定什麼時候點火和噴油，曲軸位置傳感器通常和凸輪軸位置傳感器一起配合，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
既然診斷儀都給出了具體的故障碼，那就好辦了，直接拔下曲軸位置傳感器的插頭，測量其線路，均在正常值。看來得拆下曲軸位置傳感器來檢測下了。其實個人覺得，這個英朗的曲軸位置傳感器設計的位置並不是很好，並不好拆下，需要拆卸啟動機，而且看不到曲軸位置傳感器的固定螺絲，下面通過幾張圖片，看師傅是怎麼來拆卸的。
由於需要拆卸啟動機師傅先斷開了蓄電池負極，拔掉了曲軸位置傳感器的插頭。對於這款發動機想必懂車的都知道，以前的科魯茲，景程等等車型都是用的同款發動機。
拔下曲軸位置傳感器插頭後，師傅拆卸掉了啟動機，終於看到了隱藏其後的曲軸位置傳感器。
仔細看上圖，綠色圈圈內是曲軸位置傳感器安裝的位置，橙色圈圈內是師傅為了方便觀察放的一塊鏡片，黃色圈圈內是通過鏡片倒映出來的曲軸位置傳感器，忍不住吐槽，這個的設計，如果不拆卸掉進氣支管，根本就不可能看得到曲軸位置傳感器的固定螺絲在哪個位置。只能通過鏡子勉強能夠看到螺絲的位置，很快師傅找來了拆卸工具。
至於為什麼要纏電膠布在上面，是因為擔心萬一手滑這個六角套筒掉進了飛輪殼裡面，就真的是叫天天不靈叫地地不應了，可能一個簡單的手滑，掉了個套筒進去，需要花幾個小時的時間拆卸變速箱才能夠取出來，那樣就得不償失了，師傅為了萬無一失，就想出了這個辦法，所幸，還是把曲軸位置傳感器拆下來了。如下圖，新舊對比。
安裝就不多敘述了，怎麼拆的怎麼裝，雖然塞進曲軸位置傳感器只能憑感覺，但是還好都只是稍微多花了點時間。裝好蓄電池負極，啟動車輛，怠速平穩。一切正常。
由於英朗採用的是電動助力轉向，斷電後會點亮轉向的黃色警示燈，復位即可，復位方法：往左方向打到極限位置，保持兩秒，往右打到極限位置保持兩秒，然後方向回正，故障燈熄滅。你以為就這樣更換就結束了？
其實通用別克也好，雪佛蘭也好，在更換曲軸位置傳感器，曲軸等相關部件都是需要進行曲軸位置偏差學習的，無論是否是p0315故障碼的存在，很多朋友乃至同行可能都忽視了這一步，這一步在維修手冊中都是有明確說明的。
方法也很簡單，跟著診斷儀提示走即可，啟動車輛，水溫達到90度，關閉空調大燈等附屬設備，踩油門直至發動機限速斷油（大概4500轉左右）.松油門，學習成功。
然後將車輛由於斷電而歸零的時鐘調節到正確時間，試車無任何異常，整個曲軸位置傳感器才算更換完成。
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