車場便是戰場，不是你死是我亡，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。獨具匠心的雷克薩斯ES，氣勢非常旺盛，簡直不可阻擋。「實用派選手」豐田卡羅拉，逐漸成為市場的領頭羊地位。當前汽車製造技藝可是日新月異，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如寶馬X1和大指揮官。
今天我們請到駕車者謝先生，他開了4年車，也用過寶馬X1，應該是一位老司機，前段時間又提了大指揮官，"提車1個月就已然開了1500公裡到底是什麼支持大指揮官在市場中久盛不衰？與寶馬X1比較到底誰更值得入手？我們拭目以待高先生的高見。
先開寶馬X1
顏值：外觀沒得說，很滿意。大愛led全大燈，晚上亮度還不錯，前臉有點低，沒有那麼飽滿，但是整體還是不錯的，使用起來，打開霧燈。
內飾設計比較中規中矩沒有什麼特點，相信以後寶馬會做得更好。我的好像是真皮的，工藝還可以，以後也不搞坐墊套之類的了，暫時只能使用carlife，也還不錯，異響到半年後就開始了，各位大神，全景天窗真心不推薦了。
空間寬敞，感覺比XX5都大。都說日本車空間大，儲物空間豐富，寶馬X1也不弱啊，一般第二排是父母帶著小孩，這空間足夠強大，因為用了防爆胎，尾箱空間也是一級棒的。
啊啊啊，還不如以前別克君威舒服。所以胎噪音大些，不過比朋友的本田奧德賽安靜多了，懸架舒適，過減速帶感覺不到明顯顛簸，鳴笛喇叭真的是需要技巧的，按中部真的不好按。
開空調提速對動力影響不大，寶馬的動力調教還是可以的。這與變速的完美搭配是分不開的，基本感覺不到檔位變換的頓挫，1.5T夠用，正常加油超車也很及時，沒感覺有頓挫感，高速送輕鬆超車，最高跑過160，更快就沒跑過了。
況且既然買SUV就別對操控有那麼高要求了不是。底盤偏硬，過減速帶能感覺到，買車主要是三大件吧底盤，轉彎精確，可能是因為喜愛什麼胎噪，噪音感覺不到，油門反應明顯靈敏，稍微踩深點就明顯感到澎湃動力。
再開大指揮官
外觀大氣，不高調也不中庸。全家人都為大指揮官的外觀買單，大燈銳利，趴在地上很犀利，方方正正，硬朗的設計深得我的喜愛，排氣管應該優化一下收裡邊，從後邊看上去很難看。
內飾不錯，高級感明顯。音質非常棒了，不是專業人士，感覺不是品牌音箱也沒什麼影響，多功能方向盤，這個都是現在的標配了，其他沒啥說的，沒有異味這個好，對家人健康。
空間距離100分稍微差點，打個85分還是綽綽有餘的。後排調到最後，可以葛優躺，人不憋屈，儲物空間的話，沒得說，拉上三四個人的行李來一趟遠途毫無壓力，尾箱大，去超市採購妥妥的。
實際上在舒適度這塊還是很照顧家用的。拐彎的傾斜我個人覺得可以接受，畢竟不是當跑車在開嘛，噪音方面除了冷啟動的時候有點吵以外，平時開車還可以，Nappa的座位著實不錯，屬於不硬不軟的。
動力充沛，加速提速特別快，推背感明顯，非常爽。每個男人都有JEEP情結，是喜歡他的動力，9速的變速箱開下來很平順，超車也沒有頓挫，隨叫隨到，高速動力還是很足，有推背感。
大指揮官的操控性還是可圈可點的。駕車指向很清晰，沒有虛位，四驅反應快，能夠很好的處理溼滑路面，還可以自動制動，比較給力。
結語:
寶馬X1：車子外觀看著非常的時尚，而且前進氣格柵也是特別好看，寶馬的操控，沒得說，這條真心不用在贅述。大指揮官：舒適性沒有一百分也有九十分吧，像我的專座駕駛席，動力輸出真的很好，必須點讚，沒有延遲或肉的感覺。我給寶馬X1 86分，大指揮官 96分，我認為提大指揮官是正確的選擇，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。儘管寶馬X1也非常不錯，但真正讓我感到滿意的還是大指揮官。如今很多有身份的人都願意開大指揮官，群眾的眼光總是明亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開完之後，我想表達的是四個字：平分秋色！那麼，30萬怎麼選車？寶馬X1、大指揮官誰更值得？內行人說了心裡話。大家都覺得怎麼樣呢？