建築周報丨中國中鐵再攬2家設計院;全球最長跨海峽公鐵大橋通車

2020-12-13 風潮物聯

建築周報是由風潮物聯開創的系列欄目,旨在為建築工程人提供最新的行業資訊,關注我不走丟,更多精彩內容絕不讓你失望!

01大公司大事件

千億級新國企成立

近日,一家千億級別的新國企——中國南水北調集團正式成立。 據國家企業信用信息公示系統顯示,中國南水北調集團有限公司於9月28日註冊成立,公司類型為有限責任公司(國有獨資),註冊資本為1500億元人民幣,唯一的股東是國務院

武漢多家市屬國企整合重組為武漢城市建設集團

近日武漢市二十餘家市屬國有企業合併重組為六家新企業集團,其中由武漢地產開發投資集團有限公司、武漢中央商務區投資控股集團有限公司、武漢建工(集團)有限公司、武漢園林綠化建設發展有限公司、武漢市工程諮詢部等五家市屬國有企業整合重組為武漢城市建設集團,由此成為一家擁有近9000名員工的企業

中建八局這座島上歌劇院摘得詹天佑大獎

中建八局承建的國內首座海島歌劇院——珠海歌劇院榮膺大獎。珠海歌劇院項目以「珠生於貝,貝生於海」為建築創作理念,整體造型猶如貝殼微微打開,露出珍珠,通過藝術與時空的延續,創造了建築與海洋共融的唯美畫卷。面對異型鋼結構,項目採用單臺塔吊為主,多臺塔吊輔助吊裝的群塔組合進行吊裝作業,利用三維模型解決,異型鋼結構的加工及安裝定位問題,成功搭建新穎、輕巧、合理的結構形式。

中國中鐵再攬2家設計院

近日,中國中鐵接連傳來兩則重磅消息:9 月 17 日上午,中國中鐵與重慶市交通局在重慶籤署重慶市交通規劃勘察設計院有限公司增資擴股合作協議。9 月 28 日上午,中國中鐵又與江西省水利廳在南昌籤署江西省水利規劃設計研究院股權轉讓協議。

重慶市交通規劃勘察設計院增資擴股、江西省水利規劃設計研究院股權轉讓及改制重組,均是按照黨中央、國務院國企改革要求,分別經重慶市政府、江西省政府批准,堅持依法合規,公平公正原則,通過重慶市聯交所、江西省產權交易所公開,最終都選取了中國中鐵作為戰略投資方。此次增資擴股以及股權轉讓後,中國中鐵佔重慶市交通規劃勘察設計院註冊資本的 66%股權,佔江西省水利規劃設計研究院註冊資本的 65%股權,分別成為 2 家地方設計院的最大股東。

02項目動態

全球最長跨海峽公鐵大橋通車

國慶假期,福建平潭海峽公鐵兩用大橋試通車。該橋是世界上首座跨海公鐵兩用橋,上層為設計時速100公裡的6車道高速公路,下層為設計時速200公裡的雙線I級鐵路。大橋橋址所在處是世界上著名的三大風暴海域之一,惡劣的環境讓這裡一度被稱為「建橋禁區」,風大、浪高、流急、巖硬,波浪力是長江等內河的10倍以上,全年7級以上大風超過200天,有效作業時間不超過120天。平潭海峽公鐵兩用大橋通車,加速了城市融合發展經濟。

世界最大地下廠房全線封頂

10月5日,由中國電建所屬水電七局承建的白鶴灘水電站左岸地下廠房6號機組封頂倉順利澆築完成。左岸地下廠房的全線封頂標誌著我國掌握了巨型地下廠房設計、建設和安全運行關鍵技術 。之後將全面轉入機組安裝階段,衝刺按期投產發電目標。

03政策速遞

山東:工程款將按照形象進度支付

日前,山東省住建廳發布《關於在房屋建築和市政工程中推行施工過程結算的指導意見(試行)》,明確工程項目施工過程中,發承包雙方對約定周期內完成的工程量(含變更、籤證、索賠等),分階段進行價款計算、確認和支付的活動。經雙方確認的過程結算文件作為竣工結算文件的組成部分,竣工後不再重複審核。

河南:不再強制監理,部分項目可由建設單位自管

9月18日,河南省住建廳下發通知,就「優化工程監理」公開徵求意見,提出:

建設單位自主選擇監理。鼓勵建設單位選擇業主方項目管理或全過程工程諮詢服務,可不再另行委託監理。支持非必須監理項目實行自我管理。《建設工程監理範圍和規模標準規定》(中華人民共和國建設部令第86號)中明確必須(含應當)實行監理範圍之外的新建、改建、擴建房屋建築和市政基礎設施工程項目,建設單位可實行自我管理。建設單位對工程質量安全承擔首要責任。實行自管的項目,建設單位應書面任命項目負責人,配備具有相應執業資格的技術和管理人員。實行建設單位自管模式的項目辦理施工許可手續時,可不再提供監理單位有關資料。

住建部發文:嚴控新建城市大型雕塑

日前,住建部印發《住房和城鄉建設部關於加強大型城市雕塑建設管理的通知 》,要求加強大型城市雕塑管控。按照《城市雕塑工程技術規程》(JGJ/T399-2016), 將高度超過10米或寬度超過30米的大型雕塑作為城市重要工程建設項目進行管理,嚴格控制建設高度超過30米或寬度超過45米的大型雕塑, 嚴禁以傳承文化、發展旅遊、提升形象等名義盲目建設脫離實際、脫離群眾的大型雕塑。

往期回顧:

建築周報:工程造價又多了一筆費用;31項工程獲詹天佑獎

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相關焦點

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  • 中國中鐵出資21.8億元,將2家設計院攬入麾下!
    此次增資擴股以及股權轉讓後,中國中鐵佔重慶市交通規劃勘察設計院註冊資本的 66%股權,佔江西省水利規劃設計研究院註冊資本的 65%股權,分別成為 2 家地方設計院的最大股東。 ,中國中鐵一舉將重慶市交通規劃勘察設計院、江西省水利規劃設計研究院攬入麾下,控股的設計院也從 6 家增至了 8 家。
  • 中鐵大橋勘測設計院...
    湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 鄧達 吳茜閱讀提要因建設武漢長江大橋而生的中鐵大橋勘測設計院,從建成學會再到自力更生,從追趕超越再到引領世界,屢屢刷新建橋世界紀錄。70年來,該院在海內外勘測設計橋梁1000多座,引領著中國橋梁設計技術進步,擦亮著「中國橋」這張名片。
  • 國慶,開車去看美麗的臺灣海峽!平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面試通車
    平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面試通車 2020-10-02 09:35 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 中國又火了!4萬人奔赴臺灣海峽,美國專家:這就是中國速度?
    就拿我國的建橋史來說,迄今為止我國公路、鐵路橋梁總量已超過百萬座,讓中國橋梁逐步成長為一張閃亮的「國家名片」。值得一提的是,在中國,有2小時就可以拆除一座大橋、有9小時就可以讓火車站大移位……這些外國人做不到的事情,就是中國速度!就連外國網友都稱讚中國為「基建狂魔」。最近,「基建狂魔」捷報又傳來,中國又火了!
  • 「基建狂魔」又來了,這座「千米級」大橋建造技術令世界驚嘆!
    7月1日,由中國中鐵等設計、承建的世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——主跨1092米的滬蘇通長江公鐵大橋通車運營,這也標誌著世界公鐵兩用斜拉橋主跨將邁入「千米級」時代。中國中鐵大橋局副總經理、滬蘇通長江大橋項目部經理羅兵介紹,除了跨度大,滬蘇通長江公鐵大橋還創造了多項「世界之最」:主塔330米,相當於110多層樓高;建設用鋼量達48萬噸,相當於12個「鳥巢」;混凝土用量達230萬立方米,相當於8個國家大劇院……此前的建設圖「滬蘇通大橋的設計建造技術實現了五個『世界首創』,在我國乃至世界鐵路橋梁建設史上具有裡程碑意義
  • G3銅陵長江公鐵大橋當前遇到的難題,以及北沿江高速接入安慶方案
    不過由於受時代的影響和大橋建設質量的問題,G3京臺高速過江通道銅陵長江公路大橋已經傷痕累累,五法滿足作為高速公路的過江通道,銅陵市及時的提出新建G3銅陵長江公鐵大橋,滿足京臺高速過江通道功能。長江公鐵大橋那麼,G3銅陵長江公鐵大橋項目目前進度如何呢?
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    文章來源自:高工LED網 2021-01-13 09:53:19 閱讀:1034 摘要飛利浦專業照明近日成功點亮我國首座跨海公鐵兩用大橋、世界最長跨海公鐵兩用大橋——福建平潭海峽公鐵大橋    飛利浦專業照明近日成功點亮我國首座跨海公鐵兩用大橋
  • 挑戰世界難題 浙江同日開建三座世界級大橋均為「武漢設計」
    12月22日,浙江省舉行「十四五」綜合交通重大項目開工儀式,其中同時開工的西堠門、桃夭門公鐵兩用大橋和杭州灣跨海鐵路大橋等三座世界級大橋,均為在漢央企中鐵大橋院設計。中鐵大橋院副總工程師肖海珠介紹,西堠門公鐵兩用大橋橋址具有「風大、浪高、水深、流急」等特點,採用一系列新技術、新結構、新工藝、新材料,設計難度巨大。據介紹,該橋採用斜拉-懸索協作體系,主跨1488米,是目前世界跨度最大公鐵合建大橋,使我國鐵路橋梁跨越能力躍升至1500米級。「大橋採用斜拉懸索協作體系有效解決了跨度和剛度問題。」
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    長江網8月4日訊8月初,由在漢央企鐵四院總體設計、中鐵大橋院參與設計的一條世界級越海鐵路——甬(寧波)舟(舟山)鐵路接連傳來好消息。四天之內,全線控制性工程——金塘海底隧道和西堠門及桃夭門跨海大橋初步設計方案,分別通過了由中國工程院院士錢七虎、陳政清領銜的專家組評審。
  • 這座中國大橋填補世界空白!
    一起來了解——  11月30日,由中鐵大橋院集團 設計、中鐵大橋局集團 承建的世界首座高速鐵路懸索橋 、中國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋順利結束連(雲港)鎮(江)高鐵聯調聯試任務 ,開始進入年底前的通車準備。
  • 龍巖大橋主橋二次轉體順利完成
    8月27日凌晨,中國喀斯特地貌內的第一座跨高鐵轉體斜拉橋——龍巖大橋主橋二次轉體順利完成,創造了最長轉體懸臂、最大轉體梁長、最大傾斜角度下塔柱、單點兩次轉體等多項世界紀錄。   龍巖大道高架橋工程位於龍巖市中心城區,是龍巖市「一軸二環三縱四橫」快速道路系統的中心軸和景觀軸,為福建省重點建設項目。
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    我說你聽 | 平潭海峽公鐵大橋安全行車提示——交通安全雲課堂系列之二十六 2020-11-18 20:52 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 跨越長江天塹,「江蘇脊梁」連淮揚鎮鐵路全線通車
    連淮揚鎮鐵路淮安至鎮江段由中鐵上海設計院總體設計,中鐵十四局集團、中鐵十七局集團、中鐵十九局集團、中鐵二十四局集團參與施工。縱貫江蘇中軸南北,被譽為「江蘇脊梁」建設者見證首趟列車始發中鐵上海設計院項目負責人介紹,該線路具有諸多創新亮點:攻克「世界課題」,在中國首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋上,完成千米級跨度高速鐵路懸索橋線形縱斷面設計
  • 中國又「火」!四萬工人火力全開,連夜趕往臺灣海峽!
    眾做周知,臺灣於大陸隔海峽相望,為了使兩地溝通更方便,我國決定在這裡建造一個公鐵兩用的大橋,就是既可以作為公路通車,也可以讓火車在上邊駛過去。這個項目就是平潭海峽公鐵大橋,它的出現其實就是為了能夠促進兩地民眾之間的交流,在這個大橋進行修建之後,也算是抓住了臺灣海峽的「命脈」,早在13年的時候,平潭海峽公路大橋就開始動工。
  • 中國首座公鐵兩用跨海大橋明啟用,從福州35分鐘可達平潭
    記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,福州至平潭鐵路(以下簡稱福平鐵路)將於12月26日開通運營,中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用,福州至平潭最快35分鐘可達。該大橋所處位置為世界三大風口之一,工程技術挑戰、施工風險都遠超國內其他跨海灣橋梁。
  • 中國造鋼絲繩吊起了世界級大橋
    7月30日記者從中鐵大橋局獲悉,《懸索橋吊索用鋼絲繩》國家標準已制定發布,並將於12月1日起正式實施。近年來,中國橋梁行業不斷發展,大跨、高速、重載客運專線新材料、新工藝的技術研發攻關成效顯著,不斷突破國外技術壟斷。
  • 湖南:衡陽瓦松鐵路正式通車運營-工程機械動態-中國路面機械網
    2月28日10點48分,一列滿載著鋅礦石的列車緩緩駛進瓦松鐵路松柏站,衡陽境內地方鐵路瓦松鐵路正式通車運營。  瓦松鐵路東起衡南縣廖田鎮京廣鐵路瓦園站,西至常寧市水口山鎮,全長18.395公裡,年運量270萬噸,其中到達量140萬噸,發送量130萬噸,採用內燃機牽引,總投資8.33億元。