桃園航空城徵收進入「地上」 遭遇抗議聲浪

2020-12-13 騰訊網

桃園航空城開發進入地上物協議價,但是地主住戶不滿,發動抗議。(圖片來源:中評社)

綜合港臺媒體消息,桃園航空城地上物進入協議價購,但地方爭議聲浪不少,9日上午超過百餘人地主住戶前往航空城聯合服務中心抗議,不滿補償費偏低、應該先建後遷等訴求。由於抗議團體卯上的是民進黨「明日之星」鄭文燦,鄭也不示弱,多次強調「補償史上最高」,呼籲不要受到少數人不實消息煽動。

另據臺灣媒體報導,桃園國際機場自2014年起,每年平均客運量以7%成長率成長,且至去年客運量達4868萬人次,已突破原3200萬人次的設計容量,機場容量已趨近飽和。為配合未來發展,經臺灣行政主管部門於2011年核定航空城建設綱要計劃,興建第三跑道及附近產業開發,並同意以區段徵收為開發方式。這便是桃園航空城的由來。臺灣媒體稱之為「臺灣史上最大的徵收案」,徵收面積近2600公頃,超過1萬6000人受影響。若擴大到航空城全區來看,至少有9149個家戶、3.9萬人受影響。

據香港媒體報導,桃園航空城開發,向來是歷屆桃園市(縣)長主要推動目標,從民進黨呂秀蓮、國民黨朱立倫、吳志揚到民進黨鄭文燦都是。2014年鄭文燦與吳志揚拼桃園升格首屆桃園市長選舉,桃園航空城開發,雙方交鋒,挑戰者質疑執政者,沒有落實居住正義甚至炒地皮,重傷藍營形象,最後也成為吳志揚團隊敗選原因之一。

報導稱,鄭文燦分別在2014當選桃園市長、2018繼續連任,桃園航空城開發看似停滯實有推動,並且換了民進黨的「遊戲規則」。桃園市府多次澄清,就是鄭上任之後,把土地交易資訊公開,完成30場全區聽證,藉以達成最大共識,也開始進入區段徵收,地上物協議價購。

桃園航空城計劃目標2024年2月展開全區施工,桃園市府6月起著手地上物協議價購,未來3年也將陸續進行分配安置街廓、興建安置住宅與前期公共工程等作業。

此次遭遇抗議聲音,桃園航空城能否順利推進尚未可知。

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