大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《手握4萬買了開瑞K50，5100公裡後，車主表示：三個字》。
開瑞K50已然成為國內汽車市場重點關注的一款MPV，充分發揮它漂亮驚豔又不缺少穩健大氣的外觀設計，較好切合買車人的對外觀愈來愈在意的要求，因此一直備受買車群體的關注。隨著人們生活水平不斷提升，駕車者的需求可謂是天差地別，顏值、內在、價格等等，僅僅依賴單一的優點項目，汽車品牌肯定不能得到長足進步。成為車界焦點的開瑞K50，不應只有外觀一項特色，那麼它還有哪些一樣卓越的優點？4.39萬元起步價的它，綜合性價比是否擁有競爭力？
對於這些疑問，這期我們請來一位開瑞K50的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了5100公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
開瑞K50的外觀方面充滿了優點，尤其是從45度角來說，前衛的造型充滿了現代感。層次分明的飾條裝飾著進氣格珊，美感表露無遺，車尾相對普通，顯露儒家中庸之道。銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，185/65R15的大腳讓開瑞K50跳動的心多了一絲穩健。讓人印象深刻的是內飾精緻的做工和材料。中控及按鍵設計風格新穎、前流，使人喜出望外，內部材質材料比較厚道，感覺對得起自身價位，座包與門邊上的裝束為整車內飾增色不少。整體而言，開瑞K50內飾可圈可點，給用車者長足了面子。
對於動力和駕駛感受方面，開瑞K50採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣動力引擎，最大限度馬力達140牛米。變速機制方面，由於使用5擋手動變速箱，升降檔迅速順滑且無頓挫感，得益於開瑞精湛的調教技能，發動機和變速箱匹配度特別高。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎。最大扭矩可達140牛米，從零提速至一百碼僅需12秒，這與開瑞K50的同類對手們相差無幾。總而言之，開瑞K50的動力表現並不比同等級車遜色。
在整體的空間感受上，開瑞K50現在是一輛5門7座的MPV，其空間表現自然不言而諭。開瑞K50的整車尺寸參數為4450*1760*1790mm，與金杯750、寶駿730、幻速H2的尺寸比較，開瑞K50具有一定的優點。高度為1790毫米，即使身高182釐米的年輕人坐進車內仍有較好的頭部空間。藉助於開瑞K50有1760毫米的車身寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。2755毫米的軸距加在開瑞K50的身上，車子前後空間獲得了合理優化，前排座椅調整好之後，後排乘客仍能夠輕鬆翹起二郎腿。
從舒適方面看，開瑞為提升開瑞K50的舒適性可以說是是費盡心血。前懸掛和後懸架分別採用麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭轉梁式半獨立懸架，在過減速帶的時候，由於底盤較軟且懸架支持較好，車內乘客並不會出現搖擺的情況。座椅設計人性化，客人身體被包圍起來，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音降噪功能著實足夠強大，高速行駛也感覺與外隔絕。同時舒適配置也很豐富，如車內空氣自動調節，說這款車是「同類舒適王」一點也不誇張。
操控是開瑞K50名副其實的一大優點，機械液壓助力的方向盤，順手而且靈活，變向精確。懸架和底盤支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。總而言之，開瑞K50不錯的駕駛質感可讓買車者慕名而來。
油耗方面，開瑞K50擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為8.4L（百公裡）。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到10.9L，在道路通暢的公路上，油耗只有7.0L。開瑞K50定位是MPV，整備質量高達1230KG，油耗屬於略低水準，開瑞K50的確能滿足用戶對於「省油」方面的要求。
通過車主分享可知，既然開瑞K50可以媲美其它對手，確實離不開其外觀的亮點，操控、空間、內飾也是其成功的必要條件，全面的發展也十分切合眼下買車人的購車要求。其中車友關注度最高的「開瑞K50 2018款 1.5L MT基本型」，其建議價為4.49萬，同時開瑞K50還配備了ABS防抱死系統、倒車影像等貼心配置，即使拿開瑞K50與同級車相互比較，開瑞K50也擁有較高的性價比。最後，開瑞K50車主用三個字概括：很開心！