這幾天，不立個賭約，你都不好意思說自己是是新造車勢力。
一場賭局，四家新銳造車勢力，千億入局資本，若干輛車加上若干它物的「籌碼」，還有整個行業的關注。
7月底，小鵬汽車董事長何小鵬發聲：新勢力造車企業中，今年沒有人可以交付1萬輛。8月初，蔚來董事長李斌在深圳隔空喊話回應，稱今年年底前蔚來肯定可以交付1萬輛，以一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車為籌碼。
何小鵬隨即通過官微表示：應戰。
本周二，電咖汽車和威馬汽車同時表態，加入這場「賭局」。電咖CEO張海亮發布朋友圈表示：我們也跟！
張海亮的朋友圈
電咖目前是新造車勢力中交付最多的企業。此前電咖已經表示明年下半年新品牌ENOVATE實現批量交車，若無法兌現，他將向外界兌換一份神秘的籌碼認罰。
造車當敬畏蔚來、小鵬、電咖和威馬的幾位大佬，也都是汽車、網際網路和科技圈的知名人士。此番齊聚「賭桌」，頓時讓新造車勢力量產交付暴露在聚光燈之下——批量交付很難嗎？
任何在汽車圈有過從業經歷的過來人都會說：太難了。
以普通燃油車為例，零件數1萬個是起步。從供應鏈來說，下遊供應商多達數百家；從主機廠自身考慮，則需要處理組裝、整合、裝配、檢測等諸多重大生產製造環節，最後通過輻射各地的銷售服務鏈將整車交付給訂購的客戶。
其中，供應商管理、資金管理、工裝驗收和交付服務等環節及其複雜，遠遠超過諸如手機、電腦等IT硬體產品。因此，幹過造車的人都很敬畏造車。
當然，很多新造車勢力並沒有在整車製造行業內有所歷練。儘管有著充分的資本和網際網路技術加成，但是卻沒有被供應鏈管理，技術整合，生產製造調試和批量交付這些環節完整地「折磨」過。因此許多頂著所謂行業頭部光環的明星新勢力一再曝出代工廠產品質量出現問題，量產交付延後、再延後，又一次延後了——大家應該就能理解了。畢竟有著百年歷史的傳統汽車製造業也會時常出現上市交付延誤的事情，何況這些新兵蛋子？
電咖量產心經今年上半年，主打國民小車的電咖EV10的累計銷量已突破2000輛。電咖雖然平時聲量不大，但能悶聲做事做到業內量產交付的頭把交椅，也是得益於公司裡一批「懂行」的核心人員團隊。
電咖公司CEO張海亮、CTO牛勝福、CMO向東平、CHO金迪、CFO陳曉斌、CPO劉巖均在汽車圈有著超過20年的豐富經驗。尤其是這6人裡竟有3人是實打實的工科博士學歷。學霸+業界大佬的資歷可是電咖公司戰略打法和技術家底兒的底牌呀。
電咖汽車核心團隊
電咖公司還曾透露，曾在上汽大眾參與打造神車朗逸銷量神話的團隊中，大多數核心人員目前也在電咖任職。在電咖汽車這家智能科技企業的外衣之下，傳統造車強勁有力的心臟也是砰砰有力地跳動著。
低調的理工男一出手，果真是不一樣。
經過首款產品EV10的量產與交付，電咖已經建立好完整的供應鏈和服務鏈體系，在設計製造，服務交車等環節組成了完整而富有經驗的產業鏈條。難怪張海亮會說：按時交付就是對客戶最大的重視。
得天下者得品牌在賭局大戰「開莊」的時候，天使投資人李學凌在何小鵬的朋友圈下表態，稱在中國市場的屌絲者得天下，新造車勢力就該走拼多多模式。
何小鵬的朋友圈
這其實算是觸到了新造車勢力的「哥德巴赫猜想」——到底是打造價廉物美的大眾車輛，還是只為高端人群造車？蔚來義無反顧地主打為精英服務的戰略；小鵬等則主張走到中低圈層用戶去，和城市主力階層打成一片。
張海亮在朋友圈裡鮮明地亮出了電咖的主張：不論屌絲預購，電咖都會尊重任何用戶的需求。只要是用戶需要的，就值得電咖拼盡全力努力實現，以求給大家多一個或更好的選擇。
新造車勢力提供的，是與傳統造車勢力不同的全新銷售服務理念，深刻融合智能互聯的最新應用，並據此向廣大用戶提供新能源汽車為主的產品。隨著時間推移，新能源車關鍵技術的成本正在下降，性能卻在穩步提升。電咖團隊認為，隨著使用成本的降低和使用體驗的豐富，無論是屌絲還是精英，都有權利使用到新的產品和服務。因此，不管是只定位高端，或者只埋頭造小車，都未自我矮化，自縛手腳。
ENOVATE不做概念車，直奔量產7月31日，電咖曾在北京召開新品牌ENOVATE的溝通會。張海亮在會上指出，電咖是一家渴望被用戶定義的公司。正是在進行深入的用戶洞察和調研之後正式推出ENOVATE系列產品。
電咖在首款車量產落定之後快馬推出ENOVATE品牌，就是希望雙品牌戰略中電咖主打多數用戶的第一輛車需求，ENOVATE重點滿足中高端用戶更加挑剔的高端出行需求。電咖和ENOVATE的定位就基本囊括了整個市場上不同的圈層用戶。
前不久車雲菌和張海亮有過溝通。他說，只要是用戶需要的，就值得我們拼盡全力去努力實現，只為給大家多一個或許更好的選擇。
高端化的ENOVATE量產，其實不僅僅取決於全盤利用電咖此前積累的代工生產和銷售服務經驗。明年年中，電咖在紹興斥資55億元打造的智能化工廠一期就將投入運營。這是電咖按照高於德系製造品質打造的高端工廠，承擔ENOVATE高端品牌車輛生產任務。
張海亮透露，紹興工廠的智能化水平極高，智慧機器人佔比產能的數值比大眾整車廠的還要高。這也對CPO劉巖帶來了極大考驗。
不過，張海亮在朋友圈裡說：「電咖的產品不做概念車，直奔量產。」快馬加鞭的 ENOVATE會不會讓張海亮博士那份沒有透露的籌碼給送出去，很值得友商們關注哈。