工人日報客戶端11月25日電 今天凌晨1點45分，由中鐵二局承建的重慶鐵路樞紐東環線果園港右聯絡線特大橋歷經30分鐘順時針勻速轉動就位，標誌著該特大橋上跨渝懷鐵路和疏港大道轉體梁實現安全對接。
記者在現場看到，隨著指揮員一聲「開始」，重3265噸，長97.3m的T構轉體連續梁隨即開始順時針勻速轉動。由於該橋既上跨了渝懷鐵路，又上跨了疏港大道、果園港內部道路及傳輸皮帶機房，現場施工場地狹小。為了實現轉體，在解除臨時鎖定後，建設者不僅對梁體進行稱重配重試驗，還預先收集分析了七天的氣象資料，並充分檢驗了各設備儀器的性能。轉體精度精確到毫米級，轉體過程只需要一個人操作就可以完成，並且可以全程可視化。
據悉，重慶鐵路樞紐東環線果園港右聯絡線特大橋全長1561.23米，與既有渝懷鐵路線夾角為20°33′14″。轉體墩身高11米，梁體孔跨布置為2×48mT構梁，全長97.3米，總重量3265噸，施工過程掛籃位於回流線上方，最小安全距離僅為2.36米。為最大程度減少對渝懷鐵路列車運行的影響，梁體採用先沿渝懷鐵路上行線對稱懸灌，形成T構後順時針轉體。
施工負責人表示，該轉體梁為重慶鐵路樞紐東環線與既有渝懷鐵路聯絡線的關鍵性節點，其施工難度大，安全風險高，工藝工序複雜。為確保轉體施工安全有序，中鐵二局科學組織，精心部署，創新工藝工法，使用鋼殼法進行邊跨現澆段施工；積極克服鄰近營業線施工的安全風險，從人員、工序、技術、安全、機械等方面超前謀劃，制定科學詳細的施工方案和管控措施。為了精準實現23°31′12″的轉體，施工人員除了採用傳統轉體技術外，還創新結合了BIM可視化技術與三維實時動態數據測量技術合。轉體作業30分鐘後，轉體梁成功跨過渝懷鐵路，順利完成轉體施工。
記者在採訪中了解到，重慶鐵路東環線正線位於主城區內，全長158.7公裡，起於江津區，由珞璜南站引出，向北經珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統景、古路、水土，終點接軌於襄渝鐵路磨心坡站，全線新建車站8座，包括一條正線和機場、黃茅坪支線。項目建成後，將為沿線交通節點客運、物流轉換提供快速通道，也將串接起多個工業園區和綜合貨運樞紐，市民乘坐鐵路東環線列車出行將更加便捷。（記者 李國 通訊員 梁文志 包朝江）