小踏板界又一標杆!高速110穩如牛,雙缸水冷465cc,起步價8.3萬

2020-12-26 今日試車

工業與科技的發展，使得摩託車行業進入黃金時代，各路廠商百花齊放，無數「神車」繁花似錦。「國產顏值王」戰鷹CBF190X，成為了家喻戶曉的名聲車型。「顏值擔當」飛翎魅影450，在同類競品中鶴立雞群。在摩託車製造技能突飛猛進的今天，贏得騎士們歡心是一款摩託車的取勝之道，如這款三陽 MAXSYM TL 500，它是小踏板界又一標杆！高速110穩如牛，雙缸水冷465cc，起步價8.3萬。

三陽 MAXSYM TL 500是三陽重金研發打造的一款踏板車，依託自身撥新領異的外形設計，能夠很好地討好市場，滿足騎士們「見車如見人」的需求，所以，口碑一向很不錯。但是時代在不斷進步，摩託車騎士們購車也越來越慎重，電動座位、外在顏值、乘坐安靜舒適等，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的未來之道。脫穎而出的它，除了最強大的特色之外，它是否還能在市場中有良好的表現呢？其成功是否還有其它秘訣？接下來我們來全面解析這款三陽的細緻摩託車——三陽 MAXSYM TL 500。

三陽 MAXSYM TL 500風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，尤其是從45度角來看，前衛的構型充滿了現代感。頭部造型採用三陽的家族設計，正統血脈，楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來相當時髦，普普通通的液晶屏，在這臺車上也能被做得特別有未來感，值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，細看鱗次櫛比的輪轂便知何為對稱之美。

動力和操控方面，三陽 MAXSYM TL 500的動力發動機採用了465cc排量的雙缸水冷發動機，結合電噴技術，動力輸出成效拔群，帶來42.5牛米的最大扭矩，極限狀況下可以發揮39Ps的最大輸出。變速架構為常規的--鏈傳動組合，變速系統整體表現平穩，無明顯缺點，加之三陽具有突出的調教能力，變速系統和發動機有著完美的配合。油門不「竄」，即使快速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，能夠帶給人與眾不同的駕駛體驗，綜合來看，這個動力我打90分。

三陽 MAXSYM TL 500的長寬高尺寸分別為2215x801x1442mm，座高795mm，小編身高170釐米，基本上難以雙腳著地，離地間隙也高達170mm，各類道路通過性十足，軸距為1543mm，將踏板車車型的風範展露無遺，對於乘坐舒適程度，因得三陽精心設計而在同級別中具備較大的競爭力。座位設計讓騎士的胯部貼合座墊，可緩解駕駛中的疲憊感，加粗型避震，即滿載狀態下也能提高整體支撐力，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝路面時，在優秀的減震系統支持下，騎行者並不會出現大幅彈跳。

油耗方面，在市區道路佔7成和高速佔3成的情景下，實質測出平均油耗是4.2L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到4.62L，高速油耗也比較低，實際測出僅有3.82L。對於一輛最大馬力為39p的踏板車來看，"略低的油耗能夠幫助三陽 MAXSYM TL 500贏得很多市場。

操控方面，三陽 MAXSYM TL 500不輸任何踏板車，把手有手感，轉向靈活且精準，能夠輕鬆完成駕駛動作。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛趣味。整體而言，確實能讓人感受到很多的駕駛趣味。

經過詳細分析，三陽 MAXSYM TL 500能取得今天這樣的成績，單靠其外觀是不可做到的，操控、動力方面也同樣卓越，許多方面都符合了車友心理預期。同時等配置應有盡有，拿三陽 MAXSYM TL 500與同類相較，三陽 MAXSYM TL 500性價比的確不賴。那麼對於這款摩託車-三陽 MAXSYM TL 500，大家有哪些觀點呢？

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