隨著國內經濟的發展，各行各業都取得了飛速的進步。在早期的時候，摩託車被稱為最方便的交通工具，無論是大路還是羊腸小道，摩託車都可以輕鬆地面對。不過隨著汽車的普及，摩託車真正的消失在大眾視野。
然而這幾年，摩託車卻又漸漸出現，定位也從廉價低端車型走向了高端。尤其是踏板摩託車，早期只是簡易的代步工具，現在車型向多元化發展，性能上也提升了很多。
今天我們要試駕的是一款剛上市不久的運動萬元級別踏板車，三陽FNX150。其實這款車在臺灣也有另一個版本，125級別的。國內亮相的是升級版。
其實兩款車也有差距，差別就在於150的沒有配置自動啟停。不過今天我們主要說FNX150，這款車亮相之後，憑藉自身的外觀吸引了不少人，但是它的性能具體如何呢？下面我們就一起來看看！
在動力上，FNX 150這款車的動力系統採用三陽全新開發的T.S.P極速引擎，實際排氣量為150cc的單汽缸風冷雙氣門發動機，並且還搭配了西門子電噴，排放符合了目前的國四標準。
發動機最大動力在8000轉時輸出8.3Kw的功率，11.5N.m的最大扭矩在6000轉時爆發，並且這款發動機在三陽旗下多款車型都有搭配，是能讓還是比較穩定的。
在試駕的時候，感覺這款車的加速感不是特別強勁？起步加速還是比較強烈，不過後期提速已經開始變得緩慢。不過最高極速的表現還是比較不錯的，達到了112km左右。
在油耗測試的時候，這款車的百公裡綜合油耗達到了2.7升，相對來說表現中規中矩，對比日系踏板還是不算省油的。但是這款車只有6.5升的油箱，換算下來也只有200多公裡的續航，只能日常通勤，短途出行都有些壓力了。
在車輛配置上，這款車的制動系統採用226mm的固定式剎車盤搭配單向雙活塞卡鉗，後制動單向單活塞卡鉗搭配220mm碟盤，前後都搭配博世10代的ABS剎車系統輔助。
具體表現上，制動力度表現比較平穩，由於ABS的介入，剛開始減速較慢，不過速度放慢之後制動力會慢慢增加，從而達到制動效果。制動的時候可以大力剎車也比較放心。
在其他方面，這款車是搭載的三陽全新的零後仰懸架系統，車身表面上比較穩定。減震方面也是比較豐富，後採用雙減震並且可以三段調節，駕駛表現也比較舒適。除此之外，整車採用LED材質，亮度十分不錯。
在實用方面，這款車搭配了QC 2.0的USB充電接口，可以手機的日常用電。不過這款車。也有缺點，一是這款車的6.5升油箱，容積偏小。另一點就是這款車配備的正新輪胎，具體表現不太適合運動駕駛，與該車運動定位結合的不太密切。
總體來說，這款車的設計還是比較亮眼的，顏值在國產車當中屬於比較高的。配置上也比較不錯，比如博世ABS，在這個級別中，配備ABS系統的車型還是比較少的。
動力方面也進行了升級，從125cc的150cc，運動性能更加突出。日常方面，這款車可以滿足短途的日常通勤。不過這款車的油箱容積比較少，並不適合長途旅行。
最後，對於這款車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與車友一起討論！