臺灣和大陸之間可以修建一座跨海大橋,可行嗎?網友提出不同意見

2020-12-13 肖祝傑崎旅遊

臺灣和大陸之間可以修建一座跨海大橋,可行嗎?網友提出不同意見,中國國土遼闊,幅員遼闊,有960萬平方公裡,境內地形也多種多樣,不僅如此,我國還有上下五千年的文明史,歷史悠久,文化源遠流長,境內有很多著名的自然景觀和歷史遺蹟,吸引國內外遊客參觀,現在我們中國人民的生活也越來越好了,很多人休息日也去國外旅行,欣賞異國風和其他風俗習慣,我們國內的一些城市現在建設也越來越好,都積極發展自己的旅遊業,提高自己城市的知名度。

除了內陸的部分城市外,我國香港、澳門的兩個特別行政區也是吸引遊客的城市,國內都有非常著名的旅遊景點,香港和澳門分別被英國和葡萄牙佔領,分別於1997年和1999年回到我國,現在香港也是世界上比較有名的購物天堂,澳門曾被葡萄牙佔領,國內建築保留著西方特色,深受遊客喜愛,此外,這也是大陸遊客喜歡去的地方,就是寶也是臺灣,臺灣和大陸是同一個物種,風俗習慣也有同一個地方,這裡景色美麗,獨特的寶藏也有風景,讓人忘記回歸,大陸和臺灣之間有一條臺灣海峽,很多人認為大陸和臺灣之間可以建一座大橋,將兩個地方連接起來,如果不僅能使兩地人民更方便地旅行,還能使兩地關係更親密,這個建議有可行性嗎?我們先來看看臺灣海峽的跨度,臺灣海峽最窄的地方只有130公裡左右。

你知道,我們中國的現代基礎設施技術非常出色,特別是在建橋方面領先於世界上很多國家,所以這些距離對我們中國來說完全不是問題,建橋的提議在技術方面是完全可行的,很多網民也提出了自己的看法,認為可以通過填海的方式縮短兩岸的距離,這種說法聽起來很不現實,還有電車的教訓,曾幾何時,香港陸地面積比較小,人口比較多,人口密度很大,正在考慮以這種方式擴大其面積。

結果不僅沒有達到初衷,還破壞了生態平衡,給這個城市的未來發展留下了一些危險,因此,以填海的方式縮短大陸和臺灣的距離是非常不可能的,而且,臺灣海峽生活著很多海洋生物,如果將臺灣海峽填滿陸地,這些海洋生物的棲息地將受到嚴重破壞,影響生態環境,因此,建設跨海大橋仍然是現實的主張,大家對這兩種方法有什麼意見?歡迎您在評論區留言,如果您喜歡的話,謝謝您的關注。

旅行不只是為了逃避生活的苟且,更是為了認識旅行本身,小編的文章到這裡就結束了,咱們下期再見!

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    中國此舉將連接臺灣海峽,是修建跨海大橋還是填海造陸?都不是!臺灣自古以來就是我國固有的國土,但兩地人民的聯繫因為交通和地理位置不太密切,曾經被稱為亞洲四小龍之一的地方是中國最大的島嶼,物產豐富,人文氣息濃厚,是旅行度假的好地方。
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    眾所周知,我們國家的基建實力在國際都是非常有影響力的,不僅人們非常認可我國的基建技術,甚至還送給我國一個「基建狂魔」的稱號,並且我國也是從未辜負過這個名稱,不僅修建了許多的建築、高鐵、橋梁,還一次又一次的突破了許許多多的難題。
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    海南距離大陸大約有30km的距離。但是海南和大陸之間並沒有修建跨海大橋。人們要想去海南旅遊。就需要乘坐飛機輪渡或者是火車過去。這時候就有很多網友提出了意外。大陸和海南之間隔著汪洋大海。而且還沒有修建跨海大橋。從廣東到海南的火車,到底是怎麼過去的?大家一定很好奇吧。下面小編就帶大家了解一下。這時候就有很多小夥伴幻想。這列火車是不是最新型的火車?
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  • [分享]建設中的臺灣淡江大橋資料下載
    建設中的臺灣淡江大橋專題為您提供建設中的臺灣淡江大橋的相關資料與視頻課程,您可以下載建設中的臺灣淡江大橋資料進行參考,觀看相關視頻課程提升技能。據扎哈•哈迪德建築師事務所的總監Patrik Schumacher所述,新大橋將設計成「以淡水夕照為背景的矚目地標」。  扎哈•哈迪德事務所贏得臺灣淡江大橋的設計扎哈•哈迪德建築師事務所贏得了臺彎淡江大橋的設計,這將是一座斜拉橋設計,以減少其「視覺衝擊力」,僅使用一個混凝土結構體支撐起920米的跨度。
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    平潭是祖國大陸離臺灣島地理位置最近的地方,可以說和臺灣新竹遙遙相望。福平鐵路的意義在於,它是祖國大陸離臺灣島最近的鐵路。作為組成福平鐵路的一部分,平潭海峽公鐵大橋十分受人矚目。因為它是中國首座公鐵兩用的跨海大橋,連接了福州市和平潭島,經過四座島。這座大橋創下多個世界之最,是世界上施工難度最大的橋梁之一。福平鐵路G5322次列車是不同尋常的一班高鐵列車。
  • 跨海大橋的建造難度很高,部分原因是因為海洋環境的什麼 螞蟻莊園...
    螞蟻莊園跨海大橋為什麼建造的難度那麼高?這是因為海洋中什麼環境導致的?12月24號的問題可以趕緊了解,得知正確的答案才可以領到180克小雞飼料,經常關注莊園小課堂的用戶一定要趕緊多了解一下,下面就是遊戲鳥小編準備的攻略。
  • 北歐丹麥和瑞典兩國的跨海大橋
    他說:「兩個強勁的科技生態圈相距半小時以內,我真的想不出世界上還有什麼地方是這樣,因此在我看來,這具有競爭優勢,一座大橋讓我可以同時看到兩個不同國家的初創公司。」千呼萬喚始出來?大橋顯然顛覆了該區域的出行方式,但該項目的醞釀由來已久,遭遇了重重挑戰。
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    中新網臺北七月二十七日消息:臺灣地區金門縣政府為宣示「金門大橋非做不可的決心」,及實現陳水扁競選承諾「金門大橋一定要建」的政見,決定以「自力建橋」及發動鄉親直接向有關單位爭取補助的方式,雙管齊下推動興建大小金門之間的跨海大橋。估計金門大橋總經費為新臺幣六十三億四千萬元,金門縣政府目前已募集了七億元建橋基金。
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    值得一提的是,在中國,有2小時就可以拆除一座大橋、有9小時就可以讓火車站大移位……這些外國人做不到的事情,就是中國速度!就連外國網友都稱讚中國為「基建狂魔」。最近,「基建狂魔」捷報又傳來,中國又火了!4萬人奔赴臺灣海峽,連美國專家都很好奇:這就是中國速度?
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    13日,臺灣海峽通道暨金門通橋專題研討會在福州召開,與會兩岸專家學者圍繞臺海通道工程建設模式和經濟效益以及福州至馬祖、廈門至金門的通橋方案等議題展開交流研討,分享研究成果。廈金大橋初步方案路線示意圖 陳娟國務院臺辦發言人馬曉光16日在例行新聞發布會上應詢表示,大陸有關方面已全面展開榕馬大橋和廈金大橋的前期研究論證工作。
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    #大連頭條# 再過一百年沿渤海灣或許會修建4條跨海大橋或海底通道!第一條為山東蓬萊到大連旅順的跨海大橋,一半海底隧道超級工程,總長度在110公裡!如果建成將成為全球最長跨海大橋和海底隧道。第四條就是山東東營到龍口的跨海大橋,總長度為90公裡。這四條線路如果建成,渤海周邊省市完全盤活,一百年後,環渤海經濟圈會成為僅次於粵港澳第二世界級經濟區!倘若中國GDP再翻一翻,這些設想一百年能實現嗎?