當今摩託車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，造就一輛又一輛「神車」。自主品牌的嘉爵N10，深深討得年輕人群歡心。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，儼然成為成功人士的標配座駕。隨著摩託車車型在不斷豐富，找準客群定位，將是摩託車品牌佔據市場的關鍵。例如我說的這款貝納利 黃龍 TNT600，它是不該被忽視的摩託！一箱油開200km，600cc+78馬力，4.6萬值嗎。
貝納利 黃龍 TNT600在貝納利推動下備受關注，依託它隨心所欲的駕駛感受，可以很好地討好大家想成為山路彎道王者的需求，從而，得到騎友們的由衷讚譽。隨著物品愈來愈精細，騎士們對車子新特徵也有新的要求，LED大燈、高科技配置等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。如今勢頭正旺的它，去掉貝納利 黃龍 TNT600的隨心所欲的駕駛感受，那麼它還有哪些一樣卓越的長處？其內在性價比是否符合大家的買車預期？現在我們就來談一談貝納利主打摩託車——貝納利 黃龍 TNT600。
初看車體，貝納利 黃龍 TNT600美輪美奐的設計架構映入眼帘，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。單看前大燈組也能感受到凌厲的犀利，不過儀表設計的還是不錯的，採用液晶屏，功能強大，反光鏡質感上一般，實際後視功效那是相當不錯，輪胎曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯貝納利 黃龍 TNT600穩如泰山。
對於動力和駕駛體驗方面，貝納利 黃龍 TNT600採用了600cc排量的直列四缸水冷動力引擎，匹配了現在技藝成熟的電噴供油器，其峰值扭矩為52牛米，最佳狀態下能夠爆發60KW的功率數據。變速方式選用六檔-鏈傳動模式，新手老手都能獲取不錯的提速感，通過貝納利對貝納利 黃龍 TNT600的精心調教，發動機、變速體系組成了黃金動力總成。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，這讓司機感受到了實實在在的駕駛趣味，可以說，有著特別良好的動力表現。
2120x800x1100mm的整車數據，在街車中屬於常規尺寸，座椅高為800mm，親和力還是有所缺少的，150毫米的整車離地間隙，對於非鋪裝道路也沒什麼壓力，值得肯定，自身1480毫米的軸距數據，使其縱向乘坐深度達到新的高度，就舒適度來看，貝納利 黃龍 TNT600的舒適度在同價位不是至少能排前三，坐墊方面，實際感覺比較柔和，舒適性體驗十分不錯，避震方面則是選用兼顧運動性能的懸掛體系，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝路面時，路面反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
油耗方面，燃油經濟性讓人感到驚喜，實際油耗僅為6L。城市走走停停，其油耗仍然能維持在6.6L上下，但在高速行駛時，其實質油耗只有5.45L上下。作為一款車重223KG的街車，"油耗在同檔次中偏低，造就貝納利 黃龍 TNT600在市場中有良好的口碑。
貝納利 黃龍 TNT600在操控方面獨樹一幟，把手輕便，方向控制精準，讓車子操縱起來十分靈活。過彎時懸架的支持足夠，整車很結實。總而言之，貝納利 黃龍 TNT600的駕駛體驗不中庸，有太多的趣味，而且勝在安全。
從各方面來說，作為當今熱門車系的貝納利 黃龍 TNT600，不可能僅憑其動力，其在操控、外觀方面的表現一樣非凡，與購車者買車要求完美結合。同時等配置應有盡有，和競品車型相比，貝納利 黃龍 TNT600的性價比遠勝其它。那麼對於這輛摩託車-貝納利 黃龍 TNT600，閣下有什麼高見呢？