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韓系車有哪些知名品牌?
韓系車與日系車是一樣的，其主要的優勢就在於其油耗是比較低的，而且，韓系車的外觀和內飾相對來說是非常漂亮的，這也是韓系車受青睞的一個主要的原因，除此之外，韓系車似乎是具備了一些韓國歐巴的氣質，受到很多女性朋友的青睞。
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日系車,德系車,美系車,韓系車,法系車各品牌有哪些優缺呢?
日系，德系，美系，韓系，法系等五個車系是國內最常見的幾大流派，每個車系都有各自不同的調性，也有各自的受眾群體，下面我們就來具體分析一下。日系車一直以穩定性著稱，其中的代表就是兩田一日，三劍客。德系車的代表就是奔馳寶馬奧迪和大眾，國內的豪華車市場基本都被德系佔據，品牌調性出色，開出去有面子，不管是動力性，底盤質感，空間表現還是豪華氛圍都極為突出。而在中級和緊湊級市場上，大眾則是當仁不讓的老大哥，朗逸，寶來，速騰，帕薩特邁騰，途觀l都是各自細分市場上的銷量王者。德系的優點是質感和性能，缺點是中級和中級以上車型小毛病偏多。
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日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車,分別都有哪些優缺點?
日系車代表品牌有豐田、本田、日產、馬自達、三菱等，日系車的特點可以說分兩派:一是豐田包括其高端品牌雷克薩斯自成一派！都是主打經濟舒適、省心耐用！不過隨著多年的發展，如今美系車在保證動力的同時，油耗已大幅下降，但小毛病確實還或多或少存在。美系是近幾年優惠力度最大的合資品牌，從普通品牌別克、雪佛蘭到豪華品牌凱迪拉克，營銷手段都出奇一致——通過「打骨折」促銷，來獲取市場份額！這樣做的效果很明顯，但保值率也隨之下降。
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韓系車和美系車都有哪些區別?上了高速才知差距大,懂車人都買它
韓系車和美系車都有哪些區別？上了高速才知差距大，懂車人都買它，韓系車和美系車有什麼區別？上高速的話，就會知道差別很大，認識車的人都買，對我們現在的社會發展還真是迅速，而且對汽車市場的品牌來說也真是越來越多了，對國產品牌更是發展得很快，當然對於進步也是特別的大小，另外，對於很多車友來說，韓國車也完全比不上國產車，從這樣的觀點來說，對韓國車的歷史認識也不充分，也完全沒有從深層角度看韓國車，而且我也知道韓國車的品牌，像現在世界上有很多的汽車品牌一樣，還有起亞的車型。
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韓系車、德系車、日系車和國產車都有哪些優缺點?看完你就明白了
韓系車、德系車、日系車和國產車都有哪些優缺點？看完你就明白了不同的車，在不同的國家給人的使用感是差很多的。因為人之前去過北美，我就說下北美市場。但也不可一概而論停產了的FJ還是輛不錯的車。美系，車價最便宜親民，沒錢的窮老外也是一抓一大把的，所以價格很重要。美國車做工都相對糙一些，什麼內飾解封之類的話題我就不多說了，內飾高不高檔說實話沒啥卵用，不如把錢投到發動機上去。至於說美系小毛病多，我個人感覺還可以接受，都是一兩百刀就可以搞定的毛病，而且能跑上20萬公裡的美系車也是挺常見事。
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德系車都有哪些品牌
德國以嚴謹聞名，德系車更是受大家追捧，那麼，德系車都有哪些品牌？03奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。05斯柯達算不上真正意義上的德系車品牌，不過很多人也都把它歸列為德系車。斯柯達誕生地為捷克，品牌創立於1895年。
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為何韓系車很少被推薦?
哪怕到現在，首都的計程車都還是北京現代。但一個有趣的現象，在近期新索納塔和K5凱酷發布之前，很長一段時間以內，不論是緊湊級車還是中高級車，都幾乎很少有人會給消費者推薦韓系車。哪怕是菲斯塔，哪怕是新ix35。這是為何呢？我就以B級車市場為例，簡單剖析。
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自主品牌超越韓系車,是汽車圈最大的笑話
以銷量定成敗，是這個市場中最膚淺也最廣泛的認知，得出韓系車被 自主品牌碾壓的結論，也是基於此。從國內市場分析，2019年整個現代集團在華銷量累計達到100萬左右，從銷量數據上來看，的確不如第一梯隊自主品牌，相比於長安、長城、吉利輕而易舉獲得的百萬成績，顯然韓系車需要用兩個品牌的力量，才能堆砌出百萬數據。
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為什麼不建議買韓系車 韓系車質量真的很差嗎?
韓系車型在國內所有合資車型中，性價比是最高的，在定價上都會比其它同級車型低一些，所有購買合資車的消費者都會考慮韓系車，但很多人為什麼不建議買韓系車呢？一起看看吧！韓系車質量真的很差嗎
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德系車有BBA,日系車有豪華三劍客,那韓系車有什麼?
很多車系都有豪華品牌，比如說德系BBA，日系豪華三劍客——豐田雷克薩斯，本田謳歌，日產英菲尼迪，美系則有凱迪拉克和林肯，而韓系車則有些寒酸，起亞和現代似乎只生產主流家用車。事實上，現代起亞是世界第五大車企，整體實力非常強大，旗下豪華車也早已問世。
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韓系車、日系車、德系車、美系車以及國產車,各有什麼特點?
然並卵，任何品牌，任何一種商品，無論怎麼熱銷都還是會有不盡如人意的地方，比如日系車機都相當考驗人，比如日系車真的是皮薄，容易導致刮蹭，再比如10萬的車日系的隔音也真的不咋地。說說美系車，10萬能買到的美系車其實很多，雪佛蘭科沃茲、科魯澤；別克英朗、威朗；福特的福克斯，這些美系車大多外形線條粗曠豪邁，品質也都沒問題，而且美系車內飾豪華要比日系車好，底盤也更紮實，但是雪佛蘭三缸機的確讓很多人都繞行了。
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自主品牌汽車與韓系車和日系車的排名到底如何?
我們購買汽車從一開始的原裝進口到國內的合資品牌，但從來沒有想過自主品牌汽車發展得如此迅速，在國內的市場保有量也是與日俱增。但是車主對於自主品牌汽車的表現也是褒貶不一。今天徐五哥就給大家分析國內主流車型與日系車和韓系車的差距在哪裡？
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韓系車已降至「國產價」,自主品牌該重視還是漠視?
近年來韓系眾多品牌在國內市場都在以每況愈下的節奏變化，甚至不少消費者在選車時都忘記了還有韓系這一大選項，預算有限的選擇了國產自主品牌，預算充足的直接買日系合資甚至進口的德、美系。但是否韓系車真的不行呢？降到"國產價"的韓系車還有市場嗎？
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很多人看衰韓系車,但我想說,韓系車的實力你沒看到
在眾多的合資品牌當中，大家最看好的無非就是德系和日系，對於韓系車很多人其實是看衰的，尤其是韓系車，這兩年在國內市場上表現得也不是很好，所以很多人對於現代和起亞這些車系車企越來越不看好了。甚至有些人會覺得，韓系車還不如國產車發展得好。
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為什麼韓國人日本人都愛買韓系車、日系車,國人卻不想買自主品牌
為什麼韓國人日本人都愛買韓系車、日系車，國人卻不想買自主品牌？隨著寒冬的侵襲，汽車競爭越發厲害，不少自主品牌佔據的市場份額創下歷史新低，很多人不是不支持國產車了，而是守住了手裡的錢不敢買車了，政策變化太快了，大多數消費者都在觀望，不僅國產車，一些合資品牌混得也很差，比如韓系車，基本上處於退出國內市場的邊緣，雖然在國內銷量不太好，但是韓系車在海外銷量還是不錯的，日系車則是另外一種現象，國內和國外兩頭開花，成為了最暢銷的車型
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為了「翻身」,韓系車做了什麼?
我們能夠看出，韓系車的「反擊」幾乎沒有掀起一絲水花，直到第七代伊蘭特橫空出世。它像是一道「曙光」，將深陷於黑暗與泥沼的韓系車拉了一把，同時也向市場證明了，韓系車還能再戰。 第七代伊蘭特的年底熱賣，固然給予了韓系車一絲底氣，但這還是無法掩蓋其整體銷量的下行。
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想過德系車,也想過日系車,但國產車的真正對手,其實是韓系車?
最近幾年，自主品牌不斷發力，不論是產品力還是品牌影響力的提升都顯而易見。於是，很多人說國產車的下一個目標就是超越日系車或者德系車。至於美系車，似乎對於國產車來說並不算是威脅，畢竟大多數消費者在選擇汽車的時候，可能都不會過多的考慮美系車。
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自主品牌已經超越韓系車?現實很殘酷,差距還很大_易車網
隨著11月銷量的出爐，又是幾家歡喜幾家愁，從各個車企銷量來看，日德系車型仍然吃香，其中一汽-大眾仍拿下第一，日產、豐田、本田在華合資企業同樣名列前茅，相比比之下韓系車企銷量慘澹，北京現代和東風悅達起亞均未進入前十，銷量還不到一汽大眾的五分之一，甚至也不敵部分自主品牌車企，看上去，自主品牌已經完勝韓系車？然而現實很殘酷，不僅有差距，且並不小。
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國產車跟韓系車,誰的造車實力更強
引言：自主品牌是不是真的超越了合資產品，這是一個值得思考的問題。雖然韓系車經過了兩年的銷量下滑，不少媒體也對韓系車針鋒相對，但是在我看來，這個曾經的第五大汽車集團，依然有著不俗的實力。自主品牌想要從技術、從產品上真正的超越韓系車，任重而道遠。
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拿什麼拯救韓系車失去的品牌力?
韓系車在全球的崛起韓系車在全球的崛起可以說幾乎完全copy日系車。以皮實耐用、高性價比敲開市場大門，再通過推出豪華品牌、深耕汽車賽事拉高品牌定位榨取溢價。這個套路在歐美確實成功了。在西方用戶的眼裡，韓系車最初可以說是廉價的代名詞，幾乎約等於中國部分低端自主品牌的地位。